Wyjmowanie i instalowanie silnika (Audi A2)

Spis treści: Wyjmowanie ↓ Montaż silnika ↓ Momenty dokręcania ↓

Wyjmowanie

Instrukcje. Silnik wyjmuje się razem ze skrzynią biegów w kierunku do przodu. Podczas montażu należy zamontować na ich oryginalnych miejscach wszystkie łączniki, które zostały usunięte lub odcięte w trakcie demontażu. Odłączając uziemienie akumulatora, należy zachować środki ostrożności. Akumulator znajduje się w specjalnym schowku w bagażniku.

Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Odłącz kabel uziemiający "strzałka" od akumulatora. Zdejmij maskę silnika.

Uwaga! Podczas otwierania korka, gorąca para lub gorący płyn chłodzący może wydostać się ze zbiornika wyrównawczego. Owiń korek szmatką i ostrożnie otwórz zbiornik.

Otwórz korek zbiornika wyrównawczego oznaczony "strzałką".

Instrukcje. Aby zwolnić i wyjąć klipsy, należy zwolnić kołki "1" w klipsach mocujących na głębokość ok. o 4 mm. Nie wsuwaj szpilek do końca.

Odkręć klipsy mocujące na listwie zderzaka. Odkręć śruby "3" i "4".

Zdejmij przednie koła. Zdejmij ekran dźwiękochłonny "strzałki".

Umieść tacę na dźwigi serwisowe VAS 6208 pod silnikiem. Odłącz dolny wąż płynu chłodzącego od chłodnicy oznaczonej "strzałką" i spuść płyn chłodzący.

Wyjmij kanał powietrzny z chłodnicy międzystopniowej "strzałka".

Odkręć klipsy mocujące na błotniku. Odkręć śrubę "3". Zdejmij przednią część lewego i prawego błotnika.

Odkręć śruby ze strzałkami z osłony zderzaka. Zaznacz położenie śrub, aby umożliwić ponowną instalację.

Wyciśnij osłonę zderzaka w kształcie strzałki z rowka, zaczynając od dołu. Odłącz górną część od wewnętrznej części "2". Zdejmij osłonę zderzaka. Odłącz złącza świateł przeciwmgielnych (jeśli dostępne). Połóż osłonę zderzaka na miękkiej powierzchni.

Odłączyć złącze "strzałka" wyłącznika termicznego wentylatora chłodnicy "F18".

Odłączyć złącze "strzałka" wentylatora chłodnicy "V7".

Odłączyć złącze wtykowe "2". Odłączyć wąż doprowadzający wodę "1" od pompy spryskiwacza i zaślepić przyłącze odpowiednią zaślepką.

Odkręcić dolną wiązkę przewodów od "strzałek" w ramce chłodnicy.

Aby zdemontować mocowania wiązki przewodów, należy użyć dźwigni "80-200". W razie konieczności dla łatwiejszego usunięcia użyj sprayu bez silikonu.

Odłącz wtyczkę klaksonu. Odkręć 2 śruby "3" po lewej i prawej stronie i wyjmij pręt wzmacniający. Podważ i usuń podkładki zabezpieczające "2". Odkręć śruby "1" po lewej i prawej stronie i zdejmij pałąk zabezpieczający zderzak.

Odkręć śruby mocujące "strzałki" ramki chłodnicy z lewej i prawej strony.

Odłączyć wtyczkę "strzałki" czujnika temperatury zewnętrznej "G17". Odłączyć złącze wtykowe czujnika niskiego poziomu płynu do spryskiwaczy "F77". Odłącz wiązkę przewodów od lewego kanału powietrznego; aby usunąć elementy mocujące należy użyć dźwigni "80-200".

Zdejmij osłonę silnika "strzałki". Zdejmij ekran izolacji akustycznej znajdujący się poniżej, odłączając przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.

Odłączyć wąż podciśnieniowy "1". Odłączyć kanał powietrzny "2" od przepływomierza powietrza "G70".

Odłączyć złącze wtykowe "1" czujnika ciśnienia kolektora dolotowego "G71" i rozłączyć przewody. Odłącz przewód powietrza "2" łączący chłodnicę międzystopniową z kolektorem dolotowym.

Odłącz złącza wtykowe "strzałka" reflektorów po lewej i prawej stronie pojazdu. Odłącz opaski kablowe prowadzące do prawego reflektora od ramki chłodnicy. Aby usunąć elementy mocujące należy użyć dźwigni "80-200".

Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij linkę maski.

Odłączyć złącze wtykowe "3" wyłącznika krańcowego okapu "F266". Odłącz wiązkę przewodów od ramy chłodnicy i za pomocą dźwigni "80-200" usuń elementy mocujące. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju z rurki prowadzącej. Wyjmij rurkę prowadzącą "4" z miarki poziomu oleju: ramkę chłodnicy. Odłącz rurkę wlewu oleju "5" od zbiornika oleju. Poz. "1" i "2" nie są brane pod uwagę.

Odłączyć wąż spustowy "2" od zbiornika na wodę "1".

Odłącz górny lewy wąż płynu chłodzącego od rury płynu chłodzącego w miejscu oznaczonym numerem "1". Poz. "2" nie jest brane pod uwagę.

Odkręć śrubę ze strzałką z lewej i prawej strony.

Zdejmij ramkę chłodnicy i zabezpiecz ją w stabilnej pozycji. Za pomocą śrubokręta zdejmij zaślepki "3" i "4" z ramion wycieraczek. Odkręć nakrętki na obu dźwigniach o kilka obrotów. Zwolnij dźwignie "1" i "2" poprzez lekkie przesunięcie ich na wszystkich wycieraczkach szyby przedniej. Całkowicie poluzuj nakrętki i zdejmij ramiona wycieraczek.

Odłączyć przewód płynu do spryskiwaczy "3". Odłączyć złącza wtykowe "4" i "5" podgrzewanych dysz spryskiwaczy. Zwolnij zacisk węża "6" za pomocą szczypiec do zacisków węża "V.A.G. 1921" i odłącz wąż spustowy od osłony chłodnicy. Zdejmij gumową uszczelkę "1" osłony chłodnicy. Zdejmij osłonę chłodnicy "2". Odłącz rurkę płynu do spryskiwaczy.

Odkręć śruby i nakrętki "strzałek". Zdejmij kanał dolotowy świeżego powietrza i zawieś go po prawej stronie samochodu.

Odłączyć złącze wtykowe czujnika poziomu oleju i temperatury "G266".

Odetnij zakładkę "2" i zdejmij osłonę "3" z przełącznika elektromagnetycznego "1" kierując ją ku górze.

Zdjąć pokrywę "3". Odłączyć złącze wtykowe zacisku 50 "poz. 2" przełącznika elektromagnetycznego. Odkręć nakrętkę "4" i odłącz przewody dodatnie. Należy wziąć pod uwagę korek "1".

Odkręć nakrętki i usuń przewód uziemiający. Odłączyć złącze wtykowe "2" przełącznika świateł cofania "F4" i rozłączyć przewody elektryczne.

Odłączyć złącze wtykowe zacisku D+ "poz. 1" generatora. Odłączyć złącza świec żarowych "2". Wyjmij sworzeń i poluzuj nakrętkę z nacięciem "3" na centralnym złączu wtykowym pompowtryskiwaczy. Odłączyć złącze wtykowe czujnika Halla "G40" "poz. 4" i czujnika prędkości obrotowej silnika "G28" poz. "5". Odłączyć złącze wtykowe "6" czujnika ciśnienia oleju "F1" i rozłączyć przewody.

Odłącz przewody płynu chłodzącego od zbiornika wyrównawczego oznaczonego "strzałkami".

Odłączyć przewód podciśnieniowy "1" od pompy tandemowej na serwie hamulcowym. Odłączyć wtyczkę "2" czujnika temperatury paliwa "G81" i rozłączyć okablowanie. Odłączyć złącze wtykowe "3" czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego "C2" / czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62".

Odłączyć przewód podciśnieniowy "1" od mechanicznego zaworu EGR. Odłączyć wąż podciśnieniowy "2" od zaworu sterującego przepustnicą "N₂11".

Odłączyć złącze wtykowe "1" przepływomierza powietrza "G70". Odkręcić nakrętkę "2".

Odłączyć wąż podciśnieniowy "strzałka" od regulatora ciśnienia podciśnienia, doładowania.

Uwaga! Temperatura przewodów paliwowych i paliwa w pojazdach wyposażonych w silnik z pompowtryskiwaczami może sięgać 100°C. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy odczekać, aż paliwo ostygnie. W przeciwnym razie możesz doznać poważnych oparzeń.

Oznaczyć i odłączyć przewód ciśnieniowy paliwa "2" i przewód powrotny paliwa "1".

Zaznaczyć położenie węża doprowadzającego "1" i węża odprowadzającego "2" względem wymiennika ciepła nagrzewnicy i wyjąć węże ze ściany przedniej korpusu.

Odkręcić wspornik wiązki przewodów od skrzyni biegów Strelka.

Odkręcić nakrętki połączenia gwintowanego "strzałka" między katalizatorem wstępnym a turbosprężarką.

Odkręć śrubę "1" na osłonie termicznej dźwigni zmiany biegów.

Instrukcje. Osłona termiczna jest zabezpieczona 2 dodatkowymi śrubami od spodu, zostaną one później zdemontowane.

Odłączyć złącze wtykowe "2" czujnika prędkościomierza "G22".

Odłączyć wtyczkę "strzałka" czujnika prędkości skrzyni biegów "G38".

Odkręć nakrętkę zabezpieczającą "B" i nakrętkę regulacyjną na linkach sprzęgła. Odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zmiany biegów.

Instrukcje. Nie otwierać przewodu hydraulicznego siłownika wysprzęglającego.

Odłącz wspornik łączący z przewodem w miejscu wskazanym przez "strzałkę" i wyjmij siłownik wysprzęglający ze zderzaka "A". Odłóż siłownik sprzęgła na bok i nie otwieraj układu przewodów.

Odkręć śruby "1" i "3" i zdejmij podporę silnika. Poz. "2" nie jest brane pod uwagę.

Odkręć osłonę termiczną "strzałka" prawego wału napędowego.

Odkręcić śrubę "1" mocującą korbowód do ramienia podporowego "2"

1. Klucz imbusowy 5 mm, rękojeść skrócona o 10 mm.
2. Urządzenie do zakładania pierścieni.
3. Klucz dynamometryczny "V.A.G 1331".

Przytrzymaj nakrętkę ramienia podporowego kluczem imbusowym 5 mm i poluzuj ją.

Zamontuj ściągacz przegubu "3287 A" "poz. 1" zgodnie z rysunkiem i wypchnij ramię podporowe.

Instrukcje. Podczas montażu ściągacza przegubów należy zwrócić uwagę na to, aby nie uszkodzić falistej osłony wału napędowego.

W celu ponownego montażu należy zaznaczyć miejsce zamontowania wału napędowego na wałku osi kołnierzowej na skrzyni biegów. Na pokrywie przeciwpyłowej po stronie skrzyni biegów poluzować zacisk węża za pomocą szczypiec "3340".

Ostrożnie! Podczas wyjmowania wału napędowego z wału osi kołnierzowej, kulki mogą wypaść. Zabezpiecz piłki przed wypadnięciem za pomocą taśmy klejącej.

Odchyl amortyzator na zewnątrz i wyjmij wał napędowy z kołnierzowej półosi. Powtórz te same czynności po drugiej stronie samochodu. Przymocuj oba wały napędowe do podłużnicy. Upewnij się, że powłoka ochronna wałów nie jest uszkodzona. Odkręć dolne śruby osłony termicznej dźwigni zmiany biegów.

Instrukcje. Nie otwieraj przewodów hydraulicznych zmiany biegów.

Odkręć śrubę "1" o kilka obrotów. Zdjąć popychacz "A" z drążka zmiany biegów. Odkręć śruby "2" i "3". Przymocuj dźwignię zmiany biegów do nadwozia tak wysoko, jak to możliwe.

Instrukcje. Element wyjmowalny pomiędzy prekatalizatorem a katalizatorem głównym nie może być…

Instrukcje. Element wyjmowalny pomiędzy prekatalizatorem a katalizatorem głównym nie może być wygięty o więcej niż 10°. Ryzyko uszkodzenia!

Podeprzyj element demontowalny za pomocą urządzenia mocującego "T40035".

Odkręcić śruby "2" na wsporniku katalizatora wstępnego. Poz. "1" nie jest brane pod uwagę. Odłączyć katalizator wstępny od turbosprężarki. Przymocuj prekatalizator do korpusu.

Przykręć prawy przedni uchwyt ładunkowy "T40016" do głowicy cylindra.

Przykręć lewy tylny uchwyt ładunkowy "T40016/1" do głowicy cylindra.

Zamontuj 2 kolczyki "10-222 A/12" na tylnym lewym uchu ładunkowym "T40016" na głowicy cylindra. Zamontuj urządzenie podwieszające "2024 A" do silnika i dźwigu serwisowego "VAS 6100" zgodnie z rysunkiem.

Instrukcje. Aby wyrównać środek ciężkości zespołu napędowego, pręty hakowe muszą być włożone tak,…

Instrukcje. Aby wyrównać środek ciężkości zespołu napędowego, pręty hakowe muszą być włożone tak, jak pokazano na rysunku. Haki i sworznie blokujące urządzenia do zawieszania należy zabezpieczyć zawleczkami.

Nieznacznie podnieś silnik za pomocą dźwigu serwisowego VAS 6100.

Instrukcje. Nakrętkę "3" odkręcić dopiero po wymianie mocowania silnika.

Odkręć śruby "1" i "2" i zdejmij wspornik z mocowaniem silnika.

Odkręć śruby "2" i przesuń jednostkę paliwową "3" na bok. Poz. "1" nie jest brane pod uwagę.

Wykręcić śruby na poduszce silnika "strzałki".

Wyjmij przednią część zespołu napędowego. W razie konieczności odłącz skrzynię biegów od silnika.

Montaż silnika

Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, uwzględniając następujące czynności: podczas montażu należy wymienić nakrętki i śruby samozabezpieczające. Wymień śruby dokręcone pod określonym kątem, a także uszczelki i podkładki. Węże i rury układu doładowania powietrza muszą zostać oczyszczone z olejów i smarów przed montażem. W żadnym wypadku nie należy używać środków smarnych. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy użyć zaworó XCV odpowiedniej serii. Podczas montażu należy zainstalować wszystkie segregatory na ich oryginalnych miejscach. Wyczyść pierścień zębaty wału pierwotnego i zużyty pierścień zębaty piasty tarczy sprzęgła, usuń ślady korozji i nałóż cienką warstwę smaru plastycznego do pierścienia zębatego piasty tarczy sprzęgła "G 000 100" na pierścień zębaty wału pierwotnego. Nie smarować tulei prowadzącej. W razie konieczności należy sprawdzić centrowanie tarczy sprzęgła. Sprawdź łożysko sprzęgła pod kątem zużycia i w razie potrzeby wymień. Sprawdź obecność tulei centrujących zespołu napędowego w bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż tuleje.

Zamontuj uszczelkę na tulejach centrujących "strzałki". Podczas montażu jednostki napędowej należy zwrócić uwagę na możliwość dostępu do dźwigni zmiany biegów i katalizatora wstępnego. Zamontuj wspornik z mocowaniem silnika. Zamontuj elementy mocujące skrzynię biegów. Zamontuj jednostkę paliwową. Zamontuj mocowanie silnika. Zamontuj katalizator wstępny wraz z katalizatorem głównym. Zamontuj siłownik wysprzęglający. Zamontuj dźwignię zmiany biegów. Zamontuj półosie napędowe. Zamontuj drążki stabilizatora. Zamontuj ramię podporowe. Zamontuj zderzak. Zamontuj błotniki. Połączenia i okablowanie elektryczne. Należy zachować ostrożność przy odłączaniu zacisków akumulatora. Nie uruchamiaj silnika za pomocą ładowarki akumulatora. Istnieje ryzyko uszkodzenia jednostek sterujących pojazdu. Zamontuj i wyreguluj ramiona wycieraczek. Sprawdź poziom oleju. Napełnij płynem chłodzącym. Wykonaj podstawową konfigurację manualnej skrzyni biegów.

Momenty dokręcania

Instrukcje. Podane momenty dokręcania odnoszą się do lekko nasmarowanych, fosforanowanych lub utlenionych nakrętek i śrub. Dozwolone jest stosowanie dodatkowych środków smarnych, takich jak oleje silnikowe lub przekładniowe, z wyjątkiem tych zawierających grafit. Nie należy używać części niesmarowanych. Tolerancja momentu dokręcania wynosi ±15%.