Motor pe benzina 2.5-I-V6-TDI
Pompa de combustibil este amplasată în rezervorul de combustibil.
Notă de securitate. Când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil, nu folosiți flăcări deschise sau unelte care pot genera scântei. Asigurați-vă că în imediata apropiere a locului de muncă există un stingător încărcat.
Vaporii de combustibil sunt otrăvitori, așa că lucrările la sistemul de combustibil trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată.
Sistemul de combustibil este sub presiune. Când deconectați componentele sistemului, combustibilul se poate împroșca, așa că folosiți ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii de combustibilul care pătrunde în ei.
Verificați tensiunea bateriei, care nu ar trebui să fie. mai puțin de 11,5 V.
Verificarea alimentării cu tensiune
Verificați siguranța nr. 28 pentru pompa de combustibil. Dacă siguranța este arsă, înlocuiți-o.
Porniți demarorul pentru o perioadă scurtă de timp, în timp ce ar trebui să auziți un scurt (aproximativ 1 s) funcţionarea pompei de combustibil. Puteți auzi zgomotul pompei de combustibil lângă rezervorul de combustibil.
Dacă pompa de combustibil nu funcționează, verificați circuitele de comandă ale pompei de combustibil (Vezi deasupra).
Porniți comutatorul 1 (orez. 4A.14). Dacă pompa merge, verificați releul pompei de combustibil.
Orez. 4A.14. Dispozitive necesare pentru verificarea circuitului de alimentare a pompei de combustibil
1 - comutator,
2 - tip clema «Crocodil» (cu cablu pentru conectarea bateriei),
3 - siguranță mobilă pentru 8 Ca și firele,
4 - conector electric cu un singur pin (se conectează în locul siguranței pompei de combustibil),
5 - sârmă cu două fire cu o secțiune transversală de 1,5 mm2 și o lungime de 5 m.
Dacă pompa de combustibil nu funcționează, procedați în felul următor.
Deșurubați și scoateți capacul de acces al indicatorului de combustibil/pompei de combustibil. Deconectați conectorul emițătorului nivelului de combustibil/pompa de combustibil (vezi fig. 1).
Conectați un tester LED sau un voltmetru la contactele externe ale conectorului deconectat de la pompa de combustibil (vezi fig. 4A.15).
Porniți comutatorul 1 (orez. 4A.14). Voltmetrul ar trebui să arate tensiunea bateriei (12 V). În caz contrar, verificați starea cablurilor de alimentare cu tensiune la pompa de combustibil.
Dacă voltmetrul indică tensiunea bateriei, scoateți și verificați pompa de combustibil.
Verificați conexiunea conectorului electric dintre flanșă și pompa de combustibil. Verificați, de asemenea, starea și rezistența firelor care merg la pompa de combustibil. Folosiți linii directoare dacă este necesar.
Dacă testul eșuează, atunci pompa de combustibil este defectă și trebuie înlocuită.
Instalați pompa de combustibil și conectați conectorii electrici la ea.
Verificarea performantei pompei de combustibil
Scoateți capacul de la gâtul de umplere a combustibilului.
Scoateți capacul motorului și deșurubați bujiile.
Notă de securitate. Sistemul de combustibil este sub presiune. Depresurizați sistemul de combustibil înainte de a deconecta conductele de combustibil. Pentru a face acest lucru, acoperiți punctul de conectare cu o cârpă și, având grijă, deconectați. Când deconectați componentele sistemului, combustibilul se poate împroșca, așa că folosiți ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii de combustibilul care pătrunde în ei.
Deconectați conducta de retur de combustibil de la conducta de combustibil (vezi fig. 4A.16).
În loc de o conductă de retur de combustibil, conectați un furtun suplimentar la conducta de combustibil, coborâți capătul liber al căruia într-un vas de măsurare (vezi fig. 4A.16).
Conectați un voltmetru la bornele bateriei.
Porniți comutatorul 1 timp de 15 secunde, în timp ce utilizați un voltmetru, determinați tensiunea bateriei (orez. 4A.14).
Conform graficului prezentat în figura 4A.17, determinați performanța pompei de combustibil, ținând cont de faptul că atunci când demarorul este în funcțiune, tensiunea scade cu 2 V.
Comparați volumul de combustibil din vasul de măsurare cu datele obținute din grafic.
Exemplu: În timpul testului de performanță, tensiunea bateriei a fost de 12,5 V. Deoarece tensiunea la pompa de combustibil este cu aproximativ 2 V mai mică decât a bateriei, tensiunea la pompa de combustibil este de 10,5 V (12,5-2 =10,5). Această tensiune corespunde unei ieșiri a pompei de combustibil de aproximativ 275 cm3 /15s.
Dacă tensiunea furnizată pompei de combustibil este normală, iar performanța pompei de combustibil este scăzută, verificați ca conductele de combustibil să nu fie strânse sau murdare în interior.
De asemenea, verificați dacă filtrul de combustibil este murdar. Verificați performanța pompei de combustibil cu un filtru de combustibil nou.
Dacă performanța este încă sub normală, scoateți pompa de combustibil și verificați starea sitălui de la admisia pompei și curățați-o dacă este necesar.
Dacă totul este în ordine, verificați supapa de reținere a pompei de combustibil.
Dacă performanța este încă sub normală, verificați curentul absorbit de pompa de combustibil, care ar trebui să fie în jur de 8A. În caz contrar, pompa de combustibil trebuie înlocuită.
Deconectați furtunul auxiliar de la conducta de combustibil și reconectați conducta de retur de combustibil.
Deconectați circuitele de testare a comenzii pompei de combustibil și reinstalați siguranța #28.
Montați capacul peste flanșa de montare a pompei de combustibil și înșurubați-l.
Reinstalați capacul de umplere.
Comentariile vizitatorilor