- sú namontované kolesá a pneumatiky predpísaného a rovnakého rozmeru;
- výška dezénu je normálna a medzi kolesami na tej istej náprave sa líši najviac o 2 mm;
- tlak v pneumatikách je normálny;
- vôľa riadenia v rámci tolerancie;
- stav odpruženia a tlmičov je normálny;
- vozidlo je v pojazdnom stave: plná palivová nádrž, plná nádržka kvapaliny do ostrekovačov, rezervné koleso a palubné náradie na bežnom mieste, bez vodiča.
2. Kontrola uhlov geometrie kolies je potrebná pri zistení nerovnomerného opotrebovania pneumatík, po nehode alebo po odstránení niektorých komponentov zavesenia riadenia. Pre predné zavesenie tieto diely zahŕňajú: nosič ložiska kolesa, tyč riadenia, prevod riadenia a pomocný rám. Pre zadné zavesenie tieto diely zahŕňajú: priečnu tyč, vodiacu tyč, nosič náboja, trapézovú tyč a pomocný rám. Uvedené diely predného zavesenia navyše vyžadujú úpravu hodnoty zbiehavosti "S".
3. Pre stanovenie správnej zbiehavosti je potrebné vykonať kompenzáciu hádzania kolesa.
4. Pred nastavením uhla vyrovnania kolies stlačte brzdový pedál a zaistite ho v tejto polohe.
23.4. Zarovnanie predných kolies δvs - Uhol vyrovnania kolies; a - Vzdialenosť medzi prednými okrajmi kolies; b - Vzdialenosť medzi zadnými okrajmi kolies; s - Trať; b-a. Konvergencia
5. Postupnosť akcií by mala byť nasledovná. Najprv musíte skontrolovať/nastaviť odklon predných a zadných kolies. Potom zbiehavosť zadného kolesa, zbiehavosť predného kolesa a zbiehavosť predného kolesa. Ak bolo vykonané nastavenie, snímač uhla volantu sa musí vynulovať (pomocou diagnostického skenera VAS5051A).
23.5. Uhly vyrovnania kolies M - Stredisko montáže kolies; rst Kinematická dĺžka denníka; nτ - Pozdĺžne posunutie osi otáčania kolesa; n - Pozitívne stabilizačné rameno; τ - Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania kolesa; rδ - Bočné posunutie osi otáčania kolesa; rs - Rolovacie rameno; γ - Uhol odklonu; δ - Uhol priečneho sklonu osi otáčania kolesa
[Pôvodný text je dostupný na webovej stránke: audimanual.ru]