În funcție de temperatura setată în habitaclu, aerul care trece prin răcitorul aparatului de aer condiționat este răcit sau încălzit în radiatorul de încălzire. La vehiculele cu motor diesel, este instalat un încălzitor suplimentar pentru a crește temperatura lichidului de răcire.
Miezul încălzitorului este încălzit cu lichid de răcire fierbinte. Aerul încălzit în radiatorul de încălzire este furnizat în habitaclu.
Temperatura aerului furnizat în habitaclu este reglată prin amestecarea aerului proaspăt exterior și a aerului încălzit în încălzitor folosind clapete de distribuție a aerului.
Toate clapetele de distribuție a aerului sunt acționate de motoare electrice mici.
Eliminarea aerului din habitaclu are loc prin orificiile de ventilație de pe ambele părți ale barei de protecție spate.
Dacă, de exemplu, din cauza contaminării aerului exterior, este necesară oprirea admisiei acestuia, atunci modul de recirculare a aerului poate fi menținut în habitaclu, care este pornit de butonul corespunzător. În acest caz, va fi folosit doar aerul din habitaclu.
Principiul de funcționare al aparatului de aer condiționat
Aerul condiționat funcționează ca un frigider. Compresorul acționat de motor comprimă agentul frigorific freon R-134a, gazos, ecologic și care epuizează stratul de azon. Ca urmare, agentul frigorific este încălzit și intră în răcitor, unde este răcit și lichefiat. Prin supapa de reducere a presiunii, agentul frigorific este alimentat la evaporator, unde lichidul rezultat trece din nou în stare gazoasă. În acest caz, este puternic răcită. Aerul aspirat din exterior curge în jurul structurii de tip fagure a evaporatorului și este răcit. Condensul format în acest caz din umiditatea conținută în aer este îndepărtat spre exterior.
În timpul funcționării motorului și când ventilatorul este pornit, aerul răcit poate fi furnizat în habitaclu prin intermediul deflectoarelor. Intensitatea răcirii aerului din habitaclu depinde de temperatura setată și de viteza de rotație a ventilatorului habitaclului.
Atenţie! Scoaterea aparatului de aer condiționat și a vaporizatorului este permisă numai dacă nu există agent frigorific în sistemul de circulație. Această lucrare ar trebui făcută în atelier.
Aparatul de aer condiționat este echipat cu un așa-numit senzor solar sau senzor de insolație care reacționează la intensitatea luminii solare. Senzorul de soare este situat în centrul panoului de bord, sub parbriz. Când soarele este strălucitor, senzorul de insolație reglează automat viteza ventilatorului și astfel volumul de aer furnizat habitaclului prin intermediul unității de control. Astfel, la mentinerea aparatului de aer conditionat in habitaclu a temperaturii setate, se tine cont de intensitatea incalzirii aerului de catre razele soarelui.
Atenţie! Acest manual nu descrie modul de efectuare a reparațiilor la aparatul de aer condiționat. Din motive de siguranță, reparația aparatului de aer condiționat ar trebui să fie încredințată unui atelier corespunzător.
Atenţie! Nu deschideți circuitul de agent frigorific al aparatului de aer condiționat. Contactul pielii cu lichidul de răcire provoacă degerături. Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea, clătiți imediat pielea cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Agentul frigorific este incolor, inodor și mai greu decât aerul. Dacă se scurge un agent frigorific, persoanele aflate în apropierea podelei unde este parcat vehiculul sau în încăperile sub scurgere se pot sufoca.
Atenţie! La efectuarea lucrărilor în cabină privind sistemul de aer condiționat se vor efectua lucrări legate de sistemul electric, este imperativ să deconectați borna firului «mase» (-) de la polul negativ al bateriei. Deconectarea permanentă a terminalului sau a firului este considerată o lucrare la sistemul electric.
Comentariile vizitatorilor