Части от антиблокиращата спирачна система и системата за контрол на стабилността на автомобила: 1 - скоба за монтаж на хидравлични агрегати, 2 - вакуумна помпа за усилвател на спирачките (само за бензинови двигатели с автоматична скоростна кутия), 3 - контролно устройство за антиблокираща спирачна система с електронно блокиране на диференциала (J104), 4 - хидравличен 6noK (N55), 5 - сензор за налягане в спирачката, 6 - хидравличен блок за управление (J104 и N55), 7 - ротор на сензора за скорост (преден десен), 8 - преден десен сензор за скорост (G45), 9 - контакт на индикатора за ниско ниво на спирачната течност (F34), 10 - комбинирано арматурно табло, 11 - бутон за регулиране на сцеплението на задвижващото колело (E132),12 - сензор за ъгъл на волана (G85) при наличие на система за контрол на стабилността на превозното средство, 13 - сензор за странично ускорение (G200) и сензор за ъглова скорост (G202), 14 - превключвател за индикатора на ръчната спирачка (F9), 15 - ротор сензор за скорост (заден десен), 16 - сензор за скорост, заден десен (G44), 17 - сензор за скорост, заден ляв (G46), 18 - ротор на сензор за скорост (заден ляв), 19 - контрол на сцеплението и контрол на стабилността сигнално устройство автомобил (K86), 20 - сигнално устройство на антиблокиращата спирачна система (K47), 21 - предупредителна лампа (K118) "Неизправност на спирачната система", 22 - превключвател на спирачната светлина (F), 23 - ротор на сензора за скорост (отпред вляво), 24 - сензор за скорост отпред вляво (G47).
Блок за управление на антиблокиращата спирачна система. Това устройство се намира в двигателното отделение отляво. Той непрекъснато обработва данните за скоростта от сензорите на колелата и ги сравнява с програмирани стойности. Ако колелата започнат да се въртят с различна скорост, което показва опасност от блокиране на едно или повече колела, тогава управляващото устройство задейства хидравличния агрегат и налягането за съответното колело се намалява, докато започне да се върти отново свободно, след което спирането процесът може да бъде подновен. В зависимост от състоянието на пътя по време на спиране, тези промени могат да настъпят с интервал от няколко милисекунди.
Блокът за управление също така отговаря за редица системи за подобряване на безопасността на автомобила по време на шофиране. Тези системи включват електронно разпределение на спирачното усилие, електронно заключване на диференциала и електронен контрол на стабилността на автомобила.
Електронно разпределение на спирачното усилие (EBV). Специална програма в контролния блок против блокиране на спирачките регулира спирачното налягане по такъв начин, че да предпазва задните колела от прекомерно спирачно налягане. Няма нужда от регулатор на спирачното усилие или редуцир вентил.
Електронен блокаж на диференциала (EDS). Това устройство се използва при отдръпване. При ускоряване на хлъзгав път автоматично спира плъзгащото се колело. В този случай задвижващият момент се предава през диференциала към колелото, което не се върти. При моделите с предно задвижване блокировката на диференциала регулира скорости до 40 км/ч, при моделите със задвижване на четирите колела до 80 км/ч. Това устройство е допълнено от система против приплъзване. Системата за контрол на сцеплението не се намесва в регулирането на спирачките, а в управлението на двигателя. Ако сензорите за скорост, които са част от антиблокиращата спирачна система, получават данни за приплъзване на колелата, тогава мощността на двигателя намалява. Това регулиране се извършва при всяка скорост.
Електронен контрол на стабилността на превозното средство (ESP). Тази система автоматично намалява риска от поднасяне и по този начин подобрява безопасността на автомобила в критични ситуации. Системата е в състояние да спира отделни колела, което спомага за стабилизирането на автомобила, ако има тенденция да се поднася. Ако, например, задната част на автомобила започне да се плъзга, тогава антиблокиращата спирачна система забавя предното колело, което се намира от външната страна на завоя. Електронната система за контрол на стабилността, която се предлага срещу допълнително заплащане, изисква допълнителна хидравлична помпа, която при необходимост създава подходящо налягане в спирачния актуатор (вижте също техническия речник в глава Шаси).
Хидравличен блок. Основната част от антиблокиращата система. Този модул е завинтен към контролния блок и може да бъде отделен само когато е демонтиран. Блокът се състои от електрическа помпа и вентилен блок с електромагнитни вентили. Ако антиблокиращата спирачна система започне да работи, управляващото устройство дава команда за намаляване на налягането в спирачния задвижващ механизъм. Спирачната течност тече от клапанния блок директно в разширителния резервоар. Ако налягането в спирачния задвижващ механизъм се повиши отново, тогава спирачната течност от резервоара през хидравличната помпа се подава директно в съответния спирачен кръг. Работата на помпата може да се види на педала на спирачката - педалът започва леко да пулсира.
Хидравличният блок и устройството за управление образуват едно цяло. Благодарение на директната връзка източниците на повреда се елиминират. Винтовете, свързващи отделните части на хидравличния блок за управление, не трябва да се разхлабват. Блокът не е ремонтиран, а сменен
Сензор за скорост. Сензорът е монтиран на всяко колело на малко разстояние от зъбния диск (ротор), който е здраво свързан към главината на колелото. Роторът, заедно със своите зъбни издатини, в зависимост от скоростта на въртене на колелото, се върти покрай сензора по-бързо или по-бавно. Всеки зъб на енкодера индуцира импулс на напрежение. Поради това в сензора се генерира променливо напрежение, чиято честота се променя в съответствие със скоростта на колелото. По този начин сензорите измерват скоростта на въртене на определено колело и го предават под формата на електрически сигнал към контролното устройство.
Неизправности на антиблокиращата система. Предупредителната лампа за ABS светва при включване на запалването и изгасва, когато двигателят работи. Това се случва не по-късно от 2 секунди, а също и ако скоростта надвиши 6 км/ч. Ако предупредителната лампа светне по време на шофиране, това означава, че или едно от колелата се върти повече от 20 секунди, или има неизправност в антиблокиращата система. Друга причина може да бъде спад на напрежението под 10 волта. Въпреки че предупредителната лампа светва, можете да продължите да шофирате, но спирачната система работи така, сякаш колата няма антиблокираща система. В този случай бъдете внимателни, тъй като електронното разпределение на спирачното усилие не работи и задните колела може да блокират.
За да отстраните този дефект, трябва да се свържете с сервиза. В сервиза, с помощта на специално устройство, те ще запитват кодове за системни грешки, които се съхраняват в паметта на контролното устройство.
Коментари на посетители