Рыс. 1.1, а. Кампаненты сістэмы Motronlc не ў рухавіку AHL: 1. Клапан прадукцыйнасці вугальнага адсорбера; 2. ДМРВ; 3. Датчык тэмпературы ОЖ; 4. Высокавольтны вывад катушки зажигания; 5. Корпус драсселя; 6. Разъем проводки датчыка кіслароду; 7. Разъем проводки датчыка абаротаў рухавіка; 8. Разъем проводки датчыка дэтанацыі; 9. БЭУ; 10. Датчык тэмпературы паветра на ўваходзе; 12. Датчык дэтанацыі; 13. Рэгулятар ціску паліва; 14. Праводка датчыка Холла; 15. Форсунки; 16. Датчык Холла; 17. Датчык кіслароду
Рыс. 1.1, б. Кампаненты сістэмы Motronic на рухавіках ADP: 1. Катушка зажыгання; 2. Датчык тэмпературы ОЖ; 3. Распределитель з датчыкам Холла; 4. ДПДЗ; 5. Раз'емы правадкі датчыка кіслароду, датчыка абаротаў і датчыка дэтанацыі; 6. БЭУ; 7. Электромагнитный клапан кутняга адсорбера; 8. ДМРВ; 9. Датчык кіслароду; 10. Форсунки; 11. Датчык дэтанацыі; 12. Датчык абаротаў рухавіка
Рыс. 1.1, в. Кампаненты сістэмы Motronic на рухавіках ADR: 1. Катушки зажигания и высоковольтные провода; 2. Датчык тэмпературы ОЖ; 3. ДПДЗ; 4. Раз'емы правадкі датчыка кіслароду, датчыка абаротаў, датчыкаў дэтанацыі 1 і 2; 5. БЭУ; 6. Электромагнитный клапан кутняга адсорбера; 7. ДМРВ; 8. Датчык кіслароду; 9. Форсунки; 10. Датчык Холла; 11. Датчык дэтанацыі 1; 12. Датчык дэтанацыі 2; 13. Датчык абаротаў рухавіка
Рыс. 1.1, г. Кампаненты сістэмы Motronic на двигателе АЕВ: 1. Датчык кіслароду; 2. Датчык тэмпературы ОЖ; 3. Раз'емы правадкі датчыка кіслароду, датчыка абаротаў рухавіка, датчыкаў дэтанацыі 1 і 2; 4. БЭУ; 5. Электромагнитный клапан кутняга адсорбера; 6. Пытанне зажыгання; 7. ДМРВ; 8. Электрамагнітны клапан кіравання ціскам наддува; 9. Катушки зажигания; 10. Форсунки; 11. Датчык Холла; 12. Датчык дэтанацыі 1; 13. Датчык дэтанацыі 2; 14. Датчык абаротаў рухавіка; 15. Датчык тэмпературы паветра на ўваходзе; 16. ДПДЗ
Рыс. 1.1, д. Кампаненты сістэмы Motronic на двигателе APT: 1. Электрамагнітны клапан вугальнага адсарбера; 2. ДМРВ; 3. Катушки зажигания і высоковольтные провода; 4. Датчык тэмпературы ОЖ; 5. Клапан кіравання распрадвала; 6. Форсунки; 7. Рэгулятар ціску паліва; 8. Датчык дэтанацыі 2; 9. ДПДЗ; 10. Разъем проводки датчыка кіслароду; 11. Разъем проводки датчиков масла; 12. Раз'ем правадкі датчыка хуткасці; 13. Раз'ем правадкі датчыка дэтанацыі 2; 14. Раз'ем правадкі датчыка дэтанацыі 1; 15. БЭУ; 16. Вакуумны блок кіравання ўпускным калектарам; 17. Клапан кіравання ўпускным калектарам; 18. Датчык тэмпературы паветра на ўпуску; 19. Датчык абаротаў рухавіка; 20. Датчык дэтанацыі 1; 21. Датчык Холла; 22. Датчык кіслароду
Агульная інфармацыя
Сістэмы многоточечного ўпрыску паліва Bosch і Simos, апісаныя ў сапраўднай главе - сістэмы, якія кіруюць як упрыск паліва, так і зажыганнем (рыс. 1.1, а-д). У сучаснай главе апісаны толькі кампаненты сістэмы ўпрыска, кампаненты сістэмы зажыгання апісаны ў галавы 5Б.
Топліўная сістэма складаецца з паліўнага бака (пад задняй часткай аўтамабіля. з убудаваным у бак электрычным паліўным насосам), паліўнага фільтра, корпуса дросселя, датчыка вымярэння масы паветра (ДМРВ), паліўнай рампы з чатырма фарсункамі, рэгулятара ціску паліва, падаючага і зваротнага трубаправодаў, блок электроннага кіравання з датчыкамі, актыватарамі і правадкамі. Склад кампанентаў залежыць ад тыпу прымяняемай сістэмы - см. адпаведны параграф.
На рухавіках АЕВ і AJL усталяваны турбонагнетатель.
ДМРВ усталяваны паміж выходным паветраным фільтрам і корпусам дросселя.Топливный насос падае паліва пад ціск да паліўнай рампе і далей да чатырох фарсункам з электронным кіраваннем. Працягласць упрыска вызначаецца БЭУ, па камандзе з якой фарсункі адкрываюцца і закрываюцца.
Топливный насос падае паліва праз зменны паліўны фільтр па паліўнай магістралі (питающей паліўнай магістралі) да паліўнай рампе, ціск у якой падтрымлівае пастаянны рэгулятар ціску.
Рэгулятар ціску збірае лішняе паліва ў зваротны паліваправод (возвратную паліва). Сістэма пастаяннага патоку паліва забяспечвае зніжэнне тэмпературы паліва і предупреждает паравыя пробкі.
БЭУ забяспечвае ўзбагачэнне паліва пры запуску і прагрэве, рэгуляванне халасцівых абаротаў і кантроль складу выхлопных газаў. Часткова холостый ход вызначаецца электронным модулем размяшчэння дроссельной заслонкі, умацаваным збоку на корпусе драсселя і часткова сістэмай зажигания. Ручной карэкціроўкі халастых абаротаў няма.
Воздух у рухавік адбываецца праз зменны бумажны паветраны фільтр.
Змест кіслароду ў вытворных газах кантралюецца з дапамогай БЭУ па датчыку кіслароду (лямбда-зонду) у выпускным калектары. БЭУ выкарыстоўвае атрыманую ад датчыка інфармацыю для рэгулявання суадносін паліўна-паветранай сумесі. Ручная рэгуляванне ўтрымання СО ў выхлопных газах не прадугледжана. У выпускную сістэму ўсіх мадэляў, акрамя самых ранніх убудаваны каталітычны нейтралізатар. Сістэма рэгулявання пароў паліва усталёўваецца на ўсе мадэлі. Вугольны адсорбер вырабляецца па камандзе з БЭУ - падрабязна апісана сістэма ў галавы 4В.
Пошук няспраўнасцяў у сістэме магчымы толькі з дапамогай спецыялізаванага дыягнастычнага абсталявання. У выпадку выяўлення няспраўнасці ў сістэме звярніцеся за дапамогай да дылера Audt/VAG. Калі знойдзена няспраўнасць, зняцце і ўстаноўка няспраўнага вузла падрабязна апісана ў наступных параграфах.
Заўвага: галава сапраўднага аўтамабіля ідэнтыфікуецца ў адпаведнасці з кодам мадэлі рухавіка і яго аб'ёмам - пералік рухавікоў прыведзены ў галавы 2А.
Меры перадасцярожнасці
Внимание! Многія з указаных у гэтай главе працэдуры патрабуюць зняцця топливопроводов і іх злучэнняў, якія могуць справакаваць разліў паліва. Перад выкананнем любых аперацый з паліўнай сістэмай, звярніцеся да папярэджанняў, дадзеных у раздзеле "Бяспека - перш за ўсё!" у пачатку гэтага кіраўніцтва і следуйце ім неўкоснільна. Бензін - вельмі небяспечная летучая вадкасць, меры предосторожности пры працы з ім не павінны ігнараваць.
Заўвага. Астатняе ціск будзе доўга захоўвацца ў паліўных магістралях пасля карыстання аўтамабілем. Перад тым, як раз'яднаць які-небудзь топливопровод, зніміце раней ціск у сістэме, як апісана ў абзац 9.
Каментары наведвальнікаў