- уграђују се точкови и гуме прописане и идентичне величине;
- висина газећег слоја је нормална и разликује се између точкова на истој осовини за највише 2 мм;
- притисак у гумама је нормалан;
- игра управљања унутар толеранције;
- стање вешања и амортизера је нормално;
- возило је у возном стању: пун резервоар горива, пун резервоар течности за прање, резервни точак и уграђени алат на редовном месту, без возача.
2. Провера углова поравнања точкова је неопходна када се открије неравномерно хабање пнеуматика, након несреће или након уклањања неких компоненти вешања управљача. За предње вешање, ови делови укључују: носач лежаја точка, шипку управљача, управљачки механизам и подоквир. За задње вешање, ови делови укључују: попречну шипку, вођицу, носач главчине, трапезоидну шипку и подрам. Поред тога, наведени делови предњег вешања захтевају подешавање "С" вредности упада.
3. Да би се успоставила исправна уклапања, потребно је извршити компензацију отклизавања точка.
4. Пре подешавања углова поравнања точкова, притисните педалу кочнице и закључајте је у овом положају.
23.4. Поравнање предњих точкова δvs - Угао поравнања точкова; а - Растојање између предњих ивица точкова; б - Растојање између задњих ивица точкова; с - Трацк; b-а. Конвергенција
5. Редослед акција треба да буде следећи. Прво, потребно је да проверите/подесите нагиб предњих и задњих точкова. Затим задњи точак нагнут, предњи точак закривљен и предњи точак. Ако је извршено подешавање, тада је потребно подесити нулту позицију за сензор угла волана (помоћу дијагностичког скенера VAS5051A).
23.5. Углови поравнања точкова М - Центар за склапање точкова; rst Кинематичка дужина часописа; nτ - Уздужно померање осе закретања точка; н - Позитивна стабилизацијска рука; τ - Угао уздужног нагиба осе ротације точка; rδ - Бочно померање осе окретања точка; rs - Ролете раме; γ - Угао нагиба; δ - Угао попречног нагиба осе окретања точка