Sustav upravljanja motorom upravlja sustavom paljenja i sustavom ubrizgavanja goriva.
Pumpa za gorivo, uronjena u spremnik za gorivo, dovodi gorivo u cijev za gorivo kroz filtar za gorivo. Tlak goriva u sustavu kontrolira regulator tlaka. Omogućuje povratak viška goriva u spremnik goriva kada je tlak u sustavu prekoračen. Cijev za gorivo je spremnik za mlaznice koje ubrizgavaju gorivo u usisne otvore cilindara motora. Motor koristi raspodijeljeni sustav ubrizgavanja goriva, u kojem mlaznice ubrizgavaju gorivo neovisno jedna o drugoj. Blok kontrolira rad injektora mijenjajući trajanje impulsa - duljinu vremena tijekom kojeg je injektor otvoren kako bi se osigurala bogatija ili siromašnija zapaljiva smjesa.
Zrak prolazi kroz filtar za zrak, mjerač protoka zraka i prigušni ventil do usisnih otvora cilindra. Na temelju podataka s mjerača protoka zraka i senzora, upravljačka jedinica regulira vrijeme i količinu ubrizganog goriva u skladu s izmjerenom količinom zraka i brzinom. Što je dulje mlaznica otvorena, to se više goriva ubrizgava.
Dodatni senzori prenose podatke upravljačkoj jedinici o temperaturi rashladne tekućine i zraka koji ulazi u motor, a na modelima s katalizatorom i o sadržaju kisika u ispušnim plinovima.
Filter s aktivnim ugljenom sprječava prodor štetnih para goriva iz spremnika goriva u atmosferu. Pare goriva nakupljaju se u spremniku s aktivnim ugljenom - adsorberu i kada motor radi izgaraju u cilindrima motora.
Memorijski uređaj u upravljačkoj jedinici prepoznaje kvar koji se dogodio i bilježi ga. Ako važan senzor otkaže, upravljačka jedinica se prebacuje na program za nuždu tako da motor nastavlja raditi, iako s manjom učinkovitošću.
Sustav za paljenje u svakom cilindru motora u određenom trenutku stvara iskru koja zapali stlačenu zapaljivu smjesu.
Komentari posjetitelja