Hallov senzor
Demontovaný Hallov snímač 1,8L motora. Najdôležitejšími časťami sú Hallov integrálny systém (v kryte s konektorom) a membránový rotor.
Veľmi jednoducho povedané, Hallov senzor zapína a vypína prúd do zapaľovacej cievky (bypass cez riadiacu jednotku a koncový stupeň). Je pomenovaný po objaviteľovi Hallovho efektu, ktorý sa používa v tomto senzore.
Hallov snímač sa skladá z nasledujúcich častí: membránový rotor, napríklad so štyrmi zárezmi (v závislosti od počtu valcov), permanentný magnet a oproti nemu umiestnený priamy integrálny Hallov systém. To všetko funguje ako svetelná uzávierka, len tu namiesto svetla pracujú s elektromagnetickým žiarením.
Ak je rotorová membrána v elektromagnetickom poli, Hallov snímač posiela prúd do riadiacej jednotky. Keď sa membrána vzdiali od vzduchovej medzery medzi integrovaným obvodom Hallovho efektu a permanentným magnetom, do riadiacej jednotky nepreteká žiadny prúd. Toto sú signály zapaľovania. Hallov senzor sa nachádza:
- v motore 74 kW pod rozdeľovačom;
- v motore s výkonom 92 kW a pri štvorvalci s výkonom 110 kW vpredu vľavo na hlave valcov;
- v šesťvalcovom motore, vzadu na ľavej hlave valcov.
Snímač rýchlosti a snímač časovania zapaľovania
Okrem Hallovho snímača sa do riadiacej jednotky odosielajú informácie zo snímača otáčok motora a snímača časovania zapaľovania (ten druhý je len v šesťvalcovom motore). Oba sú takzvané indukčné snímače.
Snímač otáčok motora funguje nasledovne: snímač obsahuje cievku a magnet. Spojovacia časť je tvorená ozubenými vyvýšeniami na ozubenom kolese zotrvačníka v zadnej časti kľukového hriadeľa. Zakaždým, keď zub prejde pod snímač, zmení sa magnetické pole permanentného magnetu a v cievke sa objaví napätie. Tento malý signál vo forme napätia postačuje na následné spracovanie v riadiacej jednotke. K dispozícii sú aj informácie o rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa.
Aby bolo možné určiť presnú polohu kľukového hriadeľa, bol na konkrétnom mieste na obvode zotrvačníka umiestnený oceľový čap. Pri prechode čapu pod snímač vzniká napäťová špička, pomocou ktorej riadiaca jednotka určuje polohu kľukového hriadeľa.