Внимателно! Риск от повреда на катализаторите. Нивото на маслото не трябва да надвишава маркировката "MAX". Ако по време на ремонта се открият голямо количество метални стърготини или следи от износване в двигателя, това може да е следствие от повреда на коляновия вал и биелните лагери. За да предотвратите по-нататъшни повреди, след ремонтните работи трябва да се извършат следните операции: Почистете добре маслените канали; сменете масления радиатор и масления филтър.
Система за смазване:
1. Болт, 10 Nm
2. Сензор за ниво и температура на маслото "G266"
3. Уплътнителен маншет. Сменете
4. Маслен съд
5. Резбова тапа за отвора за източване на маслото, 30 Nm
6. Болт, 10 Nm
7. Ако смукателният тръбопровод е замърсен, почистете мрежестия филтър
8. Болт, 10 Nm
9. Уплътняване. Сменете
10. Болт. Смяна, 12 Nm
11. Уплътнение на коляновия вал. Сменете
12. Маслена помпа. Корпусът на маслената помпа е запечатан блок. фланец от страната на ремъчната шайба. Преди монтаж проверете дали са монтирани и двете втулки за центриране на маслената помпа/цилиндровия блок, по време на монтажа наблюдавайте главината на задвижвания диск на коляновия вал
13. Уплътняване. Сменете, трябва да се монтира на центриращи втулки
14. Цилиндров блок
15. Скоба
16. Гайка, 10 Nm
17. Закрепваща скоба
18. Маслен филтър
19. Гайка, 25 Nm
20. Маслен радиатор. Проверете за свободно пространство със съседните части, след смяната източете старата и напълнете с нова охлаждаща течност
21. Уплътняване. Сменете, смажете преди монтаж, монтирайте в масления радиатор, вземете предвид позицията на монтаж
22. Болт
23. Болт. Сменете. За да развиете и затегнете от страната на маховика, използвайте торцевия ключ "T10058"