Sva mjesta gdje metalni dijelovi klize jedan o drugi moraju biti stalno opskrbljena uljem. Takvi dijelovi uključuju, na primjer, klipove, klizne površine cilindara, ležajeve koljenastog i bregastog vratila. Bez podmazivanja, motor bi se srušio za nekoliko minuta.
Kako bi izvršilo svoju zadaću, ulje u bloku cilindra teče kroz sustav cijevi i finih otvora i dolazi tamo gdje je potrebno.
Pumpa za ulje ima važnu ulogu u cirkulaciji ulja. Pumpa za ulje usisava motorno ulje iz korita kroz cijev za sakupljanje ulja i pumpa ga u cjevovode. Prije toga ulje prolazi kroz filter ulja koji je ugrađen u glavni vod. Filter filtrira razne nečistoće kao što su čađa, metalni abrazivni proizvodi i prašina.
Na ispusnoj strani crpke nalazi se sigurnosni ventil. Ako je tlak previsok, ovaj se ventil otvara i dio ulja teče natrag u korito ulja.
Kroz središnju liniju filtarskog uloška, filtrirano ulje teče izravno u tlačni vod za podmazivanje. Tlačni vod za podmazivanje ima prekidač tlaka ulja koji upozorava vozača pomoću indikatora na ploči s instrumentima ako je tlak ulja prenizak.
Dijagram cirkulacije ulja pokazuje da osim ležajeva koljenastog vratila, ulje također podmazuje niz dijelova: 1 - kanal za podmazivanje glave cilindra, 2 - tlačni vod, 3 - raspršivač ulja za hlađenje klipovi, 4 - glavni filter ulja, 5 - hladnjak ulja
Redovito mijenjajte filter ulja
Filter ulja obavlja svoje funkcije samo dok nije začepljen. Stoga se filter mora mijenjati pri svakoj izmjeni ulja. Ako se filter ne promijeni na vrijeme, aktivira se sigurnosni ventil. Ventil se otvara i motorno ulje zaobilazi filter. To osigurava opskrbu motora uljem, ali nefiltrirano ulje uzrokuje veliko trošenje ležajeva.
Od filtra ulje prolazi kroz rupe u bloku cilindra do mjesta podmazivanja radilice i klipnjača. Iz kliznih ležajeva radilice, ulje se istiskuje u glavu cilindra i na dijelove ležaja bregastog vratila, kao i na klackalice pogona ventila. Odatle se ulje kroz povratne kanale ispušta u uljno korito, gdje ga ponovno usisava pumpa.
Komentari posjetitelja