Wycofanie
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia elementów elektronicznych podczas odłączania akumulatora. Ostrożnie śledź proces wyjmowania baterii.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Umyj zewnętrzną stronę okapu i przykryj go pokrowcem ochronnym. Odblokuj pokrywę serwisową od wewnątrz. Odblokować maskę -strzałki- i pociągnąć ją lekko do przodu. Naciągnąć but ochronny -VAS 6011- na maskę. Zdjąć maskę i założyć osłonę ochronną -VAS 6011-. Poluzować zaślepki ochronne -3- i -4- ramion wycieraczek za pomocą śrubokręta. Poluzuj nakrętki na obu ramionach wycieraczek o kilka obrotów. Odłącz ramiona wycieraczek -1- i -2- jedno po drugim, lekko odchylając je od osi. Całkowicie odkręć nakrętki i zdejmij ramiona wycieraczek.
Odłączyć przewód spryskiwacza przedniej szyby -3-. Odłącz złącza elektryczne -4- i -5- dysz spryskiwaczy podgrzewanej szyby przedniej, jeśli są na wyposażeniu. Poluzować zacisk węża -6- za pomocą specjalnych szczypiec -VAG 1921- i odłączyć przewód spustowy płynu chłodzącego od osłony chłodnicy. Zdejmij gumową uszczelkę -1- z osłony chłodnicy. Zdejmij owiewkę kratki -2-. Zwolnij przewód spryskiwacza przedniej szyby.
Usuń nakrętki i śruby -strzałki-. Wyjąć kanał powietrzny skierowany do przodu i odkręcić go w kierunku prawej strony pojazdu.
Zdjąć osłonę silnika -strzałki-. Zdejmij zainstalowaną pod nią wyściółkę dźwiękochłonną, usuwając w tym celu wąż układu wentylacji skrzyni korbowej. Wymontować jednostkę sterującą hydrauliką. Odkręcić śrubę -1- na górze osłony termicznej -2- zespołu wybieraka biegów.
Odłączyć złącze elektryczne -strzałka- od czujnika prędkości pojazdu -G68-.
Odłączyć złącze elektryczne -strzałka- czujnika prędkości skrzyni biegów -G38-.
Poluzować przeciwnakrętkę -B- i nakrętkę regulacyjną na drążku sprzęgła. Zawieś drążek sprzęgła na dźwigni jazdy.
Instrukcja. Zabrania się otwierania przewodu hydraulicznego siłownika sprzęgła.
Zawieś druciany zacisk w miejscu oznaczonym -strzałką- i wyjmij wysprzęglik sprzęgła z ogranicznika -A-. Odłóż wysprzęglik sprzęgła na bok, nie otwieraj układu przewodów. Poluzuj zacisk drutu mocujący skrzynię biegów. Odkręć wszystkie pozostałe wsporniki i przewody skrzyni biegów.
Zdejmij przednie koła. Usuń izolację akustyczną. Odkręć osłonę termiczną na prawym wale napędowym. Wymontuj lewy i prawy półoś napędową.
Przetnij element ustalający drutu -2- i zdejmij pokrywę -3- przełącznika elektromagnetycznego -1- w górę.
Odkręć nakrętkę -2-. Odłącz przewody -3- od wyłącznika elektromagnetycznego rozrusznika. Odłącz wspornik drutu. Odkręć górną śrubę rozrusznika. Odkręć nakrętkę -1- i wyjmij dolny przewód uziemiający rozrusznika. Odłączyć złącze wtykowe od zacisku 50 - poz. 4- na wyłączniku elektromagnetycznym. Odkręć dolną podwójną śrubę, wyjmij rozrusznik w dół. Odłącz złącze elektryczne -5- od włącznika świateł cofania -F4- i wysuń
Odkręcić przedni katalizator -strzałki- i przykręcić do przedniej ściany nadwozia.
Odkręcić śruby -3- i zdjąć osłonę termiczną -2- zespołu wybieraka biegów.
Instrukcja. Nie otwieraj przewodów hydraulicznych manetki.
Poluzuj śrubę -1- o kilka obrotów. Wyjmij sworzeń zmiany biegów -A- z wałka zmiany biegów. Odkręcić śruby -2- i -3-. Zamocuj dźwignię zmiany biegów jak najwyżej na nadwoziu.
Odkręcić śruby -1, 3- i nakrętkę -2- i zdjąć dolną podporę zespołu napędowego.
Pojazdy ze wspomaganiem kierownicy: Odłącz przewody hydrauliczne -1- i 2- od przekładni kierowniczej.
Odkręć obie górne śruby mocujące silnik do skrzyni biegów. Listwę transportową tylną lewą -T40016/1- przykręcić do głowicy cylindrów.
Zamontować adapter -10.222 A/3- na belce poprzecznej -10.222 A-. Ustaw poprzeczkę -10.222 A- z adapterem -10.222 A/13- na krawędzi łączącej skrzydła. Podłącz adaptery. -10.222 A/13- z tyłu na zaczepie maski -strzałka-.
Zastosuj lekkie napięcie wstępne do jednostki zasilającej za pomocą śrub pociągowych. Odkręcić śruby -strzałki- lewego wspornika skrzyni biegów. Ostrożnie ustawić jednostkę napędową w pozycji pochylonej, odkręcając lewy trzpień trawersu -10.222 A- w dół.
Odkręć śruby -A- i zdejmij wspornik skrzyni biegów -B-.
Wyposaż wspornik -3282- do demontażu skrzyni biegów "085 DS" płytka regulacyjna -3282/28-. Umieścić wspornik skrzyni biegów -3282- na podnośniku jednostki napędowej -VAG 1383 A-. Ustaw dźwignie urządzenia mocującego zgodnie z otworami w szablonie montażowym. Przykręć element mocujący -A- jak pokazano na płytce regulacyjnej. Kołki wkręcane -3282/29- zamiast łącznika -C-. Umieść podnośnik zespołu napędowego pod pojazdem. Strzałka -B- na szablonie nastawczym wskazuje kierunek jazdy.
Szablon wyrównania -3282/28- równolegle do skrzyni biegów.
W otwory pod śruby mocujące dolne łożysko zespołu napędowego do skrzyni biegów wkręcić kołek -3282/29- -strzałki-.
Wykręć dolne śruby -1- i -2- mocujące silnik do skrzyni biegów. Wycisnąć przekładnię z tulei ustalających i za pomocą wrzecion ustawić uchwyt przekładni -3282- w pozycji pochylenia w lewo. Ostrożnie opuścić skrzynię biegów ze skrzynią biegów -VAG 1383 A-. Zmień położenie skrzyni biegów w obszarze ramy pomocniczej i nadwozia po lewej stronie, opuszczając mocowanie skrzyni biegów za pomocą wrzecion.
Instalacja
Instrukcja. Wymień śruby, które zostały zbyt mocno dokręcone. Wymienić samozabezpieczające się nakrętki i śruby oraz uszczelki. pierścienie, uszczelki i uszczelki. mankiety. Zabezpieczyć wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Podczas instalacji zainstaluj wszystkie segregatory na swoich miejscach.
Momenty dokręcania przy montażu skrzyni biegów
Upewnij się, że tuleje -A- i -B- są zainstalowane w bloku cylindrów, aby wyrównać silnik i skrzynię biegów; w razie potrzeby włożyć tuleje. W obecności metalowej uszczelki silnika należy wziąć pod uwagę prawidłowe dopasowanie. Oczyścić przekładnię zębatą wału wejściowego oraz, jeśli jest używana, tarczę sprzęgła, uzębienie piasty, usunąć wszelkie oznaki korozji i nałożyć bardzo cienką warstwę smaru do przekładni tarczy sprzęgła -G 000 100- na przekładnię. Następnie przesuwaj tarczę sprzęgła w jednym kierunku, a następnie w drugim, aż piasta będzie mogła swobodnie chodzić po wale. Pamiętaj, aby usunąć nadmiar smaru.
Ostrożnie podnieść skrzynię biegów za pomocą narzędzia uniwersalnego -3282-. Wyrównaj skrzynię biegów z silnikiem i zamontuj ją.
Najpierw wkręć i dokręć dolne śruby -1- i -2- mocujące silnik do skrzyni biegów, a następnie śruby górne. Zainstaluj konsolę KP. Wyrównaj jednostkę napędową względem miejsca instalacji. W tym celu dokręcić obie śruby jezdne trawersu -10.222 A-. Zamontować podkładkę skrzyni biegów. Zamontować wspornik zespołu napędowego bez naprężeń. Odłączyć wspornik wspornika -10.222 A- dopiero po dokręceniu wszystkich śrub wspornika skrzyni biegów momentem obrotowym. Usuń trawers. Zainstaluj rozrusznik. Zamontować włącznik świateł cofania -F4-. Pojazdy ze wspomaganiem kierownicy: zamontować przewody hydrauliczne. Zamontować wał napędowy. Zamontować prawą osłonę termiczną wału napędowego. Zainstaluj wspornik wahadła. Zamontować przedni katalizator. Zamontować wybierak biegów.
Instrukcja. W przypadku nowej skrzyni biegów konieczne jest zdjęcie sprężyny -strzałka- między dźwignią zwalniania sprzęgła a skrzynią biegów; w przeciwnym razie wysprzęglik sprzęgła nie będzie działał! Sprężyna służy jako blokada transportowa łożyska wyciskowego sprzęgła.
Zamontować wspornik cylindra podrzędnego sprzęgła. Zamontować siłownik podrzędny sprzęgła. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów i uzupełnij go. Zainstaluj izolację akustyczną. Zamontować hydrauliczny zespół sterujący. Zwróć uwagę na prace instalacyjne akumulatora.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia jednostek sterujących z powodu przepięcia. Nie używaj ładowarki jako pomocy przy rozruchu!
Sprawdź poziom oleju w zbiorniku napędu sprzęgła i mechanizmu zmiany biegów; w razie potrzeby dodać olej. Wyreguluj sprzęgło. Dokonaj podstawowych ustawień w trybie "Autodiagnostyka pojazdu".
Momenty dokręcania
Instrukcja. Momenty dokręcania dotyczą tylko lekko naoliwionych, naoliwionych, fosforanowanych lub satynowanych nakrętek i śrub. Można stosować dodatkowe smary, takie jak olej silnikowy lub przekładniowy, inne niż smary zawierające grafit. Nie używać odtłuszczonych części. Tolerancja momentu obrotowego±15%.
M6 | 9 |
M7 | 15 |
M8 | 20 |
M10 | 40 |
M12 | 65 |
Osłona termiczna prawego wału napędowego
Dokręcić śruby osłony termicznej -strzałka- wału napędowego momentem 23 Nm.
Konsola KP
Dokręcić śruby -A- konsoli skrzyni biegów -B- momentem 50 Nm i obrócić dalej o 90°.
Wsparcie KP
Dokręcić śruby -strzałki- wspornika skrzyni biegów momentem 40 Nm i obrócić o 90°dalej.
Skrzynia biegów do silnika
1) Dokręcić od strony silnika.
2) Dodatkowo zamontuj rozrusznik.
Komentarze gości