Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia katalizatorów. Poziom oleju nie powinien przekraczać oznaczenia "MAX". Jeżeli podczas naprawy w silniku zostanie stwierdzona duża ilość opiłków metalu lub ślady zużycia, może to być następstwem uszkodzenia wału korbowego i panewek korbowodowych. Aby zapobiec dalszym uszkodzeniom, po naprawie należy wykonać następujące czynności: Dokładnie oczyścić kanały olejowe; wymień chłodnicę oleju i filtr oleju.
Układ smarowania:
1. Śruba, 10 Nm
2. Czujnik poziomu i temperatury oleju "G266"
3. Mankiet uszczelniający. Zastępować
4. Miska olejowa
5. Korek gwintowany do otworu spustowego oleju, 30 Nm
6. Śruba, 10 Nm
7. Jeżeli przewód ssący jest brudny, wyczyść filtr siatkowy
8. Śruba, 10 Nm
9. Zagęszczanie. Zastępować
10. Śruba. Wymień, 12 Nm
11. Uszczelniacz wału korbowego. Zastępować
12. Pompa olejowa. Obudowa pompy olejowej jest jednostką uszczelnioną. kołnierz po stronie koła pasowego. Przed montażem należy sprawdzić, czy obie tuleje centrujące pompę oleju/blok cylindrów są zamontowane, podczas montażu należy obserwować piastę tarczy napędzanej na wale korbowym
13. Zagęszczanie. Wymień, należy zamontować na tulejach centrujących
14. Blok cylindrów
15. Wspornik
16. Nakrętka, 10 Nm
17. Zacisk mocujący
18. Filtr oleju
19. Nakrętka, 25 Nm
20. Chłodnica oleju. Sprawdź, czy jest wolna przestrzeń między sąsiednimi częściami, po wymianie spuść stary płyn chłodzący i napełnij go nowym
21. Zagęszczanie. Wymień, nasmaruj przed montażem, zamontuj w chłodnicy oleju, zwróć uwagę na pozycję montażu
22. Śruba
23. Śruba. Zastępować. Do odkręcania i dokręcania po stronie koła zamachowego należy użyć klucza nasadowego "T10058"
Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej: audimanual