Spis treści: Wyjmowanie ↓ Odłączanie silnika i skrzyni biegów ↓ Montaż silnika ↓ Montaż silnika/skrzyni biegów ↓
Wyjmowanie
Instrukcje. Silnik wyjmuje się razem z kierunkiem w dół. Wszystkie opaski kablowe, które zostały zdjęte lub przecięte podczas demontażu, muszą zostać ponownie zamontowane w tych samych miejscach podczas instalacji. Akumulator znajduje się w ukrytej wnęce w bagażniku.
Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk ze stacyjki.
Odłącz przewód uziemiający "strzałka" od akumulatora. Zdejmij maskę.
Uwaga! Przy otwieraniu puszki z płynem chłodzącym może wydostać się gorąca para lub gorący płyn chłodzący, dlatego należy przykryć pokrywkę szmatką i ostrożnie otworzyć puszkę.
Otwórz korek zbiornika wyrównawczego oznaczony "strzałką". Zdejmij przednie koła. Zdejmij izolację akustyczną "strzałki". Umieść tacę na dźwigi serwisowe VAS 6208 pod silnikiem. Odłączyć złącze wtykowe "1" czujnika temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "G83". Odłącz dolny wąż doprowadzający płyn chłodzący "strzałka" od chłodnicy i spuść płyn chłodzący.
Odłącz wąż doprowadzający płyn chłodzący "strzałka" od chłodnicy oleju, opuść go i spuść resztę płynu chłodzącego.
Odkręć wszystkie nakrętki połączeń gwintowanych "strzałka" układu wydechowego z turbosprężarką.
Instrukcje. Element odłączany nie może być wygięty o więcej niż 10°. Ryzyko uszkodzenia!
Podeprzyj element wyjmowany za pomocą uchwytu "T40035". Odkręcić osłonę termiczną układu wydechowego "strzałki".
W pojazdach z odłączalnym układem wydechowym należy poluzować nakrętki tulei mocującej "4" i przesunąć tuleję mocującą do tyłu, aby odłączyć układ wydechowy.
W pojazdach z nieodłączalnym układem wydechowym, rurę wydechową należy przeciąć pod kątem prostym przy złączu "2" za pomocą łańcuchowego przecinaka do rur VAS 6254. Poz. "1" i "3" nie są brane pod uwagę.
Odkręcić śrubę "1" kolumny zawieszenia "2".
Odkręcić osłonę termiczną lewego wału napędowego "strzałka". Odkręć lewy wał napędowy od wału z kołnierzem skrzyni biegów i zawieś go. Wyjmij prawy wał napędowy.
Samochody z oznaczeniem literowym AMF
Odłączyć wąż kanału powietrznego "6" od turbosprężarki. Odłączyć przewody "5" układu sterowania ciśnieniem doładowania od turbosprężarki i pneumatycznego elementu sterującego ciśnieniem doładowania. Odłączyć wąż wentylacyjny "4". Odkręć śruby "3" i wyjmij rurę prowadzącą powietrze z turbosprężarki.
Instrukcje. Rura prowadząca powietrze pozostaje w pozycji montażowej i jest później wyjmowana w kierunku do góry. Poz. "1" i "2" nie są brane pod uwagę.
Samochody z oznaczeniem literowym ATL, BHC
Odłączyć wąż podciśnieniowy "1" elementu pneumatycznego podciśnienia sterującego ciśnieniem doładowania i odłożyć go na bok. Odkręć śruby "2" i wyjmij rurę prowadzącą powietrze z turbosprężarki. Odłączyć wąż kanału powietrznego "3" od turbosprężarki.
Instrukcje. Rura prowadząca powietrze pozostaje w pozycji montażowej i jest później wyjmowana w kierunku do góry.
Odkręcono wspornik rury prowadzącej powietrze od miski olejowej "strzałka".
Odłączyć prawy wąż kanału powietrznego "2" chłodnicy powietrza doładowującego. Poz. "1" nie jest brane pod uwagę. Odłączyć złącze wtykowe "strzałka" czujnika poziomu oleju i temperatury "G266". Rozluźnij przewody elektryczne.
Instrukcje. W zależności od wersji czujnik poziomu i temperatury oleju "G266" może być umieszczony z przodu miski olejowej.
Jeżeli występuje, poluzuj wspornik. Zdejmij osłonę silnika "strzałki". Zdejmij znajdującą się pod spodem izolację akustyczną.
Za pomocą śrubokręta podnieś zaślepki "3 i 4" na obu częściach ramienia wycieraczki. Odkręć nakrętki na obu częściach ramienia wycieraczki, wykonując kilka obrotów. Kolejno, wykonując lekkie ruchy kołyszące, poluzować mocowanie dźwigni wycieraczek "1 i 2" na osiach. Całkowicie odkręć nakrętki i zdejmij obie części ramienia wycieraczki.
Instrukcje. Jeżeli nie uda się zdemontować dźwigni tą metodą, to w takim przypadku należy posłużyć się standardowym ściągaczem.
Odłączyć przewód doprowadzający płyn do spryskiwaczy "3". Jeżeli to możliwe, odłącz złącza wtykowe "4 i 5" podgrzewanych dysz spryskiwaczy szyby przedniej. Poluzuj zacisk węża "6" za pomocą szczypiec do zacisków węża "V.A.G 1921" i odłącz wąż spustowy od kratki deflektora. Zdjąć gumową uszczelkę "1" kratki deflektora. Zdjąć kratkę deflektora "2".
Odkręć nakrętki i śruby "strzałki". Pociągnij przewód doprowadzający świeże powietrze do przodu i wyjmij go, obracając w kierunku prawej strony pojazdu.
Samochody z oznaczeniem literowym AMF
Odłączyć wąż wodno-powietrzny "2" od mechanicznego zaworu EGR. Odłączyć wąż podciśnieniowy "3" mechanicznego zaworu EGR. Odłączyć wąż podciśnieniowy "4" pneumatycznego elementu podciśnieniowego klapy kolektora dolotowego. Poz. "1" nie jest brane pod uwagę.
Odłączyć wąż kanału powietrza "2" od chłodnicy międzystopniowej.
Samochody z oznaczeniem literowym ATL
Odłączyć wąż kanału powietrznego "3" od silnika klapy kolektora dolotowego "VI57"; w tym celu należy lekko poluzować zacisk "2". Odłączyć przewód podciśnieniowy "1" mechanicznego zaworu EGR.
Odłączyć wąż kanału powietrza "2" od chłodnicy międzystopniowej. Odłączyć złącze wtykowe czujnika ciśnienia doładowania "G31" poz. "1".
Uwaga! Ryzyko oparzeń na skutek kontaktu z przewodami paliwowymi lub paliwem podgrzanym do 100°C. Przed otwarciem przyłączy przewodu paliwowego należy odczekać, aż paliwo ostygnie.
Oznaczyć i odłączyć przewód paliwowy wstępny "2" i przewód paliwowy powrotny "1". Poluzuj przewody paliwowe.
Odłączyć wąż przewodu powietrznego "1" od przepływomierza powietrza "G70". Odłączyć złącze wtykowe "3" przepływomierza powietrza "G70". Odkręcić nakrętkę "2". Zdjąć wąż odpowietrzania skrzyni korbowej "4" z pokrywy głowicy cylindra. Wyciągnij rurę prowadzącą powietrze razem z przepływomierzem powietrza "G70".
Jeżeli to możliwe, odłączyć wtyczkę "strzałka" wężownicy grzewczej wentylacji skrzyni korbowej "N79". Zdejmij rurę prowadzącą powietrze.
Samochody z oznaczeniem literowym ATL
Odłączyć złącze "strzałka" silnika klapy kolektora dolotowego "VI57". Rozluźnij przewody elektryczne.
Wyjmij bagnet z rurki prowadzącej. Wyjmij rurkę prowadzącą bagnetu "1". Wyjmij rurkę wlewu oleju "2" ze zbiornika wlewu oleju.
Zdejmij wąż spustowy "2". Wyjmij zbiornik wlotu wody "1".
Zdjąć lewy górny wąż doprowadzający płyn chłodzący "poz. 1 i 2".
Odłączyć przewód doprowadzający płyn chłodzący silnika "strzałka" od przedniego złącza.
Wyciągnij wąż doprowadzający płyn chłodzący z uchwytu "1" i zdejmij go. Poz. "2" nie jest brane pod uwagę.
Oznacz wąż doprowadzający płyn chłodzący "1" i wąż powrotny płynu chłodzącego "2" do wymiennika ciepła nagrzewnicy, a następnie odłącz węże płynu chłodzącego od panelu przedniego.
Samochody z oznaczeniem literowym ATL, BHC
Odłączyć wąż podciśnieniowy "1".
Odłączyć wąż podciśnieniowy "2" od pompy tandemowej prowadzącej do serwa hamulcowego. Odkręć węże podciśnieniowe.
Odłączyć przewody doprowadzające płyn chłodzący od zbiornika wyrównawczego oznaczonego "strzałkami" i odłączyć górny przewód doprowadzający płyn chłodzący.
Otwórz zacisk kablowy "2" i zdejmij obudowę "3" z przekaźnika wciąganego "1" w kierunku do góry.
Odłączyć złącze wtykowe "4" przełącznika światła cofania "F4". Rozluźnij przewody elektryczne. Odłączyć złącze wtykowe zacisku 50 "poz. 3" przekaźnika elektromagnesu rozrusznika. Odkręć nakrętkę "2" i wyjmij przewód B+. Odkręć nakrętkę "1" i usuń przewód uziemiający.
Odłączyć złącze wtykowe "1" sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji. "strzałki" nie powinny być brane pod uwagę.
Odłączyć złącze wtykowe zacisku D+ "poz. 1" generatora. Odłączyć złącza świec żarowych "2". Wyciągnij sworzeń zwalniający i odkręć nakrętkę radełkowaną "3" środkowego złącza modułów pompowtryskiwaczy.
Odłączyć złącze wtykowe czujnika Halla "G40" poz. "4" i czujnik prędkości silnika "G28" poz. "5". Odłączyć złącze wtykowe "6" czujnika ciśnienia oleju "F1". Odłączyć złącze wtykowe "7" czujnika temperatury paliwa "G81".
Odłączyć złącze "strzałka" czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62".
Odkręcić wspornik wiązki przewodów elektrycznych od króćca doprowadzającego płyn chłodzący "strzałka". Odłącz wiązkę przewodów elektrycznych od silnika.
Zdejmij wspornik poprzeczny "A" odkręcając nakrętkę "1" i śrubę "2".
Odkręć linkę operatora "strzałki" od skrzyni biegów.
Ostrożnie! Uchwytów kabli nie można zdemontować za pomocą dźwigni wałka zmiany biegów ani dźwigni pośredniej. Jeżeli zaciski kablowe zostały usunięte, należy je wymienić.
Odblokuj dźwignię zmiany biegów i blokadę linki zmiany biegów, przesuwając ruchomą tuleję do końca w kierunku strzałki, a następnie zablokuj ją, obracając ją w lewo, w kierunku strzałki 3. Wyciągnij kable "1" z uchwytu kablowego.
Odkręć śruby ze strzałkami. Zdejmij wspornik przewodu i przesuń siłownik wysprzęglający na bok; nie odłączaj rurociągów.
Ostrożnie! Po wyjęciu siłownika sprzęgła nie należy ponownie naciskać pedału sprzęgła. Do odkręcania śrub elementów mocujących należy posłużyć się drabinką "VAS 5085".
Samochód z osłoną mocowania silnika
Zdjąć osłonę mocowania silnika odkręcając śruby "1 i 2".
Odkręcić śruby "1 i 3" o około 2 obroty. Poz. "2" nie jest brane pod uwagę.
Samochody bez osłony mocowania silnika
Odkręć śruby "1 i 2" o około 2 obroty. Nakrętkę "3" można poluzować tylko w celu wymiany mocowania silnika.
Odkręć śruby mocujące strzałkę skrzyni biegów o około 2 obroty.
Instrukcje. Zaznacz kredą lub pisakiem kierunek obrotu paska wielorowkowego. Zamontowanie paska, który był już używany w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu, może spowodować jego zniszczenie.
Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy obrócić narzędzie do luzowania paska za pomocą klucza płaskiego "w kierunku wskazanym strzałką". Zabezpiecz napinacz paska, wkładając element mocujący "T10060 A" w otwory mocujące. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Ostrożnie! Zabrania się otwierania układu klimatyzacji. Aby uniknąć uszkodzenia sprężarki klimatyzacji oraz przewodów i węży układu klimatyzacji, należy upewnić się, że przewody i węże są ułożone bez naprężeń, załamań ani zgięć.
Odkręć śruby oznaczone strzałką mocujące sprężarkę klimatyzacji. Zawieś sprężarkę klimatyzacji na ramie chłodnicy. Poz. "1" nie jest brane pod uwagę.
Odkręć śruby strzałek i zdejmij podporę wahadła.
Odkręć śrubę "2". Poz. "1" nie jest brane pod uwagę.
Odkręć śrubę "2". Przykręcić uchwyt silnika "T40076" śrubą "1" do bloku cylindrów momentem dokręcania około 20 Nm. Włóż śruby mocujące silnik "T40076" do bloku cylindrów i zabezpiecz śrubę "T40076/2", dokręcając nakrętkę momentem około 20 Nm. Włożyć podnośnik silnika i skrzyni biegów "VAG 1383 A" do uchwytu silnika. Nieznacznie podnieś silnik i skrzynię biegów. Do odkręcenia śrub mocujących należy użyć drabiny "VAS 5085".
Samochód z osłoną mocowania silnika
Odkręć śruby "1 i 3" i zdejmij wspornik z mocowaniem silnika "2".
Samochody bez osłony mocowania silnika
Nakrętkę "3" można poluzować tylko w celu wymiany mocowania silnika. Odkręć śruby "1 i 3" i zdejmij wspornik z mocowaniem silnika.
odkręć śruby ze "strzałkami" na wsporniku skrzyni biegów.
Instrukcje. Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody między silnikiem, skrzynią biegów i nadwoziem są odłączone. Ostrożnie opuszczaj silnik i skrzynię biegów, aby ich nie uszkodzić. Upewnij się, że masz swobodny dostęp do sprężarki klimatyzacji lub do obszaru pomiędzy wałem napędowym a turbosprężarką.
Opuścić powoli silnik wraz ze skrzynią biegów za pomocą podnośnika silnika i skrzyni biegów "VAG 1383 A".
Odłączanie silnika i skrzyni biegów
Silnik wraz ze skrzynią biegów został wyjęty i zamontowany na uchwycie silnika "T40076". Odkręcić śruby "1...5" łączące silnik ze skrzynią biegów. Wyjmij rozrusznik. Odsuń skrzynię biegów od silnika.
Montaż silnika
Silnik zamontowany jest na uchwycie silnika "T40076". Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, uwzględniając: podczas montażu należy wymienić nakrętki i śruby samozabezpieczające. Wymień śruby dokręcone pod określonym kątem, a także mankiety i uszczelki. Przed montażem przewody układu doładowania powietrza oraz ich przyłącza należy oczyścić z oleju i smaru. W żadnym wypadku nie należy stosować środków smarujących. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Podczas montażu należy zamontować wszystkie opaski zaciskowe na ich oryginalnych miejscach. Wyczyść wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów i wielowypusty tulei tarcz sprzęgła, które zostały już użyte, usuń korozję i nałóż cienką warstwę smaru na połączenia wielowypustowe tarcz sprzęgła z wielowypustami. Nie smarować tulei prowadzącej. Sprawdź centrowanie tarczy sprzęgła. Sprawdź łożysko sprzęgła pod kątem zużycia i w razie potrzeby wymień. Sprawdź obecność tulei centrujących w bloku cylindrów, aby umożliwić centrowanie silnika i skrzyni biegów; w razie potrzeby włóż tuleje. Upewnij się, że blacha pośrednia jest zamontowana na kołnierzu uszczelniającym i wsunięta w tuleje centrujące "strzałki". Przykręć skrzynię biegów do silnika.
Instrukcje. Podane momenty dokręcania odnoszą się do śrub lekko nasmarowanych i fosforanowanych. lub utlenionych nakrętek i śrub. Dozwolone jest stosowanie dodatkowych środków smarnych, takich jak oleje silnikowe lub przekładniowe, z wyjątkiem tych zawierających grafit. Nie należy używać części odtłuszczonych. Tolerancja momentu dokręcania wynosi ±15%.
Montaż silnika/skrzyni biegów
| 1 1), 2 | M12x55 | 80 |
| 3 | M10x50 | 40 |
| 41)2) | N112x150 | 80 |
| 53) | N16x12 | 10 |
| A, B | Tuleje centrujące | |
1) Śruba z gwintowanym trzpieniem M8.
2) Dodatkowo do rozrusznika skrzyni biegów.
3) Folia ochronna na koło zamachowe dwumasowe.
Uruchom silnik wraz ze skrzynią biegów w komorze silnika nadwozia. Najpierw należy dokręcić ręcznie śruby "1 i 2" elementów mocujących silnik. Poz. "03" nie jest brane pod uwagę.
Najpierw należy ręcznie dokręcić śruby elementów mocujących skrzynię biegów. Do mocowania należy użyć nowych śrub. Zdejmij mocowanie silnika "T40076" z silnika. Zamontuj półosie napędowe. Zamontuj sworzeń kulowy. Zamontuj konwerter katalityczny. Zamontuj podporę wahadłową. Zainstaluj sprężarkę klimatyzacji. Zainstaluj rozrusznik. Zamontuj pasek wielorowkowy.
Przed zamontowaniem siłownika sprzęgła nie należy naciskać pedału sprzęgła. Zamontuj siłownik wysprzęglający. Zamontuj przekładnię zmiany biegów w skrzyni biegów i wyreguluj ją. Zamontuj podporę poprzeczną. Zamontuj kanały powietrzne w zaciskach. Montaż elementów mocujących należy wykonywać bez naprężeń mechanicznych. Złącza elektryczne i ich uszczelki. Po podłączeniu akumulatora należy zachować środki ostrożności. Zamontuj ramię wycieraczki. Sprawdź poziom oleju. Nie należy używać ładowarki jako pomocy przy uruchamianiu pojazdu. Istnieje ryzyko uszkodzenia urządzeń sterujących pojazdu. Napełnij płynem chłodzącym.
Momenty dokręcania
