W RFN pojazdy z wyregulowanymi katalizatorami wymagają pierwszej kontroli spalin po trzech latach od daty pierwszej homologacji, a następnie co dwa lata, przy jednoczesnym sprawdzeniu ustawienia zapłonu i sprawności katalizatora. Jeśli Audi ma «kontrola główna» DEKRA lub TUV, należy najpierw sprawdzić skład spalin. Z naszego doświadczenia wynika, że najszybciej odbywa się to w certyfikowanych warsztatach. Aby zaoszczędzić czas, można dodać, że warsztat Audi zawsze dysponuje najnowszymi dostępnymi danymi montażowymi, które inne warsztaty, w tym DEKRA czy TUV, otrzymują z pewnym opóźnieniem.
Podczas sprawdzania układ wydechowy musi być sprawny, aw kolektorze dolotowym nie mogą występować żadne przecieki powietrza przez nieszczelne miejsca. Upewnij się również, że filtr powietrza jest czysty, a odległość między elektrodami świecy zapłonowej jest prawidłowa. Ponadto po kilkumiesięcznej jeździe na krótkich dystansach zaleca się wymianę oleju. Kondensat paliwa, który przedostał się do oleju silnikowego, pogarsza działanie spalin.
Podczas testu samochód jest podłączony do drogiego testera w warsztacie, którego urządzenie drukujące podsumowuje uzyskane zmierzone wartości, aby potwierdzić zdany test. Jeśli poszczególne wartości zadane nie zostaną osiągnięte, nie ma potwierdzenia pozytywnego wyniku testu. Przed wymianą drogiego zespołu po nieudanym teście spalin należy powtórzyć test w innym warsztacie. Pomimo drogiego sprzętu pomiarowego, wyniki pomiarów są rozbieżne. Czasami wystarczy długa podróż, podczas której silnik, sonda lambda i katalizator osiągają pełną temperaturę roboczą.
Komentarze gości