Demontare și instalare motorului (Audi A2)

Demontarea

Instrucţiuni. Motorul este scos împreună cu cutia de viteze în direcția înainte. În timpul instalării, instalați toate lianții care au fost îndepărtați sau tăiați în timpul demontării în locurile lor originale. Respectați măsurile de precauție când deconectați masa bateriei. Bateria este amplasată într-un compartiment special din portbagaj.

Opriți contactul și scoateți cheia din contact. Deconectați cablul de împământare "săgeată" de la baterie. Scoateți capota motorului.

Atenţie! La deschiderea capacului, din rezervorul de expansiune poate ieși abur fierbinte sau lichid de răcire fierbinte. Înfășurați capacul într-o cârpă și deschideți rezervorul cu grijă.

Deschideți capacul "săgeată" al rezervorului de expansiune.

Instrucţiuni. Pentru a elibera și a scoate clemele, eliberați știfturile "1" în clemele de fixare aprox. cu 4 mm. Nu introduceți știfturile până la capăt.

Slăbiți clemele de fixare de pe garnitura barei de protecție. Scoateți șuruburile "3" și "4".



Scoateți roțile din față. Scoateți ecranul de izolare fonică "săgeți".



Așezați tava pentru macaralele de serviciu VAS 6208 sub motor. Scoateți furtunul inferior de lichid de răcire din "săgeata" radiatorului și goliți lichidul de răcire.



Scoateți conducta de aer din intercoolerul "săgeată".





Slăbiți clemele de fixare de pe căptușeala aripii. Deșurubați șurubul "3". Scoateți partea din față a apărătoarelor de noroi din stânga și din dreapta.



Scoateți șuruburile "săgeată" de pe ornamentul barei de protecție. Marcați poziția șuruburilor pentru reinstalare.



Strângeți capacul barei de protecție "săgeată" din canelură începând de jos. Desprindeți partea superioară din interiorul "2". Scoateți capacul barei de protecție. Deconectați conectorii farurilor de ceață (dacă este disponibil). Așezați capacul barei de protecție pe o suprafață moale.





Deconectați conectorul "săgeată" al comutatorului termic al ventilatorului radiatorului "F18".



Deconectați conectorul "săgeată" al ventilatorului radiatorului "V7".



Deconectați conectorul "2". Scoateți furtunul de apă "1" de la pompa de spălat și conectați fitingul cu un dop adecvat.



Deșurubați cablajul inferior de pe "săgețile" cadrului radiatorului.





Pentru a îndepărta elementele de fixare a cablajului, utilizați pârghia "80-200". Pentru o îndepărtare mai ușoară, utilizați un spray fără silicon, dacă este necesar.



Deconectați ștecherul claxonului. Deșurubați 2 șuruburi "3" din stânga și dreapta și scoateți bara de armare. Ridicați și scoateți șaibe de blocare "2". Deșurubați șuruburile "1" din stânga și dreapta și scoateți bara de siguranță a barei de protecție.



Deșurubați șuruburile de montare "săgețile" cadrului radiatorului din stânga și dreapta.





Deconectați ștecherul "săgeată" al senzorului de temperatură exterioară "G17". Deconectați conectorul de la senzorul de avertizare de nivel scăzut al lichidului de spălare a parbrizului "F77". Deconectați cablajul de la conducta de aer stângă; pentru a scoate elementele de fixare, utilizați pârghia "80-200".



Scoateți "săgețile" capacului motorului. Scoateți ecranul de izolare fonică situat mai jos prin deconectarea furtunului de ventilație a carterului.



Deconectați furtunul de vid "1". Deconectați conducta de aer "2" de la debitmetrul de aer "G70".





Deconectați conectorul "1" al senzorului de presiune a galeriei de admisie "G71" și eliberați cablajul. Scoateți furtunul de aer "2" care conectează intercooler-ul și galeria de admisie.



Deconectați conectorul "săgeată" al farurilor din partea stângă și dreaptă a vehiculului. Scoateți legăturile de sârmă care duc la farul din dreapta din cadrul radiatorului. Pentru a scoate elementele de fixare, utilizați pârghia "80-200".



Deșurubați șuruburile "săgeți" și scoateți cablul capotei.





Deconectați conectorul "3" al comutatorului de limită a hotei "F266". Eliberați cablajul de pe cadrul radiatorului, folosiți pârghia "80-200" pentru a scoate elementele de fixare. Scoateți joja de ulei din tubul de ghidare. Scoateți tubul de ghidare "4" al jojei de ulei: cadru radiator. Scoateți țeava de umplere cu ulei "5" din rezervorul de ulei. Poz. "1" și "2" nu sunt luate în considerare.



Scoateți furtunul de evacuare "2" din rezervorul de apă "1".



Scoateți furtunul de lichid de răcire din stânga sus din conducta de răcire în locul marcat cu numărul "1". Poz. "2" nu este luat în considerare.



Deșurubați șurubul "săgeată" din stânga și dreapta.



Scoateți cadrul radiatorului și fixați-l într-o poziție stabilă. Folosind o șurubelniță, îndepărtați capacele "3" și "4" de pe brațele ștergătoarelor de parbriz. Slăbiți piulițele ambelor pârghii câteva ture. Eliberați pârghiile "1" și "2" mișcându-le ușor pe toate ștergătoarele de parbriz. Slăbiți complet piulițele și scoateți brațele ștergătoarelor.



Deconectați conducta lichidului de spălare a parbrizului "3". Deconectați conectorii "4" și "5" ai duzelor de spălare încălzite. Eliberați clema de furtun "6" folosind cleștele pentru clema de furtun "V.A.G. 1921" și scoateți furtunul de scurgere de pe grila carenului. Scoateți garnitura de cauciuc "1" a grilei carenului. Scoateți grila carenului "2". Eliberați tubul de lichid de spălare a parbrizului.



Deșurubați șuruburile și piulițele "săgeților". Scoateți conducta de admisie a aerului proaspăt și agățați-o peste partea dreaptă a mașinii.



Deconectați conectorul fișului senzorului de nivel al uleiului și de temperatură "G266".



Tăiați liantul "2" și îndepărtați capacul "3" de la comutatorul electromagnetic "1" în direcția în sus.



Scoateți capacul "3". Deconectați conectorul de la pinul 50 "poz. 2" al comutatorului electromagnetic. Deșurubați piulița "4" și îndepărtați firele pozitive. Luați în considerare opritorul "1".



Deșurubați piulițele și scoateți firul de împământare. Deconectați conectorul "2" al comutatorului luminii de marșarier "F4" și eliberați cablurile electrice.



Deconectați conectorul de la borna D+ "poz. 1" a generatorului. Deconectați conectorii bujiilor incandescente "2". Scoateți știftul și slăbiți piulița cu crestătura "3" de pe conectorul central al injectoarelor pompei. Deconectați conectorul senzorului Hall "G40" "poz. 4" și senzorul de turație a motorului "G28" poz. "5". Deconectați conectorul "6" al senzorului de presiune a uleiului "F1" și eliberați cablajul.



Scoateți furtunurile de lichid de răcire din "săgețile" rezervorului de expansiune.



Deconectați furtunul de vacuum "1" de la pompa tandem de pe servofrânarea. Deconectați ștecherul "2" al senzorului de temperatură a combustibilului "G81" și eliberați cablajul. Deconectați conectorul "3" al senzorului indicator al temperaturii lichidului de răcire "C2"/senzorului temperaturii lichidului de răcire "G62".



Deconectați furtunul de vid "1" de la supapa EGR mecanică. Scoateți furtunul de vacuum "2" de la supapa de control a clapetei "N₂11".



Deconectați conectorul "1" al debitmetrului de aer "G70". Deșurubați piulița "2".



Deconectați "săgeata" furtunului de vid de la regulatorul de presiune a vidului, măriți.

Atenţie! Temperatura conductelor de combustibil sau a combustibilului la vehiculele echipate cu un motor cu injectoare unitare poate ajunge la 100°C. Lăsați combustibilul să se răcească înainte de a deconecta conductele de combustibil. În caz contrar, puteți avea arsuri grave.

Marcați și deconectați conducta de presiune a combustibilului "2" și conducta de retur combustibil "1".



Marcați poziția furtunului de alimentare "1" și a furtunului de evacuare "2" în raport cu schimbătorul de căldură al încălzitorului și scoateți furtunurile de pe peretele frontal al corpului.



Deșurubați suportul cablajului de la cutia de viteze Strelka.



Slăbiți piulițele conexiunii filetate "săgeată" a precatalizatorului cu turbocompresorul.



Slăbiți șurubul "1" de pe scutul termic al schimbătorului de viteze.

Instrucţiuni. Scutul termic este asigurat cu 2 șuruburi suplimentare de jos, acestea vor fi îndepărtate ulterior.

Deconectați conectorul "2" al senzorului vitezometrului "G22".



Deconectați conectorul "săgeată" al senzorului de turație al cutiei de viteze "G38".



Slăbiți piulița de blocare "B" și piulița de reglare de pe cablul ambreiajului. Scoateți cablul ambreiajului de pe pârghia de antrenare.

Instrucţiuni. Nu deschideți furtunul hidraulic al cilindrului auxiliar al ambreiajului.

Eliberați suportul de conectare cu firul în locul indicat de "săgeată" și scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului din opritorul "A". Puneți deoparte cilindrul auxiliar al ambreiajului și nu deschideți sistemul de conducte.



Deșurubați șuruburile "1" și "3" și scoateți suportul motorului. Poz. "2" nu este luat în considerare.



Deșurubați "săgeata" scutului termic al arborelui de antrenare din dreapta.



Slăbiți șurubul "1" care fixează biela de brațul suport "2"



Țineți piulița brațului de sprijin cu o cheie hexagonală de 5 mm și slăbiți-o.



Instalați extractorul de îmbinare "3287 A" "poz. 1" așa cum se arată în figură și împingeți brațul de sprijin.

Instrucţiuni. Când instalați extractorul de îmbinare, asigurați-vă că capacul ondulat al arborelui de antrenare nu este deteriorat.

Pentru reinstalare, marcați poziția de montare a arborelui de antrenare pe arborele axului cu flanșă de pe cutia de viteze. Pe capacul de praf din partea cutiei de viteze, slăbiți clema furtunului folosind un clește "3340".

Cu grijă! Când scoateți arborele de antrenare de pe arborele axei cu flanșă, pot cădea bile. Protejați bilele să nu cadă folosind bandă adezivă.

Înclinați amortizorul spre exterior și scoateți arborele de antrenare de pe arborele axei cu flanșă. Repetați aceste operații pe partea opusă a mașinii. Legați ambii arbori de transmisie de elementul lateral. Asigurați-vă că protecția suprafeței arborilor nu este deteriorată. Scoateți șuruburile inferioare de pe scutul termic al schimbătorului de viteze.

Instrucţiuni. Nu deschideți conductele hidraulice ale schimbătorului de viteze.

Slăbiți șurubul "1" câteva ture. Scoateți împingătorul "A" de pe tija furcii schimbătorului de viteze. Deșurubați șuruburile "2" și "3". Legați schimbătorul de viteze de corp cât mai sus posibil.

Instrucţiuni. Elementul detașabil dintre precatalizator și catalizatorul principal nu trebuie să fie îndoit mai mult de 10°. Risc de deteriorare!

Susține elementul detașabil folosind dispozitivul de fixare "T40035".



Deșurubați șuruburile "2" de pe suportul precatalizatorului. Poz. "1" nu este luat în considerare. Deconectați precatalizatorul de la turbocompresor. Legați precatalizatorul de corp.



Înșurubați inelul de marfă din față drept "T40016" la chiulasă.



Înșurubați inelul de încărcare spate stânga "T40016/1" la chiulasă.



Instalați 2 cercei "10-222 A/12" pe ochiul de încărcare din spate stânga "T40016" de pe chiulasa. Atașați dispozitivul de suspendare "2024 A" la motor și la macaraua de serviciu "VAS 6100", așa cum se arată în figură.

Instrucţiuni. Pentru a alinia centrul de greutate al unității de alimentare, barele de cârlig trebuie introduse așa cum se arată în figură. Cârligele și știfturile de blocare ale dispozitivului de suspendare trebuie fixate cu știfturi.

Ridicați ușor motorul folosind macaraua de serviciu VAS 6100.

Instrucţiuni. Deșurubați piulița "3" numai după înlocuirea suportului motorului.

Deșurubați șuruburile "1" și "2" și scoateți suportul cu suportul motorului.



Slăbiți șuruburile "2" și mutați unitatea de combustibil "3" în lateral. Poz. "1" nu este luat în considerare.



Deșurubați șuruburile de pe "săgețile" suportului motorului.



Scoateți unitatea de alimentare înainte. Dacă este necesar, deconectați cutia de viteze de la motor.

Instalarea motorului

Instalarea se face în ordine inversă, ținând cont de următoarele: în timpul instalării, înlocuiți piulițele și șuruburile autoblocante. Înlocuiți șuruburile care sunt strânse la un anumit unghi, precum și garniturile și garniturile. Furtunurile și conductele sistemului de amplificare a aerului trebuie curățate de uleiuri și grăsimi înainte de instalare. Pentru a asigura toate conexiunile furtunurilor, utilizați XCV-uri din seria corespunzătoare. La asamblare, instalați toate lianții în locurile lor originale. Curăţaţi angrenajul inel al arborelui primar şi angrenajul inel al butucului discului de ambreiaj uzat, îndepărtaţi urmele de coroziune şi aplicaţi un strat subţire de vaselină din plastic pentru angrenajul inel al butucului discului de ambreiaj "G 000 100" pe angrenajul inel al arborelui primar. Nu lubrifiați bucșa de ghidare. Dacă este necesar, verificați centrarea discului antrenat de ambreiaj. Verificați lagărul de eliberare a ambreiajului pentru uzură și înlocuiți-l dacă este necesar. Verificați prezența bucșelor de centrare pentru unitatea de putere în blocul de cilindri, dacă este necesar;.



Montați garnitura pe bucșele de centrare "săgeți". Când instalați unitatea de putere, luați în considerare disponibilitatea accesului la schimbătorul de viteze și la precatalizator. Instalați suportul cu suportul motorului. Montați elementele de fixare a cutiei de viteze. Instalați unitatea de combustibil. Instalați suportul motorului. Instalați precatalizatorul cu catalizatorul principal. Montați cilindrul auxiliar al ambreiajului. Instalați schimbătorul de viteze. Instalați arborii de antrenare. Instalați bielele stabilizatorului. Instalați brațul de sprijin. Instalați bara de protecție. Montați apărătoarele de noroi. Conexiuni electrice și cablaje. Luați măsuri de precauție atunci când deconectați bornele bateriei. Nu utilizați un încărcător de baterie pentru a porni motorul. Există riscul de deteriorare a unităților de comandă ale vehiculului. Instalați și reglați brațele ștergătoarelor. Verificați nivelul uleiului. Umpleți cu lichid de răcire. Efectuați configurarea de bază a transmisiei manuale.

Cupluri de strângere

Instrucţiuni. Cuplurile de strângere date sunt corecte pentru piulițe și șuruburi ușor lubrifiate, fosfatate sau oxidate. Utilizarea lubrifianților suplimentari, cum ar fi uleiurile de motor sau de transmisie, este permisă, cu excepția celor care conțin grafit. Nu folosiți piese fără lubrifiere. Toleranța cuplului de strângere este de ±15%.

Suport motor/cutie de viteze

1, 2	N12x60	80
3	N12x80	80
4	N10x50	45
5	N12x180	80
a, b	Bucșe de centrare

Șuruburi/piulițe M6	9
M8	20
M10	40
N12	65
Scut termic al halei de conducere către centrul de control	23
Conducta de aer	8