ЕГР соленоидни вентил - проверите. Возила са ТДИ мотором и ручним мењачем до краја 1993. године
Проверите прикључке црева соленоидног вентила
1. Уверите се да су црева на соленоидном вентилу правилно повезана (види илустрацију).
Испитивање унутрашњег отпора соленоидног вентила
2. Одвојите утикач ЕГР вентила.
3. Повежите високо осетљив и прецизан охмметар на оба контакта утикача вентила. Отпор треба да буде 4-8 ома. У супротном, вентил је неисправан и мора се заменити.
Провера снаге електромагнетног вентила
4. Повежите волтметар на пин 2 на конектору и на «маса» (-) (види илустрацију).
5. Укључите паљење. Волтметар треба да покаже напон батерије. У супротном, долази до прекида жице за напајање.
ЕГР соленоидни вентил - проверите. Возила са ТДИ мотором и ручним мењачем од краја 1993. године и возила са аутоматским мењачем
ЕГР електромагнетни вентил се налази на предњој страни кућишта ваздушног филтера за возила са ТДИ мотором и ручним мењачем од краја 1993. године и за возила са аутоматским мењачем (видети илустрацију 5.0б).
Испитивање унутрашњег отпора соленоидног вентила
6. Одвојите утикач ЕГР вентила.
7. Повежите високо осетљив и прецизан охмметар на оба контакта утикача вентила. Отпор треба да буде 14-10 П. У супротном, вентил је неисправан и мора се заменити.
Провера снаге соленоидног вентила
8. Повежите волтметар на пин 2 на конектору и на «маса» (-).
9. Укључите паљење. Волтметар треба да покаже напон батерије. У супротном, долази до прекида жице за напајање.
Процедура за тестирање механичког ЕГР вентила је потпуно иста као и процедура за тестирање овог вентила на ТД моторима.
С обзиром на то да функционисање ЕГР система возила са ТДИ моторима у великој мери одређује контролна јединица, узрок квара на ЕГР систему могу бити и сензори система за напајање. Из тог разлога, препоручује се да одштампате кодове проблема, а затим проверите одговарајући сензор.
Коментари посетилаца