Ремонт амортизаційної стійки залиште за майстернею. Для інформації ми наводимо малюнки, на яких показано кріплення амортизаційної стійки. Залежно від конструкції ходової частини, тут можуть бути невеликі відмінності. У будь-якому випадку, перед тим як утилізувати несправні амортизатори, необхідно видалити газ і масло.
1. Демонтуйте колесо.
2. Перед демонтажем амортизаційної стійки відкріпіть від опорного важеля підвіски колеса тяги для автоматичного регулювання кута нахилу фар, розкрийте металевий хомут.
Кріплення амортизаційної стійки: 1 - гайка з буртиком 60 Нм (обов'язково замінити), 2 - підшипник, 3 - шайба, 4 - кронштейн підшипника, S - гвинтова ресора, 6 - додаткова ресора, 7 - захисна оболонка; 8 - ковпак; 9 - опора нижня; 10 - тарілка ресори нижня; 11 - амортизатор.
3. Зніміть супорт гальма та прикріпіть його до кузова. За допомогою болта кріплення колеса закріпіть гальмівний диск.
Для того, щоб зняти супорт гальма, потрібно тільки вивернути два гвинти (стрілки)
4. Щипцями видаліть затискач 1, при монтажі його не потрібно вставляти. Послабте гайку 2. Після цього вийміть болт з шестигранною головкою і витягніть обидва важелі підвіски колеса. Увага! Не розширюйте паз у корпусі підшипника зубилом тощо. інструменти.
Для демонтажу амортизаційної стійки видаліть затискач 1 та послабте гайку 2
5. Захистіть від пошкоджень гофрований чохол кермового механізму. З захисної оболонки 1 виріжте смужку шириною А 20...25 мм.
Відкрита (з шліцом) частина оболонки 1 повинна бути спрямована донизу
6. Щоб не пошкодити шарніри нижніх важелів незалежної підвіски колеса, оберігайте двигун і коробку передач від занадто великого зворотного ходу ресори.
7. Після вивертання болта з шестигранною головкою (стрілка) з амортизаційної стійки та опорного важеля можна відвернути корпус підшипника колеса.
Відверніть амортизаційну стійку та опорний важіль підвіски (стрілка) і підвісте убік корпус підшипника колеса
8. Ослабте кріплення розширювального бака для охолоджувальної рідини та видаліть кришку акумуляторної секції. Для цього потрібно видалити кришку (стрілка), під якою знаходиться гвинт.
Після зняття кришки акумуляторної секції видаліть кришку гвинта
9. Перш ніж виймати амортизаційну стійку разом з кронштейном підшипника, викрутіть гвинти 1 в акумуляторній секції. Не пошкодьте захисну оболонку шарніра!
Амортизаційну стійку можна вийняти після видалення гвинтів в акумуляторній секції
10. Під час встановлення вставте в купол амортизаційної стійки саму стійку та кронштейн підшипника. Перед затягуванням гвинтів із шестигранною головкою 1 в акумуляторній секції зверніть увагу на правильну посадку підкладних шайб.
11. Резинометалеві підшипники 2, 3, 4 і 5 обмежено витримують напругу, що крутить. Тому затягуйте болтові з'єднання на важелях незалежної підвіски колеса лише тоді, коли автомобіль стоятиме на ґрунті. Після вставлення важеля підвіски вилкоподібної головки стійки затягніть болт 1 моментом 90 Н м. Болт вставляється проти напрямку руху.
Резинометалеві підшипники та вилкоподібна головка амортизаційної стійки
12. Знову встановіть обидва верхні важелі підвіски. Гайку 2 затягніть моментом 40 Нм. При затягуванні верхні важелі потрібно віджати якнайдалі вниз.
13. Вставте в тримач на супорті гальма провід антиблокувальної системи, прикрутіть супорт і затягніть його моментом 190 Нм.
При затягуванні гайки обидва верхні важелі підвіски колеса відіжміть якнайдалі вниз
Коментарі відвідувачів