МОТ број 24
Ову проверу је најбоље урадити са подигнутим возилом, на пример када мењате уље на бензинској пумпи.
Потпуно окрените сваки точак.
Страни предмети као што су ситни каменчићи могу се уклонити из утора профила газећег слоја уским одвијачем без оштећења гума.
Од 1992. године, гуме морају имати дубину профила од најмање 1,6 мм по целој ширини.
Из безбедносних разлога, требало би да мењате гуме већ када су истрошене до 3 мм. јер широке гуме Ауди-100 «плутају» на мокрим коловозима раније од ужих гума старијих аутомобила.
Да би се контролисало хабање, постоје узвишења у жлебовима шаре газећег слоја, која пролазе у правилним интервалима окомито на газећи слој. Означени су словима на бочној страни гуме «TWI» (индикатор хабања газећег слоја - индикатор истрошености профила).
Ако су ове коте у равни са жлебовима на обрасцу профила, тада је преостали профил 1,6 мм и гуму треба одмах заменити.
Можете много разумети по типу хабања профила, опис у следећем одељку.
Лево: овако изгледа челична фелна за Ауди-100. У металу су утиснуте следеће ознаке:
1 - ознака обода;
2 - вредност одласка;
3 је број дела.
Десно: Одговарајући завртњи за челичне и алуминијумске фелне из Аудија могу се препознати по удубљењима на глави завртња.
Ако је на аутомобилу уграђен исправан, уравнотежен точак - на пример, након провере стања кочница, онда се мора затегнути на главчини точка у истом положају као и пре уклањања. Да бисте то урадили, обратите пажњу на положај наплатка и главчине точка. Стрелице показују ознаку коју је направио возач.
Шема хабања гума
Предње гуме које су споља више истрошене нису необичне за Ауди-100. Разлог је повећано оптерећење ове области траке за трчање при скретању.
Једнострано истрошене гуме, међутим, такође могу указивати на неисправно поравнање точкова; посебно ако је само једна гума истрошена на овај начин.
Озбиљно хабање у средини гуме указује на пренапуханост. Овај ефекат је посебно приметан на задњим точковима. Или возите много великом брзином, што узрокује да се трака за трчање заокружи.
Ако је профил више истрошен на обе спољне стране гуме него на средини, онда је притисак ваздуха у гумама већ дуже време пренизак
Неравномерно, неједнако, хабање профила пнеуматика указује на неисправан амортизер.
Ако се неравномерно хабање појави само на одређеним местима, точак није балансиран или је каркаса гуме оштећена.
Једно и једино место са јаким хабањем профила настало је као последица кочења са блокираним точком, тзв «ознака кочнице». Само за моделе без АБС-а, ако је АБС неисправан или је АБС искључен.
Коментари посетилаца