Зняття
1. Від'єднайте кабель маси від акумулятора. Доступ до кермової рейки при встановленому двигуні дуже утруднений, полегшити його непросто.
2. Звільніть кріплення. потім зніміть кришку полиці у задній частині моторного відділення.
3. Зніміть акумулятор, як описано в главі 5А.
4. Викрутіть болти кріплення та зніміть полицю акумулятора.
5. Зніміть повітряний фільтр та повітропроводи, як описано у відповідній честі розділу 4.
6. Зніміть накладки під лицьовою панеллю з боку водія, щоб отримати доступ до основи кермової колонки.
7. Зв'яжіть верхню та нижню секції колонки дротом. Це необхідно для того, щоб вони не розпалися під час зняття колонки з валу кермового механізму.
Попередження: При знятті кермової колонки з вела кермового механізму не допускайте її роз'єднання на секції – поєднання внутрішніх компонентів буде порушено.
8. Відкрутіть гайку стяжного болта хомута кріплення шарніра до валу кермового механізму. Розгорніть болт на півоберта і вийміть його з хомута.
9. Стягніть шарнір рульової колонки з валу рульового керування та відведіть його убік. Відокремте пластикову накладку від моторного щита та протягніть її в салон.
10. Затягніть ручне гальмо, підніміть передню честь автомобіля та встановіть страхувальні опори. Зніміть обидва передні колеса. При знятті коліс загорніть по одному болту в маточини, щоб гальмівні диски не змістилися.
11. Зніміть правий поворотний кулак, як описано в пп. 1...10 і параграфі 2 цього розділу. Намагайтеся нашкодити гумові чохли рульових наконечників при знятті.
12. Від'єднайте нижню частину правої стійки підвіски від нижнього важеля підвіски, як описано в параграфі 3, але не послаблюйте гайки верхньої опори.
13. Відкрутіть три болта і зніміть кронштейн кріплення верхніх поперечних важелів, стійку підвіски та обидва важелі одним вузлом з правої арки. Доступ до болтів можливий через полицю у задній частині моторного віддалення. Під головками болтів можна встановити пластикові шайби. Це заводські компоненти, що не вимагають зворотної установки після зняття.
Примітка: Запам'ятайте розташування всіх шайб під головками болтів, їх необхідно при складання встановити на свої місця, щоб не порушити регулювання кутів передніх коліс.
14. Відкрутіть пластикову гайку, відчепіть клямки і зніміть частину локера, що закриває вікно в кузови для проходу рульової тяги до поворотного кулака.
15. Перетисніть струбцинами або затискачами шланги у резервного бачка ГУР. Це мінімізує втрати рідини під час наступних операцій.
16. Нанесіть маркування для полегшення складання, відверніть болти з'єднань трубок з кермовим механізмом: будьте готові до розливу рідини - підставте придатний для цього посуд. Від'єднайте обидві трубки та зніміть ущільнювальні шайби. Шайби викиньте - для встановлення потрібні нові. Заткніть отвори, щоб не витікала рідина та не проникла бруд у систему.
17. Звільніть трубки від кріплень і відведіть їх у бік від кермового механізму.
18. Демонтуйте теплозахисний екран попереду кермового механізму.
19. На моделях з кондиціонером від'єднайте роз'єм проводки від датчика тиску на корпусі кермового механізму.
20. Відкрутіть болти кріплення кермового механізму. Всього три болти: два з обох боків корпусу валу в правій частині механізму (один доступний зверху корпусу, інший - знизу). Третій болт встановлений ліворуч від кермового механізму, доступ до нього можливий зверху через полицю у задній частині моторного відділення.
21. Запам'ятайте правильне укладання всіх шлангів та проводки.
22. Удвох із помічником звільніть кермовий механізм від моторного щита і виведіть його через праву арку, знявши з автомобіля. Постарайтеся при цьому не пошкодити шланги, проводку та гумові чохли.
23. Знявши кермовий механізм, переконайтеся у відсутності пошкоджень його чохлів і, якщо необхідно, замініть їх (рис. 17.23).
Мал. 17.23. Рульовий механізм та його компоненти – моделі з правим розташуванням кермового управління: 1. Рульовий механізм; 2. Контрольний отвір із пробкою; 3. З'єднувальний болт (порожнистий); 4. Сполучний болт (порожнистий); 5. Регулювальний гвинт; 6. Ущільнювальна шайба; 7. Зворотна трубка; 8. Кільце ущільнювача; 9. Живильна трубка; 10. Болт; 11. Втулка; 12. Гайка; 13. Втулка; 14. Демпфер; 15. Болт
Ремонт
24. Переконайтеся у відсутності зносу та пошкодження кермового механізму. Рейка повинна вільно і плавно перемішатися весь свій хід, баз відчутних люфтів та заїдань. Переконайтеся у відсутності пошкоджень та течій гідравлічних з'єднань механізму та надійності затягування з'єднувальних болтів.
25. Ремонт механізму із заміною пошкоджених компонентів можливий, але цю операцію краще доварити дилеру Audi/VAG. Самостійно можна замінити чохли та шарніри кермових тяг. Процедури ремонту описані у багатьох розділах цього розділу.
Установка
26. Перед встановленням рейку необхідно відцентрувати. Викрутіть пробку із внутрішнім шестигранником із контрольного отвору збоку на корпусі механізму. Посуньте праву рульову тягу рукою таким чином, щоб у контрольному отворі була видна лунка на рейці. Візьміть болт з тим самим різьбленням, що й пробка і заточіть його на конус. Закрутіть болт у корпус, щоб конус увійшов у лунку рейки. Перевірте фіксацію рейки, посмикавши її за тяги. Рейка зайняла середнє становище (рис. 17.26).
27. Встановіть удвох із помічником механізм на місце, намагаючись не пошкодити шланги та проводку, правильно їх укладіть.
28. Закрутіть два болта краплення рейки, які доступні зверху, але затягніть їх у цій стадії лише "від руки".
29. Встановіть болт кріплення механізму, доступний знизу і затягніть його вказаним моментом. Затягніть два верхні болти вказаними моментами (рис. 17.29).
30. Закріпіть гідравлічні трубки під механізмом і закрутіть з'єднувальні болти, використовуючи нові кільця ущільнювача з двох сторін фітингів. Переконайтеся в правильному укладанні трубок і затягніть болти кріплення фітингів за пропонованими моментами. Надійно затягніть болти кріплень трубок. Зніміть затискачі зі шлангів.
31. Діючи в салон автомобіля, надягніть пластиковий гнучкий чохол на вал рульового механізму і закріпіть його на моторному щиті.
32. Приєднайте до валу хомут шарніра кермової колонки. Вставте стяжний болт, поверніть його на півоберта проти годинникової стрілки. Загорніть гайку і затягніть її "від руки".
33. Зніміть дріт, що стягує обидві секції кермової колонки.
34. Викрутіть саморобний болт із контрольного отвору в корпусі рейки, загорніть оригінальну пробку та затягніть її вказаним моментом.
35. Затягніть болт хомута шарніра рульової колонки вказаним моментом.
36. Встановіть накладки під лицьовою панеллю з боку водія.
37. Встановіть пластикову кришку всередині колісної арки, що закриває вікно в бризковику для проходу кермової тяги. Закріпіть її фіксаторами та пластиковими гайками.
38. Встановіть в арку кронштейн кріплення верхніх поперечних важелів підвіски, забувши розставити по своїх місцях всі шайби. Закрутіть три болти кріплення та затягніть їх вказаним моментом.
39. Прикріпіть нижню частину стійки підвіски до нижнього поперечного важеля, як описано в параграфі 3. Затягніть болт і гайку кріплення заздалегідь.
40. Встановіть правий поворотний кулак, як описано в пп. 17...23 параграфа 2 цього розділу. Намагайтеся при цьому не пошкодити гумові чохли.
41. Встановіть теплозахисний екран перед кермовим механізмом.
42. У моделях з кондиціонером приєднайте проводку до датчика тиску на корпусі рейки.
43. Встановіть колеса, опустіть автомобіль і затягніть болти кріплення коліс вказаним моментом.
44. Затягніть ступичний болт визначеним моментом, як це описано в параграфі 2 глави 8, потім встановіть ковпачок маточини.
45. Встановіть полицю акумулятора та надійно затягніть болти. Встановіть акумулятор, як описано в главі 5А. Встановіть кришку на попку у задній частині моторного віддалення.
46. Встановіть повітряний фільтр та повітропроводи, як описано у відповідній частині розділу 4.
47. Долийте в бачок гальмівну рідину, як описано в Щотижневих перевірках і прокачайте гідросистему, як описано в пункт 19.
48. На завершення, при першій нагоді перевірте регулювання кутів установки передніх коліс, звернувшись за допомогою до дилера або у відповідну майстерню.
Коментарі відвідувачів