Зняття
Обережно! Небезпека поломки електронних деталей у разі від'єднання АКБ. Уважно слідкувати за процесом зняття АКБ.
Від'єднати кабель від АКБ. Вимити капот зовні та покрити його захисним чохлом. Зсередини розблокувати кришку сервісу. Розблокувати кришку капота-стрілки-і витягнути її трохи вперед. Натягнути захисний чохол -VAS 6011 - на кришці капота. Зняти кришку капота і покласти на захисний чохол -VAS 6011-. За допомогою викрутки відкріпити захисні ковпачки -3- та -4-важелів склоочисників. Відвернути на кілька обертів гайки обох важелів склоочисників. Почергово відкріпити важелі склоочисників -1- і -2-, відхиливши їх трохи від осі. Повністю вивернути гайки та зняти важелі склоочисників.
Від'єднати магістраль системи обмивання скла -3-. При наявності від'єднати штекерні роз'єми -4- та -5- форсунок системи омивання скла з обігрівом. Відкріпити шланговий хомут -6- за допомогою спеціальних кліщів -VAG 1921- та зняти магістраль для зливу ОЖ з грат обтічника. Зняти гумове ущільнення -1 решітки обтічника. Зняти решітку обтічника -2-. Звільнити магістраль системи омивання скла.
Вивернути гайки та болти -стрілки-. Витягти повітроводний канал у напрямку вперед і відвернути його до правої сторони а/м.
Зняти кожух двигуна-стрілки-. Зняти встановлену під ним шумоізолюючу накладку, знявши для цього шланг системи вентиляції картера двигуна. Зняти гідравлічний керуючий блок. Відвернути болт -1- зверху на теплозахисному екрані -2-блоку перемикання передач.
Від'єднати штекерний роз'єм -стрілка-датчика швидкості руху -G68-.
Від'єднати штекерний роз'єм -стрілка-датчика числа обертів КП -G38-.
Відвернути контргайку -В- та регулювальну гайку на тязі зчеплення. Вивісити тягу зчеплення на важелі приводу.
Інструкції. Забороняється відкривати гідравлічну магістраль робочого циліндра зчеплення.
Вивісити дротяну скобу в місці, зазначеному -стрілкою- і витягти робочий циліндр зчеплення з упору -А-. Відкласти робочий циліндр зчеплення убік, не відкривати систему магістралей. Відвернути дротяну скобу кріплення КП. Відвернути всі інші кронштейни та магістралі КП.
Зняти передні колеса. Зняти шумоізоляцію. Відвернути теплозахисний екран правого приводного валу. Зняти лівий та правий приводні вали.
Розрізати фіксатор дроту -2 - і зняти накладку -3 - електромагнітного вимикача -1 - у напрямку вгору.
Вивернути гайку -2-. Від'єднати дроти -3- електромагнітного вимикача стартера. Відкріпити кронштейн дротів. Вивернути верхній болт стартера. Вивернути гайку -1- і зняти нижній провід маси стартера. Від'єднати штекерний роз'єм клеми 50-поз. 4 - на електромагнітному вимикачі. Вивернути нижній подвійний болт, витягти стартер у напрямку вниз. Від'єднати штекерний роз'єм -5- вимикача ліхтарів заднього ходу -F4- і вивільнити
Відвернути передній каталізатор -стрілки- і зафіксувати на передній стінці кузова.
Викрутити болти -3- та зняти теплозахисний екран -2- блоку перемикання передач.
Інструкції. Не відкривайте гідравлічні магістралі перемикача передач.
Відвернути болт -1 - на кілька обертів. Зняти палець перемикання передач -А-з штока перемикання передач. Викрутити болти -2- і -3-. Закріпити перемикач передач якомога вище на кузові.
Вивернути болти -1, 3 - і гайку -2 - і зняти нижню опору силового агрегату.
А/м з підсилювачем рульового управління: зняти гідравлічні магістралі -1- та 2- з рульового механізму.
Вивернути обидва верхні болти кріплення двигуна до КП. Повернути задню ліву транспортну накладку -Т40016/1- до ГБЦ.
Встановити адаптер -10.222 А/3 - на траверсу -10.222 А-. Встановити траверсу -10.222 А- з адаптером -10.222 А/13- на сполучну кромку крила. Закріпити адаптери. -10.222 А/13 - у задній частині на кріпильному гачку капота -стрілка-.
Створити невеликий попередній натяг силового агрегату за допомогою ходових гвинтів. Вивернути болти-стрілки-лівої опори КП. Обережно перемістити силовий агрегат у похило положення, вивернувши для цього лівий ходовий гвинт траверси -10.222 А- у напрямку вниз.
Вивернути болти -А-і зняти консоль КП-В-.
Оснастити кріплення -3282- для зняття КП "085 DS" юстирувальною пластиною -3282/28-. Установити кріплення для КП -3282 - на підйомник силового агрегату -VAG 1383 А-. Важелі кріпильного пристрою зорієнтувати по отворах в настановному шаблоні. Привернути кріпильний елемент -А-, як показано на юстирувальній пластині. Привернути замість кріпильного елемента -С-штифти -3282/29-. Поставити витяг силового агрегату під а/м. Стрілка -В- на настановному шаблоні показує напрямок руху.
Юстирувальний шаблон -3282/28-орієнтувати паралельно КП.
Повернути штифт -3282/29 - стрілки - в отвори під болти кріплення нижньої опори силового агрегату на КП.
Вивернути нижні болти -1- і -2- кріплення двигуна до КП. Відтиснути КП від центрувальних втулок і за допомогою ходових гвинтів встановити кріплення для КП -3282 в положення нахилу наліво. Опустити обережно КП за допомогою кантувача -VAG 1383 А-. Змінити положення КП в області підрамника та кузова зліва шляхом опускання за допомогою ходових гвинтів кріплення КП.
Установка
Інструкції. Замінити болти, які були затягнуті з доворотом. Замінити гайки, що самоконтрятся, і болти, а також ущільн. кільця, ущільнення та ущільн. манжети. Всі шлангові з'єднання закріпити шланговими хомутами відповідної серії. При установці встановити всі біндери на свої місця.
Моменти затягування під час встановлення КП
Переконатися, що блок циліндрів встановлені втулки -А- і -В- для вирівнювання двигуна і КП; за необхідності вставити втулки. За наявності металевої прокладки двигуна враховувати правильність її посадки. Очистити зубчасте зчеплення первинного валу і при вживаному диску зчеплення, зубчасте з'єднання маточини, видалити сліди корозії і нанести на зубчасте зчеплення дуже тонкий шар консистентного мастила для зубчастого зчеплення диска зчеплення -G 000 100-. Потім рухати диск зчеплення в один і інший бік, поки маточина не буде легко ходити на валу. Обов'язково видалити зайве мастило.
Обережно підняти КПП з допомогою універсального захоплення -3282-. Вирівняти КП по відношенню до двигуна та встановити її.
Спочатку повернути і затягнути нижні болти -1- і -2- кріплення двигуна до КП, а потім верхні болти. Встановити консоль КП. Вирівняти силовий агрегат щодо монтажного положення. Для цього затягнути обидва ходові вина траверси -10.222 А-. Встановити подушку КП. Встановити опору силового агрегату без натягу. Від'єднувати траверсу -10.222 А тільки після затягування всіх болтів консолі КП моментом. Зняти траверсу. Встановити стартер. Встановити перемикач ліхтарів заднього ходу -F4-. А/м з підсилювачем кермового керування: встановити гідравлічні магістралі. Встановити приводний вал. Встановіть теплозахисний екран правого приводного валу. Встановити маятникову опору. Встановити передній каталізатор. Встановіть перемикач передач.
Інструкції. На новій КП обов'язково витягти пружину -стрілка-між важелем вимикання зчеплення та КП; інакше робочий циліндр зчеплення не функціонуватиме! Пружина служить транспортним фіксатором підшипника вимкнення зчеплення.
Встановити кронштейн робочого циліндра зчеплення. Встановити робочий циліндр зчеплення. Перевірити рівень масла в КП та додати його. Встановити шумоізоляцію. Встановити гідравлічний блок керування. Звернути увагу на роботи зі встановлення АКБ.
Обережно! Небезпека пошкодження блоків керування внаслідок перенапруги. Як засіб полегшення пуску не використовувати зарядний пристрій!
Перевірити рівень масла у бачку приводу зчеплення та механізму перемикання передач; при необхідності долити олію. Налаштувати зчеплення. Базове налаштування проводити в режимі "Самодіагностика а/м".
Моменти затягування
Інструкції. Моменти затяжки дійсні тільки для змащених, покритих маслом, фосфатованих або воронених гайок і болтів. Допускається застосування додаткових мастильних засобів, таких як моторне або трансмісійне масло, крім графітсодержащих мастил. Не використовувати знежирені деталі. Допуск за моментами затягування±15%.
М6 | 9 |
М7 | 15 |
М8 | 20 |
М10 | 40 |
М12 | 65 |
Теплозахисний екран правого приводного валу
Затягнути болти теплозахисного екрану-стрілка-привідного валу моментом 23 Нм.
Консоль КП
Затягнути болти -А-консолі КП -В-моментом 50 Нм і довернути на кут 90°.
Опора КП
Затягнути болти-стрілки-опори КП моментом 40 Нм і довернути на кут 90°.
КП до двигуна
1) Затягнути з боку двигуна.
2) Додатково кріпити стартер.
Коментарі відвідувачів