Atenţie. Tobe de eșapament din spate și mijloc ale sistemului de evacuare sunt sudate între ele, totuși, fiecare dintre ele poate fi înlocuită separat.
Poziționați vehiculul deasupra unei gropi sau pe un lift.
Scoateți apărătoarea de noroi inferioară a compartimentului motorului.
Vehicule diesel V6
Scoateți capacul superior al motorului pentru a avea acces la flanșa de conectare a țevii de evacuare la turbocompresor.
Deșurubați șuruburile și scoateți scutul termic al turbocompresorului (vezi fig. 4D.9).
Lubrifiați piulițele și șuruburile componentelor sistemului de evacuare cu un agent de distrugere a ruginii și așteptați puțin până când rugina este complet distrusă.
Vehicule cu motoare pe benzină, cu excepția motoarelor de 125 CP.
Deconectați conectorul electric al sondei lambda situat pe peretele compartimentului motor. La vehiculele cu motoare cu șase cilindri, există 2 senzori lambda.
Deșurubați țeava de evacuare din galeria de evacuare și din partea inferioară a turbocompresorului.
Fixați sistemul de evacuare de corp cu un fir moale pentru a preveni căderea sistemului de evacuare. Caderea sistemului de evacuare poate deteriora catalizatorul.
Vehicule cu motor pe benzină 1.8-I
Deșurubați țeava de evacuare de pe suportul transmisiei.
În timp ce susțineți sistemul de evacuare, eliberați-l de pernele de suspensie și scoateți-l de sub vehicul.
Instalare
Pentru a facilita deșurubarea ulterioară a piulițelor și șuruburilor care fixează sistemul, lubrifiați-le cu pastă pentru temperatură înaltă Liqui Moly LM-508-ASC.
Înainte de a reasambla elementele sistemului de evacuare, curățați îmbinarea acestora cu șmirghel de resturile de etanșant și rugină.
Atenţie. Înlocuiți întotdeauna garniturile și piulițele autoblocante.
Vehicule cu motor pe benzină 1.8-I
Înșurubați țeava de evacuare la suportul transmisiei.
Conectați țeava de evacuare la toba de eșapament din mijloc cu o clemă dublă, poziționând-o astfel încât marginea inferioară a șurubului de fixare a clemei să fie situată la nivelul țevii de stingere (vezi fig. 4D.11). Șuruburile ar trebui să fie amplasate pe partea stângă a țevii. Nu strângeți complet șuruburile în această etapă.
Conectați toba de eșapament din mijloc și din spate cu o clemă dublă și aliniați-le unul față de celălalt.
Instalați componentele sistemului de evacuare în plăcuțele de suspensie din cauciuc, dar nu strângeți șuruburile în această etapă.
Înșurubați țeava de evacuare față la galeria de evacuare și la partea inferioară a turbocompresorului, verificând în același timp instalarea corectă a garniturii
Aliniați elementele sistemului de evacuare și verificați dacă sistemul este instalat liber, fără tensiune și că distanța față de elementele caroseriei trebuie să fie de cel puțin 25 mm.
Vehicule cu motor de 125 CP
Precomprimați prin mișcarea tobei de eșapament din mijloc înainte cu 7-9 mm (vezi fig. 4D.12) și asigurați-l în această poziție. Acest lucru este necesar pentru ca, în timpul expansiunii termice ca urmare a încălzirii, sistemul de evacuare să fie instalat în poziția corectă.
Deplasați toba de eșapament din spate înainte pe o distanță de 12-14 mm (vezi fig. 4D.13) și asigurați-l în această poziție.
Verificați și, dacă este necesar, reglați distanța dintre partea din spate a țevii de evacuare și bara de protecție, care trebuie să fie de cel puțin 40 mm (vezi fig. 4D.14).
În cele din urmă strângeți toate șuruburile și piulițele de fixare a elementelor sistemului de eliberare a gazelor umplute.
Cupluri de strângere
- Colector de evacuare la chiulasa - 25 Nm.
- Cleme duble - 40 Nm.
Motor cu șase cilindri
- Țeava de evacuare de primire la galeria de evacuare - 25 Nm.
- Alte conexiuni cu flanșă - 30 Nm.
- Sonda lambda la catalizator - 50 Nm.
Motor 1.8-I
- Țeava de evacuare de primire la suportul cutiei de viteze - 25 Nm.
Montați apărătorul de noroi inferior al compartimentului motor.
Vehicule cu motoare pe benzină, cu excepția motoarelor de 125 CP.
Înșurubați senzorul lambda și conectați conectorul electric al acestuia.
Vehicule diesel V6
Instalați și fixați cu șuruburi scutul termic al turbocompresorului. Montați și fixați capacul motorului.
Orez. 4D.3. Sistem de evacuare pentru vehicule cu tracțiune față AUDI A6 cu motor pe benzină 1.8-I
1 - piuliță, 25 Nm,
2 - colector de evacuare (motor AJP),
3 - sondă lambda, 50 Nm,
4 - garnitură,
5 - conducta de evacuare de admisie,
6 - piuliță, 30 Nm,
7 - piuliță, 25 Nm,
8 - catalizator,
9 - pernă de suspensie,
10 - suport de suspensie,
11 - șurub, 25 Nm,
12 - toba de eșapament suplimentară,
13 - distanta (a = 7-9 mm) pretensionarea sistemului de evacuare la rece,
Săgeata indică direcția de mișcare,
14 - joncțiunea țevii de evacuare,
15 - toba de eșapament centrală,
16 - clemă dublă, 40 Nm,
17 - joncțiunea țevii de evacuare,
18 - toba de eșapament mijlocie,
19- suspendare,
20 - țeavă de evacuare de admisie,
21 - catalizator,
22 - puc.
Orez. 4D.4. Sistem de evacuare pentru vehicule cu tracțiune față AUDI A6 cu motor diesel 1.9-I-TDI 110 CP. și vehicule cu tracțiune integrală
1 - toba de eșapament suplimentară,
2 - toba de eșapament din mijloc,
La înlocuirea tobei de eșapament, tăierea trebuie făcută la o distanță de 140-150 mm în fața tobei de eșapament centrală.
3 - pernă de suspensie,
4 - șurub, 25 Nm,
5 - pernă de suspensie,
6 - clemă dublă, 40 Nm,
7 - conductă intermediară,
8 - piuliță, 25 Nm,
9 - turbocompresor,
10 - garnitură,
11 - convertor catalitic,
12 - șurub, 25 Nm,
13 - garnitură,
14 - piuliță, 25 Nm
Orez. 4D.5. Sistem de evacuare pentru vehicule cu tracțiune față AUDI A6 cu motor diesel V6
1 - convertor catalitic,
2 - clemă dublă,
3 - piuliță, 40 Nm,
4 - pernă de suspensie,
5 - pernă de suspensie,
6 - piuliță, 25 Nm,
7 - toba de eșapament spate,
8 - clemă dublă,
9 - piuliță, 40 Nm,
10 - toba de eșapament,
11 - suspendare,
12 - șurub, 25 Nm,
13 - șurub, 25 Nm,
14 - suport de suspensie,
15 - șurub, 25 Nm,
16 - garnitură,
La instalare, trebuie folosită o nouă garnitură.
17 - turbocompresor,
18 - piuliță, 25 Nm.
Orez. 4D.6. Galeri de evacuare și țevi de evacuare la vehiculele AUDI A6 cu motor V6 pe benzină
1 - bucșă,
2 - șurub,
3 - mașină de spălat,
4 - paranteză,
5 - bucșă,
6 - bucșă de cauciuc,
7 - piuliță, 25 Nm,
8 - primăvară,
9 - șurub, 25 Nm,
10 - la amortizoarele din mijloc,
11 - țeava de eșapament stânga cu catalizator,
12 - sondă lambda nr. 2, 50 Nm,
13 - conector electric negru cu 4 pini,
14 - piuliță, 25 Nm,
15 - capac, 10 Nm,
16 - conductă de ramificație,
17 - scut termic superior,
18 - scut termic inferior,
19 - galeria de evacuare stânga,
20 - garnitură,
La instalare, trebuie folosită o nouă garnitură.
21 - galeria de evacuare dreapta,
22 - senzor de oxigen nr. 1, 50 Nm,
23 - teava de evacuare dreapta cu catalizator.
Orez. 4D.7. Toba de eșapament centrală și spate la vehiculele AUDI A6 cu tracțiune față cu motor V6 pe benzină
1 - piuliță, 40 Nm,
2 - de la convertorul catalitic,
3 - șurub,
4 - clemă dublă,
5 - șurub, 25 Nm,
6 - pernă de suspensie,
7 - toba mijlocie,
8 - suport de suspensie,
9 - pernă de suspensie,
10 - toba de eșapament spate,
11 - clemă dublă,
13 - amortizor de zgomot.
Notă. Toba de eșapament din spate la vehiculele 4WD este similară cu toba de eșapament din fig. 4D.8.
Orez. 4D.8. Sistem de eliberare a gazelor umplute pe mașinile cu tracțiune integrală AUDI A6
1 - piuliță, 25 Nm,
2 - pernă de suspensie,
3 - piuliță, 40 Nm,
4 - șurub,
5 - clemă dublă, 40 Nm,
6 - loc pentru tăierea țevii,
7 - toba de eșapament spate dreapta,
8 - perne de suspensie,
9 - console de suspensie,
10 - toba de eșapament spate stânga,
11 - conductă de legătură,
12 - garnitură,
13 - convertor catalitic,
14 - turbocompresor,
15 - clemă dublă, 40 Nm,
16 - toba mijlocie.
Orez. 4D.10. Piese suport pentru țeavă de evacuare
1 - tampon,
2 - bucșă,
3 - mașină de spălat,
4 - pad dreapta,
5 - mașină de spălat,
6 - șurub,
7 - bucșă,
8 - suprapunere din stânga,
9 - primăvară,
10 - șurub,
11 - piulita autoblocante, 25 Nm.
Comentariile vizitatorilor