Зняття та встановлення двигуна (Audi A2)

Зняття

Інструкції. Двигун знімається разом із КП у напрямку вперед. При монтажі встановити на колишніх місцях усі біндери зняті або зрізані під час зняття. Дотримуйтесь запобіжних заходів при від'єднанні маси АКБ. АКБ розташована в спеціальному відсіку багажника.

Вимкнути запалення та вийняти ключ із замка запалювання. Від'єднати кабель "маси" "стрілка" від АКБ. Зняти капот двигуна.

Увага! При відкриванні кришки з розширювального бачка може вийти гаряча пара або гаряча ОЖ, обернути кришку ганчіркою та обережно відкрити бачок.

Відкрийте кришку "стрілка" розширювального бачка.

Інструкції. Для розтискання та зняття кліпсу, розтиснути штифти "1" в кріпильні кліпси прибл. на 4мм. Не вставляйте штифти до упору.

Розтиснути кліпси кріплення на накладці бампера. Викрутити болти "3" та "4".



Зняти передні колеса. Зняти шумоізоляційний екран "стрілки".



Підставити піддон для сервісних кранів "VAS 6208" під двигун. Зняти нижній шланг ОЖ із радіатора "стрілка" і злити ОЖ.



Зняти повітропровід з інтеркулера "стрілка".



Розтиснути кріпильні кліпси на підкрилці. Викрутити болт "3". Зняти передню частину лівого та правого підкрилок.





Вивернути болти "стрілки" з накладки бампера. Позначте положення болтів для повторного встановлення.



Видавити накладку бампера "стрілка" з паза починаючи знизу. Від'єднати верхню частину зсередини "2". Зняти накладку бампера. Від'єднати штекерні роз'єми протитуманних фар (за наявності). Покласти накладку бампера на м'яку підкладку.



Від'єднати штекерний роз'єм "стрілка" термовимикача вентилятора радіатора "F18".





Від'єднати штекерний роз'єм "стрілка" вентилятора радіатора "V7".



Від'єднати штекерний роз'єм "2". Зняти водяний шланг "1" з насоса омивача і заглушити штуцер пробкою.



Відвернути нижній джгут проводів від рамки радіатора "стрілки".



Для зняття кріплень джгутів проводів використовувати важіль "80-200". Для полегшення зняття за потреби використовувати спрей без силікону.





Від'єднайте штекерний роз'єм звукового сигналу. Відвернути ліворуч і праворуч по 2 болти "3" і зняти підсилювальну планку. Піддіти та зняти стопорні шайби "2". Відвернути ліворуч і праворуч болти "1" і зняти брус безпеки бампера.



Відвернути кріпильні болти "стрілки" рамки радіатора ліворуч і праворуч.



Від'єднати штекерний роз'єм "стрілка" датчика зовнішньої температури "G17". Від'єднати штекерний роз'єм датчика попередження про недостатній рівень рідини склоомивача "F77". Від'єднати джгут проводів від лівого повітроводу; для зняття кріплень використовувати важіль "80-200".





Зняти кришку двигуна "стрілки". Зняти розташований нижче шумоізоляційний екран, навіщо від'єднати шланг вентиляції картера.



Від'єднати вакуумний шланг "1". Від'єднати повітропровід "2" від витратоміру повітря "G70".



Від'єднати штекерний роз'єм "1" датчика тиску у впускному колекторі "G71" і звільнити проводку. Зняти повітряний шланг "2", що з'єднує інтеркулер та впускний колектор.





Від'єднати штекерний роз'єм "стрілка" фар на лівій та правій сторонах а/м. Зняти біндери дротів, що ведуть до правої фари, з рамки радіатора. Для зняття кріплень використовувати важіль "80-200".



Вивернути болти "стрілки" і зняти трос капота.



Від'єднати штекерний роз'єм "3" кінцевого вимикача капота "F266". Звільнити джгут проводів на рамці радіатора, для зняття кріплень використовувати важіль "80-200". Вийняти масловимірювальний щуп із напрямної трубки. Зняти напрямну трубку "4" масловимірювального щупа: рамки радіатора. Зняти маслозаливну трубку "5" з олійного бака. Поз. "1" та "2" не враховувати.





Зняти зливальний шланг "2" із водяного бака "1".



Зняти верхній лівий шланг ОЖ у місці позначеному цифрою "1" з патрубка ОЖ. Поз. "2" не враховувати.



Відвернути болт "стрілка" ліворуч і праворуч.



Зняти рамку радіатора та зафіксувати її у стійкому положенні. За допомогою викрутки зняти ковпачки "3" та "4" з важелів склоочисників. Відвернути гайки на обох важелях на кілька обертів. Звільнити важелі "1" та "2" злегка відхиливши їх на всіх склоочисниках. Повністю відвернути гайки і зняти важелі склоочисника.



Від'єднати трубку рідини склоомивача "3". Від'єднати штекерні роз'єми "4" і "5" форсунок омивача, що обігріваються. Розтиснути затискач для шлангів "6" за допомогою затискних кліщів для шлангів "V.A.G. 1921" і зняти зливальний шланг з решітки обтічника. Зняти гумовий ущільнювач "1" решітки обтічника. Зняти решітку обтічника "2". Вивільнити трубку рідини склоомивача.



Викрутити болти та гайки "стрілки". Вийняти канал забору свіжого повітря і вивісити його праворуч а/м.



Від'єднати штекерний роз'єм датчика рівня та температури олії "G266".



Зрізати біндер "2" і зняти вгору накладку "3" з електромагнітного вимикача "1".



Зняти кришку "3". Від'єднати штекерний роз'єм клеми 50 "поз. 2" електромагнітного вимикача. Відвернути гайку "4" і зняти плюсові дроти. Враховувати стопор "1".



Вивернути гайки і зняти "масовий" провід. Від'єднати штекерний роз'єм "2" вимикача ліхтарів заднього ходу "F4" та звільнити електропроводку.



Від'єднати штекерний роз'єм клеми D+ "поз. 1" генератора. Від'єднати штекерні роз'єми "2" свічок розжарювання. Вийняти штифт і відпустити гайку із насічкою "3" на центральному штекерному роз'ємі насос-форсунок. Від'єднати штекерний роз'єм датчика Холла "G40" "поз. 4" та датчика частоти обертання двигуна "G28" поз. "5". Від'єднати штекерний роз'єм "6" датчика тиску масла "F1" та звільнити проводку.



Зняти шланги ОЖ із розширювального бачка "стрілки".



Вакуумний шланг "1" від'єднати від тандемного насоса на підсилювачі гальм. Від'єднати штекерний роз'єм "2" датчика температури палива "G81" та звільнити проводку. Від'єднати штекерний роз'єм "3" датчика індикатора температури ЗЖ "С2" /датчика температури ЗЖ "G62".



Від'єднати вакуумний шланг "1" від механічного клапана рециркуляції ОГ. Зняти вакуумний шланг "2" із клапана управління дросельною заслінкою "N₂11".



Від'єднати штекерний роз'єм "1" витратоміра повітря "G70". Відвернути гайку "2".



Від'єднати вакуумний шланг "стрілка" від вакуумного регулятора тиску наддуву.

Увага! Температура паливних магістралей або палива на а/м, обладнаних двигуном із насос-форсунками, може досягати 100°C. Перед від'єднанням паливних магістралей необхідно дати охолонути паливу. В іншому випадку можна отримати сильні опіки.

Відзначити та від'єднати напірну паливну магістраль "2" та зворотну паливну магістраль "1".



Відзначити положення шланга "1" і зливного шланга "2" по відношенню до теплообмінника обігрівача і зняти шланги з передньої стінки кузова.



Відвернути кронштейн джгута проводів від КП "Стрілка".



Відвернути гайки "стрілки" різьбового з'єднання попереднього каталізатора з турбонагнітачем.



Відвернути болт "1" на теплозахисному екрані перемикача передач.

Інструкції. Теплозахисний екран закріплений додатково 2 болтами знизу, вони будуть вивернуті пізніше.

Від'єднати штекерний роз'єм "2" датчика спідометра "G22".



Від'єднати штекерний роз'єм "стрілка" датчика частоти обертання КП "G38".



Відвернути контргайку "В" та регулювальну гайку на тросі зчеплення. Зняти трос зчеплення із приводного важеля.

Інструкції. Гідравлічний патрубок робочого циліндра зчеплення не відкривати.

Розтиснути сполучну скобу з проводом у місці, позначеному "стрілкою", і вийняти робочий циліндр зчеплення з упору "А". Відкласти робочий циліндр зчеплення убік, систему магістралей не відкривати.



Відвернути болти "1" і "3" і зняти опору двигуна. Поз. "2" не враховувати.



Відвернути теплозахисний екран "стрілка" правого приводного валу.



Відвернути болт "1" кріплення сполучної тяги на несучому важелі "2"



Утримуючи гайку важеля за допомогою ключа з внутрішнім шестигранником на 5 мм, відвернути її.



Встановити знімач шарніра "3287 А" "поз. 1", як показано на малюнку, і виштовхнути важіль, що несе.

Інструкції. При встановленні знімника шарніра слідкуйте за тим, щоб не було пошкоджено гофрований чохол приводного валу.

Для повторної установки відзначити монтажне положення приводного валу до піввісь із фланцем на КП. На пилозахисному чохлі з боку КП розтиснути затискач для шланга за допомогою кліщів "3340".

Обережно! При знятті приводного валу з піввісь із фланцем можуть випасти кульки. Захистити кульки від випадання за допомогою клейкої стрічки.

Відхилити амортизаційну стійку назовні та зняти приводний вал із півосі з фланцем. Повторити ці операції на протилежному боці а/м. Підв'язати обидва приводні вали до лонжерону. Слідкувати за тим, щоб захист поверхні валів не пошкоджувався. Відвернути нижні болти на теплозахисному екрані перемикача передач.

Інструкції. Гідравлічні патрубки перемикача не відкривати.

Відвернути болт "1" на кілька обертів. Зняти штовхач "А" із штока вилки перемикання передач. Відвернути болти "2" і "3". Підв'язати перемикач передач до кузова якомога вище.

Інструкції. Рознімний елемент між попереднім та головним каталізатором не можна згинати більш ніж на 10°. Небезпека ушкодження!

Уперти роз'ємний елемент за допомогою пристрою для фіксації "Т40035".



Відвернути болти "2" на кронштейні попереднього каталізатора. Поз. "1" не враховувати. Від'єднати попередній каталізатор від турбокомпресора. Підв'язати попередній каталізатор до кузова.



Привернути передній правий вантажний вуш "Т40016" до ГБЦ.



Привернути задній лівий вантажний вух "Т40016/1" до ГБЦ.



Встановити 2 сережки "10-222 А/12" на задній лівий вантажний вушок "Т40016" на ГБЦ. Закріпити пристрій для вивішування "2024 А" на двигуні та на сервісному крані "VAS 6100", як зображено на малюнку.

Інструкції. Для вирівнювання положення центру тяжіння силового агрегату планки гаків повинні бути вставлені, як показано на малюнку. Гаки та стопорні штифти пристосування для вивішування повинні бути зафіксовані шплінтами.

Злегка підняти двигун за допомогою сервісного крана "VAS 6100".

Інструкції. Відвертати гайку "3" тільки після заміни подушки двигуна.

Вивернути болти "1" і "2" і зняти кронштейн із подушкою двигуна.



Відвернути болти "2" і відхилити убік паливний агрегат "3". Поз. "1" не враховувати.



Вивернути болти на подушці двигуна "стрілки".



Зняти силовий агрегат уперед. При необхідності від'єднати КП від двигуна.

Встановлення двигуна

Установка у зворотному порядку, при цьому необхідно враховувати наступне: при установці замінити гайки, що самоконтрятся, і болти. Замінити болти, що затягуються на певний кут, а також манжети та прокладки. Шланги та патрубки системи наддуву повітря повинні бути очищені перед монтажем від мастил та мастила. У жодному разі не використовувати змащувальних засобів. Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати XCV-ти відповідної серії. При збиранні встановити на колишніх місцях усі біндери. Очистити зубчастий вінець первинного валу та зубчастий вінець маточини б/в диска зчеплення, видалити сліди корозії та нанести тонкий шар пластичного мастила для зубчастого вінця маточини диска зчеплення "G 000 100" на зубчастий вінець первинного валу. Направляючу втулку не змащувати. При необхідності перевірити центрування диска зчеплення. Перевірити підшипник вимкнення зчеплення на зношування, при необхідності замінити. Перевірити наявність у блоці циліндрів центруючих втулок для силового агрегату, за необхідності вставити втулки.



Встановити прокладку на втулки, що центрують, "стрілки". При встановленні силового агрегату враховувати наявність доступу до перемикача передач та попереднього каталізатора. Встановити кронштейн із подушкою двигуна. Встановити елементи кріплення КП. Встановити паливний агрегат. Встановити опору двигуна. Встановити попередній каталізатор із головним каталізатором. Встановити робочий циліндр зчеплення. Встановіть перемикач передач. Встановити приводні вали. Встановити сполучну тягу стабілізатора. Встановити важіль, що несе. Встановити бампер. Встановити підкрилки. Електричні з'єднання та проводка. Дотримуватись запобіжних заходів при від'єднанні клем АКБ. Для запуску двигуна не використовувати зарядний пристрій. Існує небезпека пошкодження блоків керування а/м. Встановити та відрегулювати важелі склоочисника. Перевірити рівень олії. Залити ОЖ. Виконати базове налаштування МКП.

Моменти затягування

Інструкції. Наведені моменти затяжки правильні для змащених, фосфатованих або оксидованих гайок і болтів. Допускається використання додаткових мастил, наприклад моторних або трансмісійних масел, крім графітвмісних. Не використовувати деталі без мастила. Допуск моментів затягування становить ±15%.

Кріплення двигуна/КП

1, 2	N12x60	80
3	N12x80	80
4	N10x50	45
5	N12x180	80
а, b	Центруючі втулки

Болти/гайки M6	9
М8	20
М10	40
N12	65
Теплозахисний екран приводного залу до КП	23
Повітропровід	8