Оттегляне
Инструкция. Двигателят се сваля заедно със скоростната кутия в посока напред. По време на монтажа инсталирайте на едни и същи места всички свързващи елементи, които са отстранени или отрязани по време на отстраняването. Спазвайте предпазните мерки, когато изключвате заземяването на батерията. Батерията се намира в специално отделение на багажника.
Изключете запалването и извадете ключа от ключалката за запалване. Изключете заземителния кабел -стрелка- от батерията. Свалете капака на двигателя.
Внимание! При отваряне на капачката от разширителния съд може да излезе гореща пара или гореща охлаждаща течност, увийте капачката с парцал и внимателно отворете резервоара.
Отворете капачката -стрелка- на разширителния съд.
Инструкция. За да освободите и премахнете скобите, натиснете щифтовете -1- в задържащите скоби на прибл. с 4 мм. Не поставяйте щифтове докрай.
Освободете задържащите скоби на тапицерията на бронята. Освободете винтовете -3- и -4-.
Свалете предните колела. Свалете шумоизолацията -стрелки-.
Поставете палет за сервизни кранове -VAS 6208- под двигателя. Откачете долния маркуч на охлаждащата течност от радиатора -стрелка- и източете охлаждащата течност.
Свалете въздуховода от междинния охладител -стрелка-.
Освободете задържащите скоби на обшивката на калника. Отстранете болта -3-. Отстранете предната част на обшивката на левия и десния калник.
Отстранете болтовете -стрелки- от капака на бронята. Маркирайте позицията на болтовете за повторно инсталиране.
Натиснете капака на бронята -стрелка- от жлеба отдолу. Отстранете горната част отвътре -2-. Свалете капака на бронята. Разкачете щепселите на фаровете за мъгла (ако са налични). Поставете капака на бронята върху мека подложка.
Изключете електрическия конектор -стрелка- за термостатичен ключ за вентилатора на радиатора -F18-.
Изключете електрическия конектор -стрелка- за вентилатора на радиатора -V7-.
Изключете електрическия конектор -2-. Откачете маркуча за вода -1- от помпата на миещото устройство и затворете фитинга с подходяща запушалка.
Развийте долния кабелен сноп от носача на радиатора -стрелки-.
Използвайте лост -80-200-, за да освободите кабелните снопове. За по-лесно отстраняване, ако е необходимо, използвайте спрей без силикон.
Изключете конектора на клаксона. Развийте 2 болта -3- отляво и отдясно всеки и отстранете подсилващата лента. Извадете и отстранете заключващите шайби -2-. Развийте левия и десния болт -1- и свалете предпазната щанга на бронята.
Развийте закрепващите болтове -стрелки- за конзолите на радиатора отляво и отдясно.
Изключете електрическия конектор -стрелка- за датчика за външна температура -G17-. Изключете електрическия конектор на датчика за предупреждение за нивото на течността за измиване -F77-. Изключете кабелния сноп от левия въздуховод; използвайте лоста -80-200-, за да премахнете крепежните елементи.
Свалете капака на двигателя -стрелки-. Отстранете долния екран срещу шума, като откачите маркуча за вентилация на картера.
Откачете вакуумния маркуч -1-. Откачете въздуховода -2- от измервателя на въздушната маса -G70-.
Изключете електрическия конектор -1- за датчика за налягане във всмукателния колектор -G71- и извадете кабелите. Отстранете маркуча за въздух -2-, свързващ междинния охладител и всмукателния колектор.
Изключете електрическия конектор -стрелка-на фаровете от лявата и дясната страна на автомобила. Отстранете свързващите кабели, водещи към десния фар от рамката на радиатора. Използвайте лоста -80-200-, за да премахнете крепежните елементи.
Отстранете болтовете -стрелки- и отстранете кабела на капака.
Изключете електрическия конектор -3- от крайния изключвател на капака на двигателя -F266-. Разхлабете кабелния сноп на рамката на радиатора, използвайте лоста -80-200-, за да премахнете крепежните елементи. Извадете пръчката за измерване на маслото от водещата тръба. Отстранете водещата тръба -4- за масломерната пръчка: рамката на радиатора. Отстранете тръбата за пълнене на масло -5- от резервоара за масло. поз. -1- и -2- се игнорират.
Откачете дренажния маркуч -2- от резервоара за вода -1-.
Откачете горния ляв маркуч за охлаждащата течност на мястото, отбелязано с -1- от тръбата за охлаждащата течност. поз. -2- игнорирай.
Отстранете болта -стрелка- отляво и отдясно.
Отстранете рамката на радиатора и я фиксирайте в стабилна позиция. Използвайте отвертка, за да отстраните капачките -3- и -4- от рамената на чистачките. Разхлабете гайките на двата лоста с няколко оборота. Освободете лостове -1- и -2-, като наклоните леко всички чистачки. Разхлабете напълно гайките и свалете рамената на чистачките.
Откачете тръбата за течност за миене -3-. Изключете електрическите съединители -4- и -5- за нагреваеми дюзи за миене. Откачете скобата за маркуч -6- с помощта на клещи за скоба за маркуч -VAG 1921- и откачете дренажния маркуч от решетката на капака. Отстранете гуменото уплътнение -1- за решетката на обтекателя. Отстранете решетката на обтекателя -2-. Освободете тръбата за измиваща течност.
Свалете болтовете и гайките -стрелки-. Отстранете канала за всмукване на чист въздух и го закачете от дясната страна на автомобила.
Изключете електрическия конектор на датчика за нивото на маслото и температурата на маслото -G266-.
Отрежете свързващото устройство -2- и издърпайте облицовката -3- нагоре от соленоиден превключвател -1-.
Свалете капака -3-. Изключете щепсела от клема 50 - поз. 2- електромагнитен превключвател. Разхлабете гайката -4- и отстранете положителни проводници. Обърнете внимание на запушалката -1-.
Развийте гайките и извадете "масовия" проводник. Изключете електрическия конектор -2- от превключвателя за светлините за заден ход -F4- и извадете кабелите.
Изключете щепсела от клема D+ -поз. 1- генератор. Изключете електрическите конектори -2- за подгревните свещи. Издърпайте щифта и разхлабете назъбената гайка -3- на централния конектор на инжекторите. Изключете електрическия конектор за датчика на Хол -G40- -поз. 4- и датчик за обороти на двигателя -G28- поз. -5-. Изключете електрическия конектор -6- за датчика за налягане на маслото -F1- и извадете кабелите.
Откачете маркучите на охлаждащата течност от разширителния съд -стрелки-.
Откачете вакуумния маркуч -1- от тандемната помпа на усилвателя на спирачките. Изключете електрическия конектор -2- за датчика за температурата на горивото -G81- и извадете кабелите. Изключете електрическия конектор -3- за датчика на индикатора за температурата на охлаждащата течност -C2-/ датчика за температурата на охлаждащата течност -G62-.
Откачете вакуумния маркуч -1- от механичния EGR клапан. Откачете вакуумния маркуч -2- от управляващия клапан на дроселната клапа -N211-.
Изключете електрическия конектор -1- от измервателя на въздушната маса -G70-. Разхлабете гайката -2-.
Откачете вакуумния маркуч -стрелка- от регулатора на вакуумното налягане, нагнете въздух.
Внимание! Температурата на горивопроводите или горивните e/m, оборудвани с двигател с инжектори, може да достигне 100°C. Оставете горивото да се охлади, преди да изключите горивопроводите. В противен случай може да се стигне до сериозни изгаряния.
Маркирайте и разкачете тръбата за налягане на горивото -2- и тръбата за връщане на гориво -1-.
Маркирайте позицията на захранващия маркуч -1- и дренажния маркуч -2- спрямо топлообменника на нагревателя и отстранете маркучите от предната стена на тялото.
Развийте скобата за кабелния сноп от скоростната кутия -стрелка-.
Развийте гайките -стрелки- за прекатализатор/турбокомпресор.
Развийте болта -1- на топлинния щит на скоростния лост.
Инструкция. Топлинният щит е фиксиран с допълнителни 2 болта отдолу, те ще бъдат обърнати по-късно.
Изключете електрическия конектор -2- за датчика на скоростомера -G22-.
Изключете електрическия конектор -стрелка- за датчика за скорост на скоростната кутия -G38-.
Разхлабете контрагайката -B- и регулиращата гайка на жилото на съединителя. Отстранете кабела на съединителя от лоста за задвижване.
Инструкция. Не отваряйте хидравличната връзка на работния цилиндър на съединителя.
Разкопчайте свързващата скоба с проводника в точката, посочена със -стрелка- и извадете работния цилиндър на съединителя от ограничителя -A-. Оставете работния цилиндър на съединителя настрана, не отваряйте тръбопроводната система.
Отстранете болтовете -1- и -3- и отстранете опората на двигателя. поз. -2- игнорирай.
Развийте топлинния щит -стрелката- за десния задвижващ вал.
Разхлабете болта -1-, закрепващ свързващия прът към носещото рамо -2-
1. Шестограмен ключ 5 мм, дръжка скъсена с 10 мм.
2. Устройство за монтиране на пръстени.
3. Динамометричен ключ -VAG 1331-.
Хванете гайката на рамото на носача с 5 mm шестограмен ключ и я разхлабете.
Монтирайте съединителния теглич -3287 A- -поз. 1- както е показано на фигурата и избутайте носещото рамо.
Инструкция. Когато монтирате шарнирния теглич, уверете се, че маншонът на задвижващия вал не е повреден.
За повторно сглобяване маркирайте монтажната позиция на задвижващия вал спрямо фланцовия вал на скоростната кутия. Използвайте клещи -3340-, за да освободите скобата на маркуча на капака за прах от страната на скоростната кутия.
Внимавайте! При отстраняване на задвижващия вал, топките могат да изпаднат от фланцовия вал. Защитете топките от изпадане с тиксо.
Наклонете пружинната опора навън и извадете задвижващия вал от вала на фланеца. Повторете тези операции от противоположната страна на автомобила. Завържете двата задвижващи вала към страничната греда. Уверете се, че повърхностната защита на валовете не е повредена. Разхлабете долните болтове на топлинния щит на скоростния лост.
Инструкция. Не отваряйте хидравличните връзки на скоростния лост.
Разхлабете болта -1- няколко завъртания. Свалете тласкач -A- от селекторния вал. Отстранете болтовете -2- и -3-. Завържете скоростния лост към тялото възможно най-високо.
Инструкция. Разделената част между пред- и главния каталитичен преобразувател не трябва да бъде огъната на повече от 10°. Опасност от повреда!
Поддържащ разглобяем елемент с инструмент за заключване -T40035-.
Отстранете болтовете -2- на скобата преди катализатора. поз. -1- игнорирай. Изключете предкатализатора от турбокомпресора. Завържете предкатализатора към тялото.
Завийте предната дясна товарна ухо -T40016- към главата на цилиндъра.
Завийте задно ляво товарно ухо -T40016/1- към главата на цилиндъра.
Монтирайте 2 отвора -10-222 A/12- на задно ляво товарно ухо -T40016- на главата на цилиндъра. Прикрепете повдигащо устройство -2024 A- към двигателя и сервизния кран -VA-S 6100-, както е показано.
Инструкция. За да се изравни позицията на центъра на тежестта на силовия агрегат, куките трябва да бъдат поставени, както е показано на фигурата. Куките и заключващите щифтове на окачващото устройство трябва да бъдат закрепени с шпленти.
Повдигнете леко двигателя със сервизен кран -VAS 6100-.
Инструкция. Разхлабете гайката -3- само след смяна на опората на двигателя.
Отстранете болтовете -1- и -2- и отстранете скобата с опората на двигателя.
Разхлабете болтовете -2- и наклонете горивния блок -3- на една страна. поз. -1- игнорирай.
Освободете винтовете на стойката на двигателя -стрелки-.
Извадете захранващия блок напред. Ако е необходимо, разкачете скоростната кутия от двигателя.
Инсталиране на двигателя
Монтирайте в обратен ред, като обърнете внимание на следното: При монтаж сменете самозаключващите се гайки и болтове. Сменете болтовете, затегнати под определен ъгъл, както и маншетите и уплътненията. Маркучите и тръбите на системата за въздушно налягане трябва да бъдат почистени от масла и грес преди монтаж.Никога не използвайте смазочни материали. Използвайте XCV от подходящата серия, за да закрепите всички връзки на маркуча. При сглобяването инсталирайте всички класьори на оригиналните им места. Почистете зъбния венец на входящия вал и използвания венец на главината на диска на съединителя, отстранете всякаква корозия и нанесете тънък слой грес за зъбния венец на главината на диска на съединителя -G 000 100- върху зъбния венец на входящия вал. Не смазвайте водещата втулка. Ако е необходимо, проверете центрирането на диска на съединителя. Проверете освобождаващия лагер на съединителя за износване, сменете го, ако е необходимо. Проверете наличието на центриращи втулки за силовия блок в цилиндровия блок, поставете втулки, ако е необходимо.
Позиционирайте уплътнението върху дюбелните втулки -стрелки-. Когато монтирате силовия агрегат, вземете предвид достъпа до селектора на предавките и предкатализатора. Монтирайте скобата за монтиране на двигателя. Инсталирайте монтажния хардуер на скоростната кутия. Инсталирайте горивния блок. Монтирайте стойката на двигателя. Инсталирайте предкатализатор с главен каталитичен конвертор. Монтирайте работния цилиндър на съединителя. Монтирайте селектора на скоростите. Монтирайте задвижващи валове. Инсталирайте връзките на стабилизатора. Монтирайте носещото рамо. Инсталирайте броня. Инсталирайте калници. Електрически връзки и окабеляване. Спазвайте предпазните мерки, когато разкачвате клемите на батерията. Не използвайте зарядното за стартиране на двигателя. Съществува риск от повреда на блоковете за управление на автомобила. Монтирайте и регулирайте рамената на чистачките. Проверете нивото на маслото. Напълнете охлаждащата течност. Извършете основна настройка на MCP.
Въртящи моменти
Инструкция. Посочените въртящи моменти на затягане са валидни за леко омаслени, фосфатирани или оксидирани гайки и болтове. Разрешено е използването на допълнителни смазочни материали, като моторни или трансмисионни масла, с изключение на тези, съдържащи графит. Не използвайте части без смазка. Толерансът на въртящия момент е±15%.
Окачване на двигател/скоростна кутия
1, 2 | N12x60 | 80 |
3 | N12x80 | 80 |
4 | N10x50 | 45 |
5 | N12x180 | 80 |
a, b | Центриращи ръкави |
M6 болтове/гайки | 9 |
M8 | 20 |
М10 | 40 |
N12 | 65 |
Топлинен щит за пространството от задвижването до скоростната кутия | 23 |
Канал | 8 |
Коментари на посетители