2. Отстранете звукоизолиращия капак в долната част на двигателя. Подгответе контейнер за събиране на течността. Никога не източвайте охлаждащата течност директно върху земята.
3. Отстранете пружинната скоба 1 на сензора за температура на охлаждащата течност 2. След това издърпайте сензора от тръбата и източете водата.
За да източите охлаждащата течност, трябва да извадите сензора за температура на охлаждащата течност от тръбата
4. Свалете и маркуча на масления радиатор (стрелката) и източете останалата течност.
Останалата охлаждаща течност може да се източи само ако маркучът е отстранен от масления радиатор
5. Изхвърлете събраната течност по екологичен начин.
6. Преди да напълните с охлаждаща течност, поставете температурен сензор 2 с нов уплътнителен пръстен в тръбата и го закрепете с пружинна скоба /. Освен това свържете маркуча към масления охладител.
7. След това налейте охлаждаща течност, докато излезе от вентилационния отвор в тръбата. След като затегнете въздушния клапан, продължете да наливате течност, докато излезе от вентилационния отвор в маркуча, който отива към топлообменника на отоплителната система. След това плъзнете маркуча върху фитинга и го закрепете със скоба с пружинна лента.
Въздушният клапан (стрелка) в горната тръба на шестцилиндров двигател може да бъде достъпен само след отстраняване на предния капак на двигателя
8 Затворете разширителния съд.
Вентилационният отвор (стрелка) на маркуча, който отива към топлообменника на отоплителната система, може да се види само ако маркучът е издърпан назад толкова много, че отворът вече не е покрит от свързващата тръба. Преди това все още трябва да премахнете капака на отделението за батерията. Капакът може да се свали, като го издърпате напред след отстраняване на гумените уплътнения.
9. Стартирайте двигателя, двигателят трябва да работи около 3 минути при 2000 об./мин. След това двигателят трябва да се остави да работи на празен ход, докато долният маркуч на радиатора се загрее.
10. Проверете нивото на охлаждащата течност. Когато двигателят е загрял до работна температура, течността трябва да достигне максималната маркировка; когато двигателят е студен, нивото на течността трябва да бъде между минималната и максималната маркировка.