Проводник за високо напрежение
Обикновено дебелите високоволтови проводници от бобината на запалването до свещите (или до разпределителя) не създават проблеми.
Те трябва да бъдат здраво поставени с техните противосмущаващи съединители (анти-радиосмущения) в гнездата на капака на разпределителя на запалването или запалителните бобини. Техните щепселни съединители не трябва да са окислени и трябва да имат добър контакт с щепселните съединители.
Ако проводникът за високо напрежение е станал твърд и крехък, тогава трябва да поставите нов проводник. Продават се за всички моторни възли със съответните конектори.
Audi не може да използва какъвто и да е тип конектор за свещи. Конекторите трябва да имат вътрешно съпротивление, подходящо за системата за запалване.
Съвети: "Изтичащите" зони на проводника за високо напрежение са лесни за намиране, ако погледнете в двигателното отделение през нощта при работещ двигател. Тогава ясно се вижда искрата, която скача върху жицата. Напротив, слабите светлинни проблясъци, "бягащи" по жицата, не предизвикват безпокойство.
Ако не всички цилиндри работят постоянно или на моменти (в мокро време) в двигателя, тогава причината понякога е в дефектни щепсели. Там, през изолационния материал, възникват искрови пробив между металната обвивка и високоволтовия електрод. Най-често конекторът на свещта не се вижда независимо дали се пробива или не. За да проверите, сменете конектора на свещта с друг. Временна помощ при пътуване: отстранете металния щит на конектора.
Последователност на запалване
За балансирана работа на двигателя гориво-въздушната смес се запалва в цилиндрите не последователно 1-2-3-4 (-5-6), а последователно. Съгласно тази последователност на запалване, проводниците на запалването се вкарват в разпределителната капачка на 1,6-литровия двигател. Ако пръстът на разпределителя с отстранена капачка на разпределителя и капака за прах показва риск на ръба на корпуса, тогава моментът на запалване пада върху 1-ви цилиндър (първият по посока на движение).
Нашите двигатели имат следната последователност на запалване:
Четирицилиндров двигател: 1-3-4-2. Пръстът на разпределителя в 1,6-литровия двигател се върти надясно (по часовниковата стрелка). В 1.8L 92kW двигател запалителната бобина за цилиндър 3 също така захранва цилиндър 2 чрез проводник за високо напрежение. Бобината на запалването на 4-ти цилиндър също захранва 1-ви цилиндър чрез проводник за високо напрежение. При 1,8-литровия двигател и 110 kW няма опасност от объркване поради отделните бобини за запалване.
Шестцилиндров двигател: 1-4-3-6-2-5. Няма разпределител на запалването - местоположението на съединителите на проводниците за високо напрежение на пакета бобини за запалване съответства на местоположението на цилиндрите. Пример: Проводникът за високо напрежение в точката на свързване отзад вдясно отива към цилиндъра отзад вдясно.
Коментари на посетители