Stražnje kočnice se automatski podešavaju, potrebno je samo provjeravati debljinu kočionih obloga u propisanim intervalima.Automatsko podešavanje vrši se ekspandirajućom šipkom promjenjive duljine. Naime, između blokova i ekspandirajuće šipke nalazi se klin s oprugom. Nakon jednog pritiska kočione medalje, uspostavlja se zračni raspor između kočione papuče i bubnja. Ako pomicanje kočione pločice, zbog istrošenosti obloge, premaši postavljeni zazor. klin se spušta, zbog toga se duljina šipke ekspandera povećava, a razmak se smanjuje. Kočiona tekućina za cijeli kočioni sustav i hidrauličku spojku dolazi iz spremnika. koji se nalazi ispred motornog prostora. Tlak za oba kočna kruga stvara se u glavnom kočionom cilindru pomoću papučice kočnice.
Hidraulički vakuumski pojačivač kočnice za svoj rad koristi dio smanjenog tlaka koji stvara motor. Motori 100 kW (136 KS) i diesel motori s posebnom vakuum pumpom koja osigurava rad pojačala, a nalazi se na glavi motora.
Ručna kočnica djeluje na kočione pločice stražnjih kotača putem sajle.
AUDI 80/90 koristi Teves i Girling čeljusti disk kočnice. Rad na zamjeni jastučića provodi se na različite načine.
Prilikom čišćenja kočionog sustava oslobađa se kočna prašina. Ova prašina može dovesti do zdravstvenih problema. Stoga pri čišćenju pazite da se kočiona prašina ne udiše.
Kočione pločice su element "Opća dozvola za rad", osim toga, razlikuju se ovisno o modelu koji proizvodi tvornica. Stoga se preporučuje korištenje VAG kočionih pločica
Rad na kočionom sustavu zahtijeva izuzetnu čistoću i preciznost. U slučaju nedostatka iskustva, posao treba obaviti u servisu.
Napomena: Na mokrim cestama povremeno pritisnite kočnice kako biste oslobodili naplatke od stranih tijela. Dok centrifugalna sila izbacuje vodu s kočionih diskova tijekom vožnje, oni i dalje ostavljaju tanki sloj silikona, gumenog otpada, masti i drugih nečistoća koje smanjuju učinak kočenja.
Nakon vožnje po kiši ili zimi, preporučljivo je osušiti kočnice blagim pritiskom prije zaustavljanja. Također će usporiti koroziju kočionih diskova.
Nakon ugradnje novih kočionih pločica, trebale bi se uhodati. Nepotrebno puno kočenje tijekom prvih 200 km treba napustiti.
Zahrđale disk kočnice stvaraju efekt škripanja pri kočenju, koji se ne može eliminirati niti pri dugotrajnom kočenju. U tom slučaju potrebno je zamijeniti kočione diskove.
Spaljena prljavština na kočionim oblogama i začepljeni odvodni utori dovode do stvaranja utora na kočionom disku. To dovodi do smanjenja učinka kočenja.
Oprez: Ako se hod papučice promijeni nakon skretanja, disk kočnice mora se provjeriti na bočnu zračnost na vanjskom promjeru. Ako je potrebno, disk kočnice mora se zamijeniti.
Komentari posjetitelja