1. Одврните прекидач за уље (F1) И заврните га у манометар. Заврните манометар у држач филтера за уље уместо прекидача за уље.
2. Повежите браон провод тестера са кућиштем.
3. Помоћне жице са ЛЕД индикатором напона (на пример ВАГ 1527 В) спојите на позитивни терминал акумулатора и на прекидач уља. Ако након тога ЛЕД засветли, прекидач се мора заменити.
4. Ако је ЛЕД диода искључена, покрените мотор и полако повећавајте брзину. ЛЕД треба да светли при надпритиску од 1,2...1,6 бара. Ако ЛЕД не светли, потребно је заменити прекидач за уље. Притисак уља у празном ходу мора бити најмање 2 бара.
За проверу притиска уља и прекидача уља потребан је манометар, који мора бити у стању да уврне прекидач уља А. ЛЕД индикатор напона је повезан са позитивним терминалом акумулатора и прекидачем помоћу помоћних жица
5. Наставите да повећавате брзину. При брзини од 2000 о/мин и температури уља од 80'Ц, притисак треба да буде најмање 2,7... 4,5 бара. Ако номиналне вредности нису испуњене, механичке грешке, као што су оштећени лежајеви, морају се исправити. Ако је потребно, замените држач филтера за уље сигурносним вентилом или пумпом за уље.
6. При великим брзинама, притисак уља не сме бити већи од 7,0 бара. Ако притисак порасте на високе вредности, проверите канале за подмазивање и, ако је потребно, замените држач филтера за уље сигурносним вентилом.
7. На крају теста, одврнути манометар и уместо њега поново поставити прекидач за уље.Момент затезања је 25 Нм. У случају цурења, замените заптивку (исеците стару заптивку бочним резачима).
Коментари посетилаца