Схема вимірювання осьового переміщення вторинного валу для визначення загальної товщини "Sоб" регулювальних кілець підшипників
Запресуйте зовнішні кільця без регулювальних кілець конічних роликопідшипників у гнізда картера та задньої кришки коробки передач.
Встановіть на місце в картер коробки передач повністю зібраний вторинний вал, приєднайте задню кришку картера і затягніть болти її кріплення моментом 2,5 кгсм.
Закріпіть стійку VW 387 з індикатором з подовжувачем близько 30 мм, як показано на схемі.
Ніжку індикатора встановіть на опорну оправку з попереднім натягом 1 мм, і в цьому положенні зафіксуйте індикатор, встановивши його стрілку на нуль.
Кілька разів підніміть вгору і опустіть вторинний вал і визначте величину осьового переміщення за шкалою індикатора, наприклад, дорівнює 1,30 мм.
Попередження. Не повертайте при вимірі зазору вторинний вал, оскільки підшипники самовстановлюються і індикатор дасть неправильні показання.
Обчисліть загальну товщину "Sоб" регулювальних кілець підшипників за формулою:
So6 = виміряний зазор + попередній натяг підшипників.
Величина попереднього натягу підшипників вторинного валу стала і дорівнює 0,30 мм. Таким чином
So6 = 1,30 + 0,30 = 1,60 мм.
Змастіть підшипники маслом для коробки і виміряйте спеціальним динамометром момент опору прокручування. Він має бути для нових підшипників у межах 200-400 Н·см; для підроблених підшипників 30-60 Н·див.
(Початкова стаття доступна на веб-ресурсі: audimanual)