Lichidul de răcire este format din 60% apă și 40% concentrat de temperatură scăzută G12 A8D (compus la temperatură joasă pe bază de etilenglicol cu aditivi anticorozivi). Acest amestec nu numai că asigură performanța sistemului de răcire a motorului până la -25°C, dar și protejează piesele de coroziune, în special cele din aliaje ușoare. În plus, previne formarea calcarului și crește semnificativ punctul de fierbere al lichidului de răcire.
Prin urmare, conținutul de concentrat la temperatură scăzută în sezonul cald și în țările cu climă caldă nu poate fi redus prin adăugarea de apă. Proporția de concentrat la temperatură joasă în soluție trebuie să fie de cel puțin 40%.
În climate severe, puteți crește conținutul de concentrat G12 A8D, dar nu mai mult de 60% (temperatura de îngheț a lichidului de răcire în acest caz va fi de aproximativ -40°C), deoarece cu un procent mai mare de concentrat la temperatură scăzută, punctul de îngheț va începe să crească și capacitatea de căldură și conductibilitatea termică a lichidului de răcire se vor deteriora.
Utilizați numai specificația G12 A8D sau TL-VW 774 D ca concentrat la temperatură joasă (acordați atenție inscripției de pe recipient).
Alte concentrate pot fi în primul rând mai agresive față de acoperirile anticorozive.
Coroziunea pieselor metalice cauzată de concentrat poate duce la scurgeri de lichid de răcire, care la rândul lor vor provoca daune grave ale motorului.
Când adăugați lichid de răcire, în niciun caz G12 nu trebuie amestecat cu alte concentrate la temperatură joasă (si cu compozitie G11).
Compoziția lui G12 poate fi identificată prin culoarea roșie a lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Dacă lichidul de răcire din rezervorul de expansiune este maro, atunci G12 este amestecat cu un alt concentrat de temperatură scăzută! În acest caz, asigurați-vă că înlocuiți lichidul de răcire, deoarece acesta poate cauza defecțiuni grave ale motorului.
Verificarea nivelului și densității lichidului de răcire
Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului este amplasat în compartimentul motor.
Nivelul lichidului de răcire trebuie verificat numai cu motorul oprit.
Orez. 2–9. Verificarea nivelului lichidului de răcire din vasul de expansiune
La un motor rece, ar trebui să fie între marcajele MIN și MAX de pe rezervorul de expansiune; la un motor cald, ar trebui să fie puțin peste marcajul MAX (vezi fig. 2–9).
Trebuie folosit un hidrometru pentru a verifica densitatea.
O scădere semnificativă a nivelului lichidului de răcire indică cel mai probabil o încălcare a etanșeității garniturilor. În acest caz, contactați imediat un atelier Volkswagen.
Într-un sistem de răcire etanș, nivelul lichidului de răcire poate scădea atunci când motorul se supraîncălzi, când lichidul de răcire fierbe și este expulzat.
Adăugarea lichidului de răcire
Opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu o cârpă și rotiți-l cu grijă în sens invers acelor de ceasornic.
Dacă nu aveți disponibil concentrat pentru temperatură joasă G12 A8D în aceste circumstanțe, nu adăugați alt concentrat în sistem. În acest caz, puteți adăuga apă și, cât mai curând posibil, restabiliți compoziția necesară a lichidului de răcire adăugând concentratul recomandat la temperatură joasă.
Cu o pierdere mare de lichid de răcire, completarea trebuie efectuată numai pe un motor răcit pentru a evita deteriorarea acestuia.
Nu umpleți lichidul de răcire peste marcajul MAX: excesul de lichid de răcire, din cauza expansiunii sale, va curge din sistemul de răcire prin supapa de siguranță situată în dop.
Înșurubați bine capacul rezervorului de expansiune.
Comentariile vizitatorilor