Халл сензор
Растављени Холов сензор 1.8Л мотора. Најважније компоненте су интегрисани систем Халл (у кућишту са конектором) и мембрански ротор.
Врло поједностављено речено, Холов сензор укључује и искључује струју до калем за паљење (заобилазећи контролну јединицу и завршну фазу). Име је добио по откривачу Холовог ефекта који се користи у овом сензору.
Холов сензор се састоји од следећих делова: мембранског ротора, на пример, са четири удубљења (у зависности од броја цилиндара), трајног магнета и директног интегралног Холовог система који се налази насупрот њему. Све ово ради као светлосни затварач, само што овде уместо светлости раде са електромагнетним зрачењем.
Ако је дијафрагма ротора у електромагнетном пољу, Холов сензор шаље струју контролној јединици. Када се дијафрагма удаљи од ваздушног размака између интегрисаног кола Холовог ефекта и трајног магнета, струја не тече до контролне јединице. Ово су сигнали за паљење. Халл сензор се налази:
- у мотору од 74 кВ испод разводника;
- код мотора од 92 кВ и код четвороцилиндричног мотора од 110 кВ, напред лево на глави цилиндра;
- код шестоцилиндричног мотора, позади на левој глави цилиндра.
Сензор брзине и сензор времена паљења
Поред Холовог сензора, контролна јединица прима информације од сензора брзине мотора и сензора времена паљења (потоњи само код шестоцилиндричног мотора). Оба су такозвани индуктивни сензори.
Сензор брзине мотора функционише на следећи начин: сензор садржи завојницу и магнет. Спојни део је формиран назубљеним узвишењима на зупчанику замајца на задњем делу радилице. Сваки пут када зуб прође испод сензора, магнетно поље трајног магнета се мења и у калему се појављује напон. Овај мали сигнал у облику напона довољан је за накнадну обраду у контролној јединици. Доступне су и информације о брзини ротације радилице.
Да би се одредио тачан положај радилице, челични клин је постављен на одређено место на ободу замајца. Када пин прође испод сензора, ствара се пик напона, који контролна јединица користи за одређивање положаја радилице.