Внимавайте! Риск от повреда на каталитичните конвертори. Нивото на маслото не трябва да надвишава маркировката "MAX". Ако по време на ремонт в двигателя се открие голямо количество метални стружки или следи от износване, това може да се дължи на повреда на лагера на коляновия вал и мотовилката. За да се предотвратят последващи повреди, след ремонтните работи трябва да се извършат следните операции: Почистете добре маслените канали; сменете масления охладител и масления филтър.
Система за смазване:
1. Болт, 10 Nm
2. Датчик за ниво и температура на маслото -G266-
3. Уплътнителен маншет. Сменете
4. Маслен съд
5. Пробка за източване на маслото, 30 Nm
6. Болт, 10 Nm
7. Ако смукателната тръба е замърсена, почистете филтъра
8. Болт, 10 Nm
9. Печат. Сменете
10. Болт. Смяна, 12 Nm
11. Уплътнение на коляновия вал. Сменете
12. Маслена помпа. Корпусът на маслената помпа е запечатан възел. фланец от страната на ремъчната шайба. Преди монтаж проверете дали са налични и двете монтирани втулки за центриране на маслената помпа/цилиндровия блок; при монтажа наблюдавайте главината на задвижвания диск на коляновия вал
13. Печат. Сменете, трябва да се монтира на центриращи втулки
14. Цилиндров блок
15. Скоба
16. Гайка, 10 Nm
17. Монтажна скоба
18. Маслен филтър
19. Гайка, 25 Nm
20. Маслен радиатор. Проверете за свободно пространство със съседните части, след смяната източете старата и напълнете новата охлаждаща течност
21. Печат. Сменете, смажете преди монтаж, монтирайте в маслен охладител, спазвайте монтажната позиция
22. Болт
23. Болт. Сменете. Използвайте гаечен ключ -T10058- за разхлабване и затягане от страната на маховика.
Коментари на посетители