Układ paliwowy składa się ze zbiornika paliwa zamontowanego za tylnym siedzeniem, mechanicznej pompy paliwowej oraz dolnego gaźnika lub systemu wtrysku paliwa Bosch. Filtr powietrza zawiera wymienny wkład papierowy oraz, w większości modeli, automatyczną kontrolę temperatury powietrza. Układ wydechowy składa się z czterech części, aw niektórych modelach zawiera katalizator.
Aby nie przeszkadzać w regulacji układu paliwowego, aw szczególności w ustawianiu obrotów biegu jałowego oraz zawartości CO, wszystkie śruby regulacyjne wyposażone są w korki lub korki, które należy wykręcić przy zmianie nastaw. Osłony należy zgnieść, aw korkach wywiercić otwór o średnicy 2,5 mm. W otwór wkręca się śrubę o średnicy 3,0 mm, a za nią wyciąga się zatyczkę.
Podczas prac przy układzie paliwowym należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Prace wykonywać wyłącznie w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Ponieważ opary paliwa są cięższe od powietrza, nie należy pracować w otworze rewizyjnym.
Komentarze gości