Wycofanie
Zdejmij kaptur. Odpiąć wspornik, jeśli jest dostępny. Zdejmij osłonę silnika. Usuń izolację akustyczną pod spodem. Poluzować pokrywę -strzałka- o kilka obrotów, aby zawartość obudowy filtra oleju mogła spłynąć z miski olejowej.
Wyjąć prętowy wskaźnik poziomu oleju z rurki prowadzącej. Wyjąć rurkę prowadzącą -1- dla prętowego wskaźnika poziomu oleju. Wyjąć rurkę wlewu oleju -2- ze zbiornika wlewu oleju. Odłącz przewody elektryczne na wsporniku filtra oleju.
Wykręć śrubę -strzałka- prowadnicy prętowego wskaźnika poziomu oleju.
Usuń izolację akustyczną. Odłączyć złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju -F1- poz. -1-. Umieść zbiornik na zużyty olej -VAG 1782- pod silnikiem. Odkręć czujnik ciśnienia oleju. Odłączyć przewód wstępnego zasilania olejem turbosprężarki -2- od wspornika filtra oleju. Poz. -3- ignoruj.
Odpiąć przewody płynu chłodzącego przy chłodnicy oleju -3094- i odłączyć przewody płynu chłodzącego -strzałki-.
Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć wspornik filtra oleju.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności, podczas gdy konieczna jest wymiana uszczelek, uszczelnień. pierścienie i uszczelki okrągłe pierścienie. Do zamocowania wszystkich połączeń węży należy użyć opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Dolej oleju i sprawdź jego poziom.
Momenty dokręcania:
- Wspornik filtra oleju na bloku cylindrów: 14 Nm + 90°1)
- Rurka prowadząca wskaźnika poziomu oleju mocowana do wspornika filtra oleju: 9 Nm
- Przewód wstępnego zasilania olejem do wspornika filtra oleju: 22 Nm
- Czujnik ciśnienia oleju do wspornika filtra oleju: 20 Nm
- Rurka prowadząca wskaźnika poziomu oleju mocowana do miski olejowej: 9 Nm
- Pokrywa komory silnika do wspornika: 5,5 Nm
1) Wymienić śruby.
Komentarze gości