Обща информация
Електрическата система на двигателя се състои основно от системата за зареждане на батерията и стартиране на двигателя. Тъй като тези системи са свързани с двигателя, те се разглеждат отделно от другите електрически системи и устройства (инструментите, осветлението и т.н. са разгледани в глава 12). Системата за запалване на бензиновите двигатели е описана в част B, в част C е описана системата за подгряване на подгревните свещи.
Електрическата система на автомобила е 12-волтова, със заземен минус (на купето).
Автомобилите са оборудвани с необслужваеми (затворени) и малообслуживаеми акумулатори, зареждат се от алтернатор с вграден токоизправител и регулатор на напрежението, задвижван от ремък от шайбата на коляновия вал.
Стартер - с предварително зацепване и вградено прибиращо реле. Когато двигателят се стартира, ретракторът захваща зъбното колело за свободен ход в зацепване с зъбния венец на маховика, преди двигателят да бъде задвижен да се върти. След като двигателят стартира, свободният ход не позволява на маховика да върти вала на стартера, докато предавките не се освободят.
Предпазни мерки
При работа с електрическите системи на автомобила е необходимо повишено внимание и грижа, за да не се повредят полупроводниковите елементи на системата (диоди и транзистори) и да се избегне рискът от токов удар. В допълнение към предупрежденията в раздела "Първо внимание!" в началото на това ръководство, моля, прочетете следното, преди да работите със системата. Винаги сваляйте пръстени, часовници, гривни и др., когато работите по електрическата система.
Дори когато батерията е изключена, в клетките може да се натрупа статично електричество, което, ако не се борави внимателно, може да причини токов удар или изгаряния.
Не бъркайте клемите (полюсите) на батерията. Компоненти като генератор, електронни контролни блокове и други, които имат полупроводникови компоненти, могат да бъдат непоправимо повредени.
Никога не изключвайте акумулатора, алтернатора, електрическото окабеляване или контролите, докато двигателят работи.
Не позволявайте на двигателя да работи с генератора с изключено електрическо окабеляване.
Никога не тествайте работата на генератора чрез късо свързване на изходния му извод към маса.
Изключете отрицателния кабел от акумулатора, преди да започнете каквато и да е работа, свързана с разединяване на елементите на електрическата система.
Ако стартирате двигателя от външна батерия с помощта на кабели за запалка, свържете ги, както е посочено в раздела "Стартиране на двигателя с допълнителна батерия" (плюс с плюс, минус с минус). Това важи и за свързването на зарядното устройство.
Изключете батерията преди да използвате електрическо заваряване. генератор и BEU, за да ги предпазите от повреда.
Предупреждение: Радиото, монтирано като стандартно оборудване, е оборудвано с таен код за възпиране на крадци. Ако изключите източника на захранване от радиото, системата за сигурност се активира. Дори ако захранването се включи веднага, радиото няма да работи, докато не бъде въведен специалният код. Ето защо, ако не знаете кода, не изключвайте захранването от радиото, не го сваляйте от колата и не изключвайте отрицателния кабел от акумулатора.
Коментари на посетители