Wyjmowanie
Głowica cylindra jest zamontowana. Zdejmij pasek rozrządu. Wyjąć sworzeń blokujący "3359". Odkręć śruby "1" i zdejmij koło zębate wałka rozrządu z piasty.
Odkręć kołpak piasty "1", przytrzymując go za pomocą podpórki "T10051". Odkręć śrubę o około 2 obroty.
Załóż ściągacz "T10052" na piastę i wkręć śruby "1". Zdjąć piastę z wałka rozrządu przytrzymując klucz imbusowy ściągacza kluczem 30 i wkręcając śrubę "2". Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Najpierw odkręć zewnętrzną, a następnie wewnętrzną śrubę wałka wyrównoważającego i wyjmij go. Wyjmij pompę tandemową. Zdjąć osłony "2" i "3". Odkręć nakrętkę "1" i "4" na krzyż
Instrukcje. Pokrywa łożyska "4" oznaczona jest jako pokrywa łożyska "5". Upewnij się, że panewki łożysk wałka rozrządu nie zostały pomylone. Za pomocą wodoodpornego markera zaznacz położenie łożysk na wałku rozrządu z tyłu łożysk.
Wyjmij wałek rozrządu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące czynności: koło zębate wału korbowego musi być zablokowane za pomocą ogranicznika wału korbowego "T10050". Znaki na kole zębatym paska rozrządu i "strzałce" na ograniczniku wału korbowego powinny znajdować się naprzeciw siebie. W tym przypadku sworzeń blokujący musi wejść w otwór uszczelki. kołnierz.
Instrukcje. Upewnij się, że nie pomylisz używanych panewek łożysk wałka rozrządu (weź pod uwagę oznaczenia). Podczas montażu wałka rozrządu należy zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie występów tulei w pokrywach łożysk i głowicy cylindra.
Nasmarować powierzchnie robocze rozrządu olejem silnikowym. To wałek rozrządu w położeniu GMP pierwszego cylindra: krzywki pierwszego cylindra rozrządu powinny być skierowane w górę "strzałki". Krzyża dokręcić pokrywy "2" i "3".
Nanieść cienką, równomierną warstwę uszczelniacza na powierzchnię pokryw łożysk "1" i "4". Upewnij się, że uszczelniacz nie dostanie się do rowków "strzałki" ani na inne powierzchnie. Załóż i dokręć pokrywy łożysk "1" i "4". Pokrywa łożyska "4" musi przylegać do zewnętrznej krawędzi głowicy cylindra, w przeciwnym razie pompa tandemowa może ulec rozszczelnieniu. Zamontuj uszczelkę wałka rozrządu. Zamontuj wałek wyrównoważający i dokręć najpierw śruby wału wewnętrznego, a następnie zewnętrznego w kilku etapach. Załóż piastę na wałek rozrządu. Dokręć śrubę, przytrzymując ją za pomocą podpórki "T10051". Zamontuj koło zębate wałka rozrządu na piaście. Zębatka paska rozrządu w kształcie strzałki musi być skierowana ku górze.
Nie dokręcaj śrub "1" do końca. Zabezpiecz piastę wałka rozrządu za pomocą kołka blokującego "3359". Zamontuj pasek rozrządu (wyregulować rozrząd zaworów). Zamontuj pompę tandemową. Jeżeli wymieniono wałek wyrównoważający, śruby głowicy kulowej i śruby regulacyjne, należy wyregulować pompowtryskiwacze. Załóż pokrywę głowicy cylindrów.
Instrukcje. Po zamontowaniu wałka rozrządu nie wolno uruchamiać silnika przez około 30 minut. Popychacze hydrauliczne muszą być ustalone (w przeciwnym razie zawory będą dotykać tłoków). Po wykonaniu prac przy mechanizmie zaworowym należy obrócić silnik ręcznie o co najmniej 2 obroty, aby upewnić się, że żaden z zaworów nie styka się z tłokiem.
Momenty dokręcania
- Pokrywa łożyska do głowicy cylindra: 8 Nm + 90° 1)
- Wałek wyrównoważający do głowicy cylindra: 20 Nm + 90° 1)
- Piasta do wałka rozrządu: 100 Nm
1) Wymień śruby
Rozmiary zaworów
| Rozmiar | Zawór wlotowy | Zawór wydechowy |
| mm | 35.95 | 31,45 |
| mmmm | 6,980 | 6,956 |
| z mm | 89,95 | 89,95 |
| α° | 45 | 45 |
Instrukcje. Zabrania się obróbki zaworów. Dozwolone jest wyłącznie okrążanie.
(Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej «Audimanual.ru»)