Затезач се покреће фронталним ударом када сила судара пређе одређену вредност. За слабије ударце и ударце у задњи део возила, систем не ради.
Када се осигурач упали, мала капица моментално ослобађа гас, испуњавајући цилиндар затезача. Клип у цилиндру се креће дуж цилиндра, повлачећи сајлу, и самим тим затежући сигурносни појас. Након што се активира затезач појаса, он се замењује заједно са сензорима удара.
Постоји опасност од повреда услед неовлашћеног активирања система током рада у возилу. Препоручљиво је да се посао који захтева интервенцију у систему повери стручњацима у ауто сервису заступства. Обратите пажњу на следећа упозорења пре него што одлучите да сами предузмете такав посао.
Пажња!
- Не излажите затезаче температурама већим од 100°C.
- Увек одспојите кабл уземљења акумулатора када радите на системима сигурносних појасева (погледајте упозорења у поглавље 12, који се тиче система SRS).
- Ако било који рад на возилу захтева ударце чекићем (понекад ће бити довољан и чекић), уклоните осигурач система за контролу затезача тако што ћете искључити систем и сачекати најмање пет минута да се систем деактивира.
- Ако је механизам затезача испао, мора се заменити, чак и ако нема видљивих оштећења.
- Не дозволите да растварачи уђу у механизам затезача.
- Не покушавајте да отворите механизам затезача - садржи експлозивни гас.
- Затезачи се морају испразнити пре складиштења, али ову операцију треба поверити стручњацима у сервисном центру.
[Овај чланак је копиран са онлајн ресурса: AudiManual.ru]