Для захисту різьблення залишити гайку на пальці пригвинченою на кілька обертів. Випресувати наконечник поперечної рульової тяги з корпусу підшипника маточини за допомогою знімача шарового шарніра "Т40010 А". Потім відкрутити гайку.
Слідкувати, щоб обидва плечі важеля з'ємника в момент максимального застосування сили розташовувалися паралельно один до одного, при необхідності виправити положення. Для наступної установки відзначити положення гайки "2" на поперечній рульовій тязі "1". Утримуючи від повороту наконечник кермової тяги "3", послабити контргайку "2".
Відкрити та зняти пружинний хомут "3" за допомогою кліщів для хомутів для шлангів "V.A.G 1921". Зняти затискний хомут "1" та зняти гофрований чохол "2" назовні з механізму кермового керування з підсилювачем.
Відкрутити наконечник поперечної кермової тяги "3" і гайку "2" від поперечної кермової тяги "1". Стягнути гофрований чохол разом із пружинним хомутом із поперечної кермової тяги. За наявності видимих слідів корозії, пошкоджень, зношування або забруднення зубчастої рейки кермовий механізм замінюється у зборі. При відсутності видимої плівки мастила на зубчастій рейці кермовий механізм замінюється також у зборі.
Встановлення
Перед встановленням нанести на зубчасту рейку мастило, що додається до ремкомплекту. Категорично забороняється використовувати інше мастило. Для цього повернути механізм кермового керування в обидві сторони до упору. Для кращої наочності малюнку показаний знятий кермовий механізм. Нанести мастило на зубчасту рейку з боку зубців "А" і з боку натискного упору.
Встановити кермо в положення "прямо". Одягти на поперечну рульову тягу нові хомути та гофрований чохол. Накрутити гайку "1" і наконечник поперечної кермової тяги "3" до нанесеного перед зняттям маркування. Затягнути гайку "2" динамометричним ключем. При цьому утримувати наконечник поперечної кермової тяги "3" від провертання. Ущільнювані поверхні гофрованого чохла/механізму рульового управління з підсилювачем при встановленні повинні бути знежирені. Насунути гофрований чохол із новим хомутом на корпус кермового редуктора. Слідкувати за правильним положенням гофрованого чохла на механізмі кермового керування з підсилювачем. Гофрований чохол повинен прилягати в пазу та по периметру механізму кермового керування з підсилювачем.
Встановлення затискного хомута: стежити за дотриманням розміру "А" макс. 5,7мм. Розмір "А" не повинен перевищувати 5,7 мм, інакше виникнуть проблеми з герметичністю.
Затиснути хомут "1" за допомогою затискних кліщів для кермового редуктора "VAS 6199". Закріпити пружинний хомут "3" на гофрованому чохлі "2" за допомогою кліщів для шлангових затискачів "V.A.G 1921". Встановлення у зворотному порядку. Необхідно відрегулювати кути установки коліс.
(Оригінал статті доступний на онлайн-ресурсі: AUDImanual)