O uvjetima
1. Četiri faktora poravnanja kotača su podesiva. Svi kutovi su dani u stupnjevima. Zakretna os - zamišljena linija povučena kroz osovinu amortizera, produžena do kontakta s cestom.
2. Kut nagiba - kut pod kojim je ravnina kotača otklonjena od okomice, gledano s prednje strane automobila. Pozitivan camber - kut (u stupnjevima), na kojem je ravnina kotača otklonjena prema van od vrha okomice, negativni nagib je kut (u stupnjevima), kojim je ravnina kotača otklonjena prema unutra od vrha okomice. Kut nagiba svakog prednjeg kotača nije podesiv, ali se oba prednja kotača mogu uravnotežiti pomicanjem podokvira ovjesa. Stražnji kut nagiba također nije podesiv i služi samo kao referenca.
3. Kut uzdužnog nagiba osi rotacije – kut između osi rotacije i okomice. kada se gleda sa strane kotača. Pozitivni kut nagiba je kut kada je os kotrljanja nagnuta unatrag od vrha okomice. Radni kut nije podesiv. Kao i kod kolapsa, podaci su samo za referencu.
4. Konvergencija - razlika između prednjih i stražnjih razmaka između obruča naplataka u visini glavčine. Ako je udaljenost prema naprijed manja, konvergencija je pozitivna; ako je više - negativno. Toe-in u kutnim stupnjevima određuje se uzimanjem središnje linije vozila kao nule.
5. Toe-in se podešava odvrtanjem ili zatezanjem vrhova upravljača, mijenjajući ukupnu duljinu poluga upravljača. Kutovi stopala stražnjih kotača mogu se uravnotežiti samo pomicanjem stražnje grede.
Provjera i podešavanje
6. Zbog potrebe za preciznim alatima za mjerenje, namještanje nagiba i prstiju najbolje je prepustiti prikladno opremljenoj radionici. Kut uzdužnog nagiba osi rotacije postavljen je tijekom proizvodnje automobila, njegovo odstupanje od norme može se dogoditi samo nakon nesreće ili ozbiljnog trošenja nosača ovjesa.
Podešavanje konvergencije prednjih kotača
7. Postoje dvije metode provjere. Prva metoda je korištenje ravnala za mjerenje udaljenosti između naplataka. Druge metode su točnije, ali zahtijevaju skupu opremu, čija se kupnja za jednokratne svrhe ne čini prikladnom. Takva je oprema obično dostupna u specijaliziranim radionicama.
8. Kako bi se održala točnost mjerenja, potrebno je istovariti automobil, natočiti pun spremnik goriva, staviti rezervni kotač i komplet alata u prtljažniku. Napumpajte gume kako je opisano u tjedne provjere. Odzračite automobil nekoliko puta kako biste doveli ovjes u radni položaj, postavite kotače u položaj ravno naprijed.
9 Potrebna podešavanja se vrše na sljedeći način. Zategnite ručnu kočnicu, zatim podignite prednji dio vozila i postavite sigurnosne oslonce.
10. Prvo očistite navojne dijelove vrhova. Navlažite korodirane vrhove penetrirajućom tekućinom prije odvrtanja (tip "tekući ključ").
11. Dok držite podešivač mirno, otpustite vrh i sigurnosne matice poluge. Podesite duljinu šipke okretanjem gumba; smanjenjem duljine štapa povećava se konvergencija – i obrnuto.
12. Kada završite s podešavanjem, držite regulator i zategnite obje sigurnosne matice na navedeni moment.
13. Ako, nakon podešavanja žbica upravljača, nisu u ravnini kada su prednji kotači u ravnom položaju, uklonite upravljač i premjestite ga. kako je opisano u stavak 14.
14. Spustite automobil i provjerite poravnanje kotača, ako je potrebno, izvršite podešavanja.
Komentari posjetitelja