Wycofanie
zamontowana głowica cylindrów. Zdejmij pasek zębaty. Wyjąć sworzeń blokujący -3359-. Odkręcić śruby -1- i zdjąć koło zębate wałka rozrządu z piasty.
Poluzować zacisk piasty -1- podpierając go wspornikiem -T10051-. Poluzuj śrubę o około 2 obroty.
Zamocować ściągacz -T10052- do piasty i wkręcić śruby -1-. Zdejmij piastę z wałka rozrządu, trzymając sześciokąt ściągacza kluczem 30 i wkręcając śrubę -2-. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Odkręć najpierw zewnętrzne, a następnie wewnętrzne śruby osi wyważarki i zdejmij ją. Wymontuj pompę tandemową. Zdejmij osłony "2" i "3". Odkręć nakrętki na krzyż "1" i 4"
Instrukcja. obręcz łożyska "4" sygnowana pokrywa łożyska kuchenki "5". Upewnij się, że panewki łożysk wałka rozrządu nie są pomieszane. Użyj wodoodpornego markera z tyłu tulei, aby zaznaczyć położenie tulei na wałku rozrządu.
Wyjmij dystrybutora.
Instalacja
Montować w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie: Koło zębate wału korbowego musi być zablokowane za pomocą ogranicznika wału korbowego -T10050-. Oznaczenia na kole zębatym paska zębatego i ograniczniku wału korbowego -strzałka- muszą być naprzeciw siebie. W takim przypadku trzpień zatyczki musi wejść w otwór w uszczelce. kołnierz.
Instrukcja. Upewnij się, że używane panewki łożysk wałka rozrządu nie są pomieszane (wziąć pod uwagę oznakowanie). Podczas montażu wałka rozrządu upewnij się, że występy ustalające tulei w pokrywach łożysk i głowicy cylindrów są prawidłowo osadzone.
Nasmaruj powierzchnie bieżne wałka rozrządu olejem silnikowym. Ustawić wałek rozrządu w położeniu GMP pierwszego cylindra: występy pierwszego cylindra wałka rozrządu muszą być skierowane do góry -strzałki-. Nakrętki dokręcić krzyżowo "2" i "3".
Nałożyć na pokrywy łożysk "1" i "4" cienką, jednolitą warstwę uszczelniacza na powierzchni. Uważać, aby środek uszczelniający nie dostał się do rowków -strzałki- lub na inne powierzchnie. Zamontować i dokręcić pokrywy łożysk "1" i "4". obręcz łożyska "4" musi być równo z zewnętrzną krawędzią głowicy cylindrów, w przeciwnym razie może dojść do utraty szczelności pompy tandemowej. Zamontować uszczelkę wałka rozrządu. Zamontować oś wyważarki i dokręcić najpierw wewnętrzne, a następnie zewnętrzne śruby osi w kilku etapach. Wciśnij piastę na wałek rozrządu. Dokręcić śrubę, przytrzymując ją wspornikiem -T10051-. Zamontować koło zębate wałka rozrządu na piaście. Segment zębaty -strzałka- na kole zębatym wałka rozrządu musi być skierowany do góry.
Nie dokręcać całkowicie śrub -1-. Zabezpieczyć piastę wałka rozrządu zawleczką blokującą -3359-. Zamontować pasek zębaty (wyregulować rozrząd). Zamontować pompę tandemową. W przypadku wymiany wałka wyrównoważającego lub śrub głowicy kulowej i śrub regulacyjnych należy wyregulować pompowtryskiwacze. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Instrukcja. Po zamontowaniu wałka rozrządu nie wolno uruchamiać silnika przez około 30 minut. Popychacze hydrauliczne muszą być zdeponowane (w przeciwnym razie zawory zetkną się z tłokami). Po zakończeniu prac przy mechanizmie rozrządu obróć ręcznie silnik o co najmniej 2 obroty, aby upewnić się, że żaden zawór nie styka się z tłokiem.
Momenty dokręcania
- Pokrywa łożyska do głowicy cylindrów: 8 Nm + 90°1)
- Oś wyważarki do głowicy cylindrów: 20 Nm + 90°1)
- Piasta do wałka rozrządu: 100 Nm
1) Wymień śruby
Rozmiary zaworów
Rozmiar | Zawór wlotowy | Zawór wydechowy |
mm | 35.95 | 31,45 |
b mm | 6,980 | 6,956 |
s mm | 89,95 | 89,95 |
α° | 45 | 45 |
Instrukcja. Zawory nie mogą być przetwarzane. Dozwolone jest tylko docieranie.
Komentarze gości