Scoateți capacul folosind un dorn de cupru sau alamă. Slăbiți și scoateți doar clema "mică" a cizmei de protecție a articulației homocinetice.
Scoateți inelul de blocare.
Apăsați articulația homocină interioară departe de arborele de antrenare folosind uneltele prezentate în figură.
- 1. Placă de împingere "VW 401" sau placă de împingere "VW 402"
- 2. Mandrin "VW 408 A"
Dacă există un arc cu disc, scoateți-l de pe arbore. Scoateți capacul articulației de pe arborele de antrenare.
Instalarea unei articulații homocinetice interioare cu un diametru de 100 mm sau 107 mm: Glisați capacul de protecție a articulației homocinetice cu clema "mică" pe arborele de antrenare.
Dacă este prezent, instalați corect arcul disc pe arborele de antrenare.
Înainte de a monta balamaua, dinții "A" trebuie acoperiți cu un strat subțire de grăsime folosit pentru balama.
Prindeți arborele de antrenare într-o menghină cu plăcuțe de protecție pentru fălci. Montați cu grijă îmbinarea pe arborele profil și apăsați-o folosind manșonul de împingere "VW 522" și un ciocan până se oprește.
- 1. Tampoane de protecție pentru falci
- 2. Articulatie CV interioara
- 3. Manșon de susținere "VW 522"
Dacă este prezentă, teșirea de pe suprafața interioară a butucului (canaluri) trebuie să fie orientată spre umărul de tracțiune al arborelui de antrenare. Instalați un nou inel de fixare. Verificați dacă inelul de reținere este în poziția corectă. Înainte de a instala capacul îmbinării, injectați jumătate din unsoarea arborelui de antrenare furnizată în kit în îmbinare din partea portbagajului. Degresați suprafața adiacentă capacului.
Pentru îmbinare interioară CV cu diametrul 100 mm: Etanșant (indicat prin umbrire în figură) aplicați pe o suprafață curată din interiorul capacului portbamalei. Aplicați un strat continuu de etanșant de 2-3 mm grosime. Aplicați un strat de etanșant de-a lungul părții interioare a "săgeții" lângă găuri. Utilizați un etanșant pentru aceasta.
Toate
Capacul de protecție și suprafața capacului trebuie degresate! Aliniați capacul cu șuruburile "săgeți" în raport cu găurile pentru șuruburi.
Este necesar să-l aliniați foarte precis, deoarece după ce este pus capacul, va fi imposibil să-l aliniați. Atingeți capacul la loc cu un ciocan de plastic. Îndepărtați imediat orice material de etanșare proeminent. Introduceți unsoarea rămasă pentru arborele de antrenare în articulația homocină prin canelurile cu bile.
Pentru o articulație homocină internă cu diametrul de 100 mm: degresați suprafața de îmbinare a capacului și a articulației homocinice. Instalați o nouă etanșare pe suprafața lipită curățată a "săgeții" îmbinării CV.
Pentru o îmbinare interioară cu un diametru de 107 mm: degresați suprafața de împerechere a capacului și a îmbinării CV. Aplicați etanșant - zonă umbrită - pe suprafața curată din interiorul capacului. Aplicați un strat continuu de etanșant de 2-3 mm grosime. Aplicați un strat de etanșant de-a lungul părții interioare a "săgeții" lângă găuri. Utilizați un etanșant pentru aceasta.
Toate
Aliniați capacul cu șuruburi cu "săgețile" în raport cu găurile pentru șuruburi. Este necesar să-l aliniați foarte precis, deoarece după ce este pus capacul, va fi imposibil să-l aliniați. Atingeți capacul la loc cu un ciocan de plastic.
Îndepărtați imediat orice material de etanșare proeminent. Nu ar trebui să existe unsoare pe capota articulației și arborele de transmisie. Instalați mânerul de îmbinare între "săgeți" din canelura "2".
- 1. Nu tine cont.
- 2. Canelură de centrare, împingeți mantaua de îmbinare astfel încât să fie fixată în canelură.
Asigurați-vă că portbagajul este poziționat corect pe balama.
Strângeți clema de pe balamaua interioară: Când instalați o clemă mare, asigurați-vă că clema este situată între cele două găuri. Instalați și sertizați clemele de furtun din oțel inoxidabil folosind un clește de sertizare "V.A.G 1682", după cum se arată în figură.
Puneți cleștii "V.A.G 1682", după cum se arată în figură. În acest sens, asigurați-vă că fălcile cleștilor se potrivesc strâns pe colțurile "săgeții B" ale clemei. Strângeți clema rotind șurubul cu o cheie dinamometrică "C" (nu înclinați cleștii). Datorita rigiditatii materialului (comparativ cu cauciucul) cizma și necesitatea de a folosi o clemă din oțel inoxidabil din acest motiv, poate fi sertizat doar cu clește de sertizare "V.A.G 1682". Cuplu de strângere: 20 Nm. Utilizați o cheie dinamometrică cu un domeniu de reglare de 5...50 Nm (de ex "V.A.G 1331"). Asigurați-vă că filetul șurubului de plumb al cleștii "A" se mișcă ușor. Aplicați unsoare MoS2 dacă este necesar. Dacă rotirea este dificilă, de exemplu din cauza contaminarii filetului, forța de strângere necesară nu este atinsă la cuplul de strângere specificat. Instalați și sertizați clemele cu limbe de blocare folosind cleștele "3340" așa cum se arată în figură.
Fixați clema de prima limbă cu mâna. Strângeți clema cu un clește "3340".
Verificarea articulației homocinetice exterioare
Articulația CV exterioară cu capac nu poate fi dezasamblată. Este disponibilă doar inspecția vizuală a articulației CV exterioare cu capac. Unsoarea rămasă în îmbinare nu trebuie să conțină apă sau murdărie. Dacă, la inspecția vizuală, sunt detectate urme de uzură sau deteriorări ale suprafețelor de lucru ale bilelor, trebuie înlocuit articulația homocină exterioară cu ansamblul capac. Cantitatea și tipul de lubrifiant pentru arborele de antrenare cu o articulație CV exterioară cu diametrul de 88 mm sau 100 mm.
Verificarea articulației CV interioare
Îmbinarea trebuie dezasamblată pentru a înlocui lubrifiantul dacă este puternic contaminat și pentru a inspecta suprafețele care vin în contact cu bilele pentru uzură și sâmburi.