Wspornik filtra oleju z chłodnicą oleju:
1. Korek gwintowany, 25 Nm
2. Uszczelka. Zastępować
3. Chłodnica oleju. Różne egzekucje. Podążaj za wskazówkami
4. Uszczelka. Zastępować
5. Śruba. Wymienić, wkręcić na krzyż, 14 Nm + dokręcić o +90°
6. Uszczelka. Zastępować
7. Wspornik filtra oleju z zaworem zwrotnym oleju. Zawór zwrotny oleju nie może być wymieniany oddzielnie
8. Mankiet uszczelniający. Zastępować
9. Presostat oleju -F1-, ciśnienie zadziałania 0,7 bara, brązowa izolacja, kontrola, 20 Nm
10. Osłona, 25 Nm
11. O-ring. Zastępować
12. Wyjąć wkład filtra oleju z zakrętki -poz. 10-. W przypadku wymiany filtra należy wymienić uszczelkę. pierścienie -poz. 11- i - poz. 13 - przestrzegaj pozycji montażowej, przestrzegaj terminów wymiany
13. O-ring. Zastępować
14. Przewód wstępnego zasilania olejem turbosprężarki. Przestrzegać kolejności montażu: najpierw luźno skręcić oba końce rurociągu, a następnie skręcić końce rurociągu momentem 22 Nm. Zamocuj wspornik
15. Złączka łącząca
16. Mankiet uszczelniający. Zastępować
Położenie montażowe uszczelki chłodnicy oleju dla AMF, VNS
Umieścić uszczelkę -2- tak, aby pasowała do wszystkich występów chłodnicy oleju -1-. Otwór olejowy -strzałka- nie może być zablokowany przez uszczelkę.
Położenie montażowe uszczelki chłodnicy oleju do ATL
Umieścić uszczelkę -2- tak, aby pasowała do wszystkich występów chłodnicy oleju -1-. Otwór olejowy -strzałka- nie może być zablokowany przez uszczelkę.
Komentarze gości