Це регулювання не таке складне: сигнал швидкості датчика спідометра буде отриманий приладом управління (місце розташування: за речовим ящиком) і використаний для управління нагнітального клапана в кермовому механізмі з підсилювачем.
Цей нагнітальний клапан дає можливість мастилу перетікати за плунжери клапана кермового механізму з підсилювачем, щоб створити силу опору в управлінні. Тому що кермо після поворотів повинно приходити в нейтральне положення.
Велика кількість олії за плунжером виробляє високу силу опору, проти якої ви при управлінні повинні докладати великого зусилля, невелика кількість масла створює незначну силу опору - отже, управління здійснюється легко. І скільки олії тут «протидіє», визначає вищезгаданий клапан.
Несправності в системі посилення керма
Якщо електричний підсилювач рульового керування несправний, можна керувати транспортним засобом так само, як машиною з нормальним механічним підсилювачем керма. Але для впевненості перевірте плавкі запобіжники та електропостачання приладу керування. Між клемами "2" і "7" у штекерній колодці вимірювальний прилад при включеному запалюванні повинен показати напругу акумуляторної батареї 12 вольт. Якщо нічого не відбувається, подальші перевірки проводити в автомайстернях.
Якщо збільшиться зусилля на кермовому колесі при обертанні в одному напрямку, то причина в кермовому механізмі.
Коментарі відвідувачів