Retragere
Instruire. Motorul este scos împreună cu cutia de viteze în direcția înainte. În timpul instalării, instalați în aceleași locuri toți lianții îndepărtați sau tăiați în timpul demontării. Respectați măsurile de precauție când deconectați masa bateriei. Bateria este amplasată într-un compartiment special al portbagajului.
Opriți contactul și scoateți cheia din încuietoarea contactului. Deconectați cablul "mase" -săgeata- de la baterie. Scoateți capota motorului.
Atenţie! La deschiderea capacului, din rezervorul de expansiune poate ieși abur fierbinte sau lichid de răcire fierbinte, înfășurați capacul cu o cârpă și deschideți rezervorul cu grijă.
Deschideți capacul -săgeata- al vasului de expansiune.
Instruire. Pentru a elibera și a scoate clemele, împingeți știfturile -1- în clemele de fixare aprox. cu 4 mm. Nu introduceți știfturi până la capăt.
Eliberați clemele de fixare de pe ornamentul barei de protecție. Desfaceți șuruburile -3- și -4-.
Scoateți roțile din față. Îndepărtați izolația fonică -săgeți-.
Așezați un palet pentru macarale de serviciu -VAS 6208- sub motor. Detașați furtunul inferior de lichid de răcire de la radiator -săgeată- și scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți conducta de aer din intercooler -săgeată-.
Eliberați clemele de fixare de pe căptușeala aripii. Scoateți șurubul -3-. Scoateți partea din față a căptușelii aripului din stânga și din dreapta.
Scoateți șuruburile -săgețile- de pe capacul barei de protecție. Marcați poziția șuruburilor pentru reinstalare.
Apăsați capacul barei de protecție -săgeata- din canelura de jos. Desprindeți secțiunea superioară din interior -2-. Scoateți capacul barei de protecție. Deconectați conectorii pentru farurile de ceață (în prezența). Așezați capacul barei de protecție pe un tampon moale.
Deconectați conectorul electric -săgeată- pentru comutatorul termostatic pentru ventilatorul radiatorului -F18-.
Deconectați conectorul electric -săgeată- pentru ventilatorul radiatorului -V7-.
Deconectați conectorul electric -2-. Detașați furtunul de apă -1- de la pompa de spălat și închideți racordul cu un dop adecvat.
Desfaceți cablajul inferior de pe suportul radiatorului -săgeți-.
Folosiți pârghia -80-200- pentru a elibera cablajele. Pentru a facilita îndepărtarea, dacă este necesar, utilizați un spray fără silicon.
Deconectați conectorul claxonului. Deșurubați 2 șuruburi -3- stânga și dreapta fiecare și îndepărtați banda de armare. Scoateți și scoateți șaibe de blocare -2-. Deșurubați șuruburile din stânga și din dreapta -1- și scoateți bara de siguranță a barei de protecție.
Deșurubați șuruburile de fixare -săgeți- pentru suporturile radiatorului din stânga și dreapta.
Deconectați conectorul electric -săgeată- pentru transmițătorul de temperatură exterioară -G17-. Deconectați conectorul electric de la emițătorul de avertizare pentru nivelul lichidului de spălare -F77-. Deconectați cablajul de la conducta de aer stângă; folosiți pârghia -80-200- pentru a scoate elementele de fixare.
Scoateți capacul motorului -săgeți-. Scoateți ecranul anti-zgomot de mai jos prin deconectarea furtunului de ventilație a carterului.
Detașați furtunul de vid -1-. Detașați conducta de aer -2- de la contorul de masă de aer -G70-.
Deconectați conectorul electric -1- pentru transmisorul de presiune al galeriei de admisie -G71- și îndepărtați cablajul. Scoateți furtunul de aer -2- care conectează intercoolerul și galeria de admisie.
Deconectați conectorul electric - săgeata farurilor de pe partea stângă și dreaptă a vehiculului. Scoateți elementele de legătură de sârmă care duc la farul din dreapta din cadrul radiatorului. Folosiți pârghia -80-200- pentru a scoate elementele de fixare.
Scoateți șuruburile -săgeți- și scoateți cablul capotei.
Deconectați conectorul electric -3- de la întrerupătorul de limită a capotei -F266-. Slăbiți cablajul de pe cadrul radiatorului, folosiți pârghia -80-200- pentru a scoate elementele de fixare. Scoateți joja de ulei din tubul de ghidare. Scoateți tubul de ghidare -4- pentru joja de ulei: cadrul radiatorului. Scoateți țeava de umplere cu ulei -5- din rezervorul de ulei. Poz. -1- și -2- sunt ignorate.
Detașați furtunul de scurgere -2- din rezervorul de apă -1-.
Detașați furtunul de lichid de răcire din stânga sus din locația marcată -1- de pe conducta de lichid de răcire. Poz. -2- ignora.
Scoateți șurubul -săgeata- din stânga și dreapta.
Scoateți cadrul radiatorului și fixați-l într-o poziție stabilă. Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta capacele -3- și -4- de pe brațele ștergătoarelor. Slăbiți piulițele ambelor pârghii câteva ture. Eliberați pârghiile -1- și -2- înclinând ușor pe toate ștergătoarele. Slăbiți complet piulițele și îndepărtați brațele ștergătoarelor.
Deconectați conducta lichidului de spălare -3-. Deconectați conectorii electrici -4- și -5- pentru duzele de spălat încălzite. Desprindeți clema de furtun -6- folosind un clește pentru cleme de furtun -VAG 1921- și detașați furtunul de evacuare de pe grila carcasei. Scoateți garnitura de cauciuc -1- pentru grila carenului. Scoateți grila carenului -2-. Eliberați conducta lichidului de spălare.
Scoateți șuruburile și piulițele -săgeți-. Scoateți conducta de admisie a aerului proaspăt și agățați-o peste partea dreaptă a vehiculului.
Deconectați conectorul electric de la nivelul uleiului și transmisorul temperaturii uleiului -G266-.
Tăiați liantul -2- și trageți garnitura -3- în sus de la comutatorul solenoid -1-.
Scoateți capacul -3-. Deconectați conectorul de la borna 50-poz. 2- comutator electromagnetic. Slăbiți piulița -4- și îndepărtați firele pozitive. Acordați atenție dopului -1-.
Slăbiți nucile și îndepărtați "masa" firul. Deconectați conectorul electric -2- de la comutatorul luminii de marșarier -F4- și îndepărtați cablurile.
Deconectați conectorul de la borna D+ -poz. 1- generator. Deconectați conectorii electrici -2- pentru bujii incandescente. Scoateți știftul și slăbiți piulița moletă -3- de pe conectorul central al injectoarelor unității. Deconectați conectorul electric pentru emițătorul Hall -G40- -poz. 4- si transmisor turatie motor -G28- poz. -5-. Deconectați conectorul electric -6- pentru senzorul de presiune a uleiului -F1- și îndepărtați cablurile.
Detașați furtunurile de lichid de răcire din rezervorul de expansiune -săgeți-.
Deconectați furtunul de vid -1- de la pompa tandem de pe servofrână. Deconectați conectorul electric -2- pentru senzorul de temperatură a combustibilului -G81- și îndepărtați cablurile. Deconectați conectorul electric -3- pentru emițătorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire -C2-/ emițătorul de temperatură a lichidului de răcire -G62-.
Detașați furtunul de vid -1- de la supapa EGR mecanică. Detașați furtunul de vid -2- de la supapa de comandă a supapei de accelerație -N211-.
Deconectați conectorul electric -1- de la contorul de masă de aer -G70-. Slăbiți piulița -2-.
Detașați furtunul de vid -săgeată- de la regulatorul de presiune a vidului, încărcați aer.
Atenţie! Temperatura conductelor de combustibil sau combustibil e/m, echipate cu un motor cu injectoare unitare, poate ajunge la 100°C. Lăsați combustibilul să se răcească înainte de a deconecta conductele de combustibil. În caz contrar, pot rezulta arsuri grave.
Marcați și deconectați conducta de presiune a combustibilului -2- și conducta de retur combustibil -1-.
Marcați poziția furtunului de alimentare -1- și a furtunului de evacuare -2- în raport cu schimbătorul de căldură pentru încălzitor și scoateți furtunurile de pe peretele frontal al corpului.
Desfaceți suportul cablajului de la cutia de viteze -săgeată-.
Deșurubați piulițele -săgeți- pentru precatalizator/turbocompresor.
Deșurubați șurubul -1- de pe scutul termic al selectorului de viteze.
Instruire. Scutul termic este fixat cu 2 șuruburi suplimentare din partea de jos, acestea vor fi scoase mai târziu.
Deconectați conectorul electric -2- pentru expeditorul vitezometrului -G22-.
Deconectați conectorul electric -săgeată- pentru transmisorul vitezei cutiei de viteze -G38-.
Slăbiți piulița de blocare -B- și piulița de reglare de pe cablul ambreiajului. Scoateți cablul ambreiajului de pe pârghia de antrenare.
Instruire. Nu deschideți racordul hidraulic al cilindrului auxiliar al ambreiajului.
Desprindeți clema de conectare cu firul în punctul indicat de -săgeată- și scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului din opritor -A-. Puneți cilindrul secundar ambreiajului deoparte, nu deschideți sistemul de conducte.
Scoateți șuruburile -1- și -3- și îndepărtați suportul motorului. Poz. -2- ignora.
Deșurubați scutul termic -săgeata- pentru arborele de transmisie din dreapta.
Slăbiți șurubul -1- care fixează biela pe brațul suport -2-
1. Cheie hexagonală de 5 mm, mâner scurtat cu 10 mm.
2. Dispozitiv pentru instalarea inelelor.
3. Cheie dinamometrică -VAG 1331-.
Țineți piulița brațului de transport cu o cheie hexagonală de 5 mm și slăbiți-o.
Instalați extractorul de îmbinare -3287 A- -poz. 1- așa cum se arată în figură și împingeți în afară brațul de transport.
Instruire. Când instalați extractorul de articulații, asigurați-vă că burduful de pe arborele de antrenare nu este deteriorat.
Pentru reasamblare, marcați poziția de instalare a arborelui de antrenare pe arborele cu flanșă de pe cutia de viteze. Folosiți cleștele -3340- pentru a elibera clema furtunului de pe capacul de praf din partea cutiei de viteze.
Cu grija! La scoaterea arborelui de antrenare, pot cădea bile din arborele cu flanșă. Protejați bilele să nu cadă cu bandă adezivă.
Înclinați loncherul cu arc spre exterior și scoateți arborele de antrenare de pe arborele cu flanșă. Repetați aceste operațiuni pe partea opusă a vehiculului. Legați ambii arbori de transmisie de elementul lateral. Asigurați-vă că suprafața de protecție a arborilor nu este deteriorată. Slăbiți șuruburile inferioare de pe scutul termic al schimbătorului de viteze.
Instruire. Nu deschideți conexiunile hidraulice ale selectorului de viteze.
Slăbiți șurubul -1- câteva ture. Scoateți tacheta -A- de pe arborele selector. Scoateți șuruburile -2- și -3-. Legați schimbătorul de corp cât mai sus posibil.
Instruire. Piesa despărțită dintre pre-convertorul catalitic și principalul nu trebuie să fie îndoită mai mult de 10°. Risc de deteriorare!
Suport element detasabil cu instrument de blocare -T40035-.
Scoateți șuruburile -2- de pe suportul precatalizator. Poz. -1- ignora. Deconectați precatalizatorul de la turbocompresor. Legați precatalizatorul de corp.
Înșurubați inelul de sarcină din față dreapta -T40016- la chiulasă.
Înșurubați inelul de încărcare spate stânga -T40016/1- la chiulasă.
Montați 2 ochiuri -10-222 A/12- pe ochiul de sarcină din spate stânga -T40016- pe chiulasa. Atașați dispozitivul de ridicare -2024 A- la motor și la macaraua de serviciu -VA-S 6100- așa cum se arată.
Instruire. Pentru a egaliza poziția centrului de greutate al unității de alimentare, barele de cârlig trebuie introduse așa cum se arată în figură. Cârligele și știfturile de blocare ale dispozitivului de suspendare trebuie fixate cu știfturi.
Ridicați ușor motorul cu macaraua de serviciu -VAS 6100-.
Instruire. Slăbiți piulița -3- numai după înlocuirea suportului motorului.
Scoateți șuruburile -1- și -2- și îndepărtați suportul cu suportul motorului.
Slăbiți șuruburile -2- și înclinați unitatea de combustibil -3- într-o parte. Poz. -1- ignora.
Desfaceți șuruburile de pe suportul motorului -săgeți-.
Scoateți unitatea de alimentare înainte. Dacă este necesar, deconectați cutia de viteze de la motor.
Instalarea motorului
Instalați în ordine inversă, acordând atenție la următoarele: La instalare, înlocuiți piulițele și șuruburile cu autoblocare. Înlocuiți șuruburile strânse la un anumit unghi, precum și manșetele și garniturile. Furtunurile și conductele sistemului de presurizare a aerului trebuie curățate de uleiuri și grăsimi înainte de instalare.Nu utilizați niciodată lubrifianți. Utilizați un XCV din seria corespunzătoare pentru a fixa toate conexiunile furtunurilor. La asamblare, instalați toate lianții în locurile lor originale. Curățați angrenajul inel al arborelui de intrare și angrenajul inel al butucului discului de ambreiaj uzat, îndepărtați orice coroziune și aplicați un strat subțire de unsoare pentru roți dințate pentru butucul discului de ambreiaj -G 000 100- pe angrenajul arborelui de intrare. Nu lubrifiați bucșa de ghidare. Dacă este necesar, verificați centrarea discului de ambreiaj. Verificați uzura lagărului de eliberare a ambreiajului, înlocuiți dacă este necesar. Verificați prezența bucșelor de centrare pentru unitatea de putere în blocul cilindrilor, introduceți bucșe dacă este necesar.
Poziționați etanșarea pe manșoanele diblurilor -săgeți-. Când instalați unitatea de putere, luați în considerare accesul la selectorul de viteze și la precatalizator. Instalați suportul de montare a motorului. Instalați hardware-ul de montare a cutiei de viteze. Instalați unitatea de combustibil. Instalați suportul motorului. Instalați precatalizatorul cu catalizatorul principal. Montați cilindrul auxiliar al ambreiajului. Montați selectorul de viteze. Instalați arbori de transmisie. Instalați legăturile stabilizatoare. Instalați brațul de transport. Instalați bara de protecție. Instalați apărătoare. Conexiuni electrice și cablaje. Respectați măsurile de precauție când deconectați bornele bateriei. Nu utilizați încărcătorul pentru a porni motorul. Există riscul de deteriorare a unităților de control al vehiculului. Instalați și reglați brațele ștergătoarelor. Verificați nivelul uleiului. Umpleți lichidul de răcire. Efectuați configurarea de bază MCP.
Cupluri de strângere
Instruire. Cuplurile de strângere date sunt valabile pentru piulițe și șuruburi ușor uleiate, fosfatate sau oxidate. Este permisă utilizarea lubrifianților suplimentari, cum ar fi uleiurile de motor sau de transmisie, cu excepția celor care conțin grafit. Nu folosiți piese fără lubrifiere. Toleranța cuplului este de±15%.
Suport motor/cutie de viteze
1, 2 | N12x60 | 80 |
3 | N12x80 | 80 |
4 | N10x50 | 45 |
5 | N12x180 | 80 |
a, b | Tufe de centrare |
Șuruburi/piulițe M6 | 9 |
M8 | 20 |
M10 | 40 |
N12 | 65 |
Scut termic în holul de conducere către cutia de viteze | 23 |
conductă de aer | 8 |
Comentariile vizitatorilor