Napinacz jest wyzwalany przez zderzenie czołowe w zderzeniu z siłą przekraczającą określoną wartość. W przypadku słabszych uderzeń i uderzeń w tył pojazdu system nie zostanie aktywowany.
Gdy tylko zapali się bezpiecznik, mały spłonek natychmiast uwalnia gaz, wypełniając cylinder napinacza. W tym samym czasie tłok w cylindrze porusza się wzdłuż cylindra, ciągnąc linkę, ciągnąc odpowiednio pas bezpieczeństwa. Po zadziałaniu napinacza pasa bezpieczeństwa należy go wymienić wraz z czujnikami uderzenia.
Istnieje ryzyko odniesienia obrażeń w wyniku nieautoryzowanej obsługi systemu podczas prac we wnętrzu pojazdu. Zaleca się powierzenie wykonania prac wymagających ingerencji w system specjalistom serwisu samochodowego dealera. Przed podjęciem decyzji o samodzielnym wykonaniu takiej pracy należy zwrócić uwagę na poniższe ostrzeżenia.
Uwaga!
- Nie narażać napinaczy na przegrzanie powyżej 100°C.
- Zawsze odłączaj przewód "szerokie rzesze" akumulatora podczas pracy z systemami pasów bezpieczeństwa (zobacz ostrzeżenia w rozdział 12, dotyczące systemów SRS).
- Jeśli jakakolwiek praca przy samochodzie wymaga uderzenia młotem (czasami wystarczy młotek), wyjmij bezpiecznik systemów sterowania napinaczami, odłączając system od zasilania i odczekaj co najmniej pięć minut, aż system się wyłączy.
- Jeśli mechanizm napinacza upadł, należy go wymienić, nawet jeśli nie ma widocznych uszkodzeń.
- Nie dopuścić do przedostania się jakichkolwiek rozpuszczalników do mechanizmu napinacza.
- Nie próbuj otwierać mechanizmu napinacza – zawiera on wybuchowy gaz.
- Napinacze należy rozładować przed przechowywaniem, ale czynność tę należy powierzyć specjalistom serwisu samochodowego dealera.
Komentarze gości