Для захисту різьблення залишити гайку на пальці пригвинченою на кілька обертів. Випресувати наконечник поперечної кермової тяги з корпусу підшипника маточини за допомогою знімача шарового шарніра -Т40010 А-. Потім відкрутити гайку.
Слідкувати, щоб обидва плечі важеля знімача в момент максимального застосування сили розташовувалися паралельно один до одного, при необхідності виправити положення. Для наступної установки відзначити положення гайки -2 - на поперечній рульовій тязі -1 -. Утримуючи від повороту наконечник рульової тяги -3-, послабити контргайку -2-.
Відкрити та зняти пружинний хомут -3- за допомогою кліщів для хомутів для шлангів-VAG 1921-. Зняти затискний хомут -1 і зняти гофрований чохол -2 - назовні з механізму рульового управління з підсилювачем.
Відкрутити наконечник поперечної рульової тяги -3 - і гайку -2 від поперечної рульової тяги -1-. Стягнути гофрований чохол разом із пружинним хомутом із поперечної кермової тяги. За наявності видимих слідів корозії, пошкоджень, зношування або забруднення зубчастої рейки кермовий механізм замінюється у зборі. При відсутності видимої плівки мастила на зубчастій рейці кермовий механізм замінюється також у зборі.
Встановлення
Перед встановленням нанести на зубчасту рейку мастило, що додається до ремкомплекту. Категорично забороняється використовувати інше мастило. Для цього повернути механізм кермового керування в обидві сторони до упору. Для кращої наочності малюнку показаний знятий кермовий механізм. Нанести мастило на зубчасту рейку з боку зубців-А-і з боку натискного упору.
Встановити кермо в положення "прямо". Одягти на поперечну рульову тягу нові хомути та гофрований чохол. Накрутити гайку -1 - і наконечник поперечної кермової тяги -3 - до нанесеної перед зняттям маркування. Затягнути гайку -2 динамометричним ключем. При цьому утримувати наконечник поперечної кермової тяги -3 від провертання. Ущільнювані поверхні гофрованого чохла/механізму рульового управління з підсилювачем при встановленні повинні бути знежирені. Насунути гофрований чохол із новим хомутом на корпус кермового редуктора. Слідкувати за правильним положенням гофрованого чохла на механізмі кермового керування з підсилювачем. Гофрований чохол повинен прилягати в пазу та по периметру механізму кермового керування з підсилювачем.
Встановлення затискного хомута: Слідкувати за дотриманням розміру А-макс. 5,7мм. Розмір -А- не повинен перевищувати 5,7 мм, інакше виникнуть проблеми з герметичністю.
Затиснути хомут -1- за допомогою затискних кліщів для кермового редуктора -VAS 6199-. Закріпити пружинний хомут -3 - на гофрованому чохлі -2 - за допомогою кліщів для шлангових затискачів -VAG 1921-. Встановлення у зворотному порядку. Необхідно відрегулювати кути установки коліс.
Коментарі відвідувачів