Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia katalizatorów. Poziom oleju nie może przekraczać znaku "MAKS". Jeśli podczas naprawy w silniku znajdzie się duża ilość opiłków metalu lub śladów zużycia, może to być spowodowane uszkodzeniem łożyska wału korbowego i korbowodu. Aby zapobiec dalszym uszkodzeniom, po naprawie należy wykonać następujące czynności: Dokładnie oczyścić kanały olejowe; wymienić chłodnicę oleju i filtr oleju.
System smarowania:
1. Śruba, 10 Nm
2. Czujnik poziomu i temperatury oleju -G266-
3. Mankiet uszczelniający. Zastępować
4. Miska olejowa
5. Korek spustowy oleju, 30 Nm
6. Śruba, 10 Nm
7. Jeśli rura ssąca jest brudna, wyczyść filtr siatkowy
8. Śruba, 10 Nm
9. Pieczęć. Zastępować
10. Śruba. Wymienić, 12 Nm
11. Uszczelnienie wału korbowego. Zastępować
12. Pompa olejowa. Obudowa pompy olejowej jest zespołem uszczelnionym. kołnierz z boku koła pasowego. Przed montażem sprawdzić, czy obecne są obie dopasowane tuleje do centrowania pompy olejowej/bloku cylindrów; podczas montażu zwrócić uwagę na napędzaną piastę tarczy na wale korbowym
13. Pieczęć. Wymienić, należy zamontować na tulejach centrujących
14. Blok cylindrów
15. Wspornik
16. Nakrętka, 10 Nm
17. Zacisk mocujący
18. Filtr oleju
19. Nakrętka, 25 Nm
20. Chłodnica oleju. Sprawdź wolne miejsce z sąsiednimi częściami, po wymianie spuść stary i uzupełnij nowy płyn chłodzący
21. Pieczęć. Wymienić, nasmarować przed montażem, zamontować w chłodnicy oleju, zwrócić uwagę na położenie montażowe
22. Śruba
23. Śruba. Zastępować. Użyj klucza nasadowego -T10058- do odkręcania i dokręcania po stronie koła zamachowego
Komentarze gości