Wycofanie
Instrukcja. Silnik jest wyjmowany razem z dołem. Wszystkie zaciski kablowe, które zostały usunięte lub przecięte podczas demontażu, należy ponownie zainstalować w tych samych miejscach podczas instalacji. Akumulator znajduje się w ukrytej niszy w bagażniku.
Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk ze stacyjki.
Odłącz przewód uziemiający -strzałka- od akumulatora. Zdejmij kaptur.
Uwaga! Podczas otwierania puszki z płynem chłodzącym może wydobywać się gorąca para lub gorący płyn chłodzący, należy przykryć pokrywkę ściereczką i ostrożnie ją otworzyć.
Otwórz korek -strzałka- zbiornika wyrównawczego. Zdejmij przednie koła. Usuń izolację akustyczną -strzałki-. Umieść paletę dla dźwigów serwisowych -VAS 6208- pod silnikiem. Odłącz złącze elektryczne -1- czujnika temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy -G83-. Odłącz dolny przewód płynu chłodzącego -strzałka- od chłodnicy i spuść płyn chłodzący.
Odłącz przewód płynu chłodzącego -strzałka- od chłodnicy oleju, odchyl w dół i spuść pozostały płyn chłodzący.
Odkręcić wszystkie nakrętki -strzałki- z układu wydechowego do turbosprężarki.
Instrukcja. Zdejmowany element nie może być wygięty o więcej niż 10°. Niebezpieczeństwo uszkodzenia!
Zdejmowany element podeprzeć elementem ustalającym -T40035-. Odkręcić osłonę termiczną układu wydechowego -strzałki-.
W pojazdach z odłączanym układem wydechowym poluzuj nakrętki na tulei wciąganej -4- i wciśnij tuleję wciąganą z powrotem, aby zwolnić układ wydechowy.
W pojazdach z nieodłączanym układem wydechowym rurę wydechową należy przyciąć pod kątem prostym przy złączce -2- za pomocą obcinaka łańcuchowego do rur -VAS 6254-. Poz. -1- i -3- są ignorowane.
Poluzuj śrubę -1- wspornika wahacza -2-.
Odkręcić osłonę termiczną lewego wału napędowego -strzałki-. Odkręć lewy wał napędowy od wałka kołnierza skrzyni biegów i zawieś go. Wymontować prawy wał napędowy.
Pojazdy z literą kodową AMF
Odłącz przewód powietrza -6- od turbosprężarki. Odłącz przewody elastyczne -5- do sterowania ciśnieniem doładowania od turbosprężarki i elementu powietrza sterującego ciśnieniem doładowania. Odłączyć wąż wentylacyjny -4-. Odkręć śruby -3- i wyjmij przewód powietrzny z turbosprężarki.
Instrukcja. Rura prowadząca powietrze pozostaje w pozycji montażowej i można ją później wyjąć w górę. Poz. -1- i -2- są ignorowane.
Pojazdy z oznaczeniem literowym ATL, BHC
Zdejmij przewód podciśnieniowy -1 z elementu podciśnieniowego kontroli ciśnienia doładowania i odłóż go na bok. Poluzować śruby -2- i wyjąć kanał powietrzny z turbosprężarki. Odłącz przewód powietrza -3- od turbosprężarki.
Instrukcja. Rura prowadząca powietrze pozostaje w pozycji montażowej i można ją później wyjąć w górę.
Wspornik przewodu powietrza wymontowany z miski olejowej -strzałki-.
Zdejmij prawy przewód powietrzny - 2. chłodnica międzystopniowa. Poz. -1- ignoruj. Odłącz złącze elektryczne -strzałka- czujnika poziomu i temperatury oleju -G266-. Odpiąć przewody elektryczne.
Instrukcja. W zależności od wersji czujnik poziomu i temperatury oleju -G266- może być umieszczony z przodu miski olejowej.
Jeśli jest, odkręć wspornik. Zdjąć osłonę silnika -strzałki-. Usuń izolację akustyczną pod spodem.
Podważyć śrubokrętem zaślepki -3 i 4- obu części ramienia wycieraczki. Poluzuj nakrętki na obu częściach ramienia wycieraczki, wykonując kilka obrotów. Naprzemiennie poluzuj ramiona wycieraczek -1 i 2- na osiach, lekko je kołysząc. Całkowicie odkręć nakrętki i zdejmij obie części ramienia wycieraczki.
Instrukcja. Jeśli nie jest możliwe zdjęcie dźwigni w ten sposób, wówczas w takim przypadku konieczne jest użycie standardowego ściągacza.
Odłączyć przewód płynu do spryskiwaczy -3-. Jeśli jest na wyposażeniu, odłączyć złącza elektryczne -4 i 5- podgrzewanych dysz spryskiwaczy. Poluzować zacisk węża -6- za pomocą szczypiec do zaciskania węża -VAG 1921- i wyjąć wąż spustowy z kratki deflektora. Zdejmij gumową uszczelkę -1- z kratki deflektora. Zdejmij kratkę wentylacyjną -2-.
Usuń nakrętki i śruby -strzałki-. Pociągnij przewód świeżego powietrza do przodu i wyjmij go, obracając w kierunku prawej strony pojazdu.
Pojazdy z literą kodową AMF
Odłącz przewód powietrza/wody -2- od mechanicznego zaworu recyrkulacji spalin. Odłącz przewód podciśnieniowy -3- od mechanicznego zaworu recyrkulacji spalin. Odłącz przewód podciśnieniowy -4- od zespołu podciśnieniowego klapy kolektora dolotowego. Poz. -1- ignoruj.
Odłącz przewód powietrzny -2- od chłodnicy międzystopniowej.
Pojazdy z literą kodową ATL
Przeczyścić wąż powietrza -3- z silnika klapy kolektora dolotowego -VI57-.W tym celu poluzować lekko zacisk -2-. Odłącz przewód podciśnieniowy -1- od mechanicznego zaworu EGR.
Odłącz przewód powietrzny -2- od chłodnicy międzystopniowej. Odłączyć złącze elektryczne czujnika ciśnienia doładowania -G31- poz. -1-.
Uwaga! Ryzyko oparzenia w wyniku kontaktu z przewodami paliwowymi lub paliwem rozgrzanym do 100°C. Przed otwarciem połączeń przewodów paliwowych odczekaj, aż paliwo ostygnie.
Zaznacz i odłącz przewód wstępnego zasilania paliwem -2- oraz przewód powrotu paliwa -1-. Odkręć przewody paliwowe.
Odłącz przewód powietrza -1- od miernika masy powietrza -G70-. Odłączyć złącze elektryczne -3- dla miernika masy powietrza -G70-. Poluzuj nakrętkę -2-. Wyjąć wąż -4- odpowietrznika skrzyni korbowej z pokrywy głowicy cylindrów. Wyciągnij przewód powietrzny wraz z miernikiem masy powietrza -G70-.
Jeśli występuje, odłączyć złącze elektryczne -strzałka- nagrzewnicy odpowietrznika skrzyni korbowej -N79-. Wyjmij rurkę prowadzącą powietrze.
Pojazdy z literą kodową ATL
Odłączyć złącze elektryczne -strzałka- silnika klapy kolektora dolotowego -VI57-. Odpiąć przewody elektryczne.
Wyjmij bagnet z rurki prowadzącej. Wyjąć rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu oleju -1-. Wyjąć rurkę wlewu oleju -2- ze zbiornika wlewu oleju.
Zdjąć wąż spustowy -2-. Wyjmij zbiornik na wodę -1-.
Zdemontować lewy górny przewód płynu chłodzącego -poz. 1 i 2-.
Odłącz przewód płynu chłodzącego silnika -strzałka- od przedniego złącza.
Wyciągnij przewód płynu chłodzącego ze wspornika -1- i wyjmij. Poz. -2- ignoruj.
Oznaczyć przewód wstępnego przepływu płynu chłodzącego -1- i przewód powrotny płynu chłodzącego -2- do wymiennika ciepła nagrzewnicy i zdjąć przewody płynu chłodzącego z przegrody.
Pojazdy z oznaczeniem literowym ATL, BHC
Odłącz wąż próżniowy -1-.
Odłącz przewód podciśnieniowy -2- od pompy tandemowej do serwa hamulca. Odpiąć węże podciśnieniowe.
Odłącz przewody płynu chłodzącego od zbiornika wyrównawczego -strzałki- i odepnij górny przewód płynu chłodzącego.
Otworzyć opaskę kablową -2- i zdjąć osłonę -3- z elektromagnesu -1- w górę.
Odłączyć złącze elektryczne -4- włącznika świateł cofania -F4-. Odpiąć przewody elektryczne. Odłączyć złącze wtykowe od zacisku 50 - poz. 3 - przekaźnik rozrusznika elektromagnetycznego. Poluzuj nakrętkę -2- i wyjmij przewód B+. Poluzuj nakrętkę -1- i odłącz przewód uziemiający.
Odłącz złącze elektryczne -1- sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji. -strzałki- zignorować.
Odłączyć złącze wtykowe od zacisku D+ - poz. 1- generator. Odłącz złącza elektryczne -2- świec żarowych. Wyciągnąć kołek zwalniający i odkręcić nakrętkę radełkowaną -3- środkowego złącza modułów pompowtryskiwaczy.
Odłączyć złącze elektryczne czujnika Halla -G40- poz. -4- i czujnika prędkości obrotowej silnika -G28- poz. -5-. Odłączyć złącze elektryczne -6- czujnika ciśnienia oleju -F1-. Odłączyć złącze elektryczne -7- czujnika temperatury paliwa -G81-.
Odłącz złącze elektryczne -strzałka- nadajnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego -G62-.
Odkręcić wspornik wiązki przewodów od przyłącza płynu chłodzącego -strzałka-. Odpiąć wiązkę przewodów od silnika.
Zdejmij wspornik poprzeczny -A-, w tym celu odkręć nakrętkę -1- i śrubę -2-.
Odkręcić prowadnicę linki -strzałki- od skrzyni biegów.
Ostrożnie! Elementów ustalających linkę nie wolno zdejmować za pomocą dźwigni wałka zmiany biegów lub dźwigni pośredniej. Jeśli zaciski kablowe zostały usunięte, należy je wymienić.
Odblokować blokadę cięgien wybieraka i manetki, w tym celu przesunąć ruchomą tuleję -w kierunku strzałki- do oporu- a następnie zablokować przekręcając w lewo -w kierunku strzałki 3-. Wyciągnij kable -1- z uchwytu kabla.
Usuń śruby -strzałki-. Zdejmij wspornik przewodu i przesuń wysprzęglik sprzęgła na bok; nie odłączać rurociągów.
Ostrożnie! Po wyjęciu wysprzęglika sprzęgła nie naciskaj ponownie pedału sprzęgła. Użyj drabiny rozstawnej -VAS 5085-, aby poluzować śruby elementów mocujących.
Pojazdy z osłoną mocowania silnika
Zdejmij osłonę mocowania silnika, w tym celu odkręć śruby -1 i 2-.
Poluzować śruby -1 i 3- o ok. 2 obroty. Poz. -2- ignoruj.
Pojazdy bez osłony mocowania silnika
Poluzować śruby -1 i 2- o ok. 2 obroty. Nakrętkę -3- można poluzować tylko w celu wymiany mocowania silnika.
Poluzować śruby -strzałki- wspornika skrzyni biegów o ok. 2 obroty.
Instrukcja. Kredą lub pisakiem zaznacz kierunek obrotu paska klinowego. Zamontowanie paska, który pracował już w przeciwnym kierunku obrotów może doprowadzić do jego zniszczenia.
Aby poluzować pasek klinowy, obróć kluczem narzędzie do luzowania paska -w kierunku strzałki-. Zablokować napinacz paska, wkładając sworzeń -T10060 A- w otwory blokujące. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Ostrożnie! Nie otwieraj obwodu klimatyzacji klimatyzatora. Aby uniknąć uszkodzenia sprężarki klimatyzacji, a także rurociągów i węży obwodu klimatyzacji, należy upewnić się, że przewody i węże są ułożone bez zakłóceń, załamań i załamań.
Odkręcić śruby -strzałki- sprężarki klimatyzacji. Zawieś sprężarkę klimatyzacji na ramie chłodnicy. Poz. -1- ignoruj.
Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć wspornik wahadła.
Usuń śrubę -2-. Poz. -1- ignoruj.
Usuń śrubę -2-. Przykręcić uchwyt silnika -T40076- śrubą -1- na ok. 20 Nm do bloku cylindrów. Włożyć śruby wspornika silnika -T40076- w blok cylindrów i zabezpieczyć śrubę -T40076/2- W tym celu dokręcić nakrętkę momentem ok. 20 Nm. Włożyć podnośnik silnika i skrzyni biegów -VAG 1383 A- do uchwytu silnika. Lekko unieś silnik razem ze skrzynią biegów. Użyj drabiny rozstawnej -VAS 5085-, aby poluzować śruby mocujące.
Pojazdy z osłoną mocowania silnika
Poluzować śruby -1 i 3- i zdjąć wspornik z mocowaniem silnika -2-.
Pojazdy bez osłony mocowania silnika
Nakrętkę -3- można poluzować tylko w celu wymiany mocowania silnika. Odkręć śruby -1 i 3- i zdejmij wspornik z mocowaniem silnika.
'Wykręcić śruby -strzałki- na wsporniku skrzyni biegów.
Instrukcja. Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody między silnikiem, skrzynią biegów i nadwoziem są odłączone. Ostrożnie opuścić silnik ze skrzynią biegów, aby uniknąć uszkodzeń. Upewnij się, że sprężarka układu klimatyzacji lub obszar pomiędzy wałem napędowym a turbosprężarką jest łatwo dostępny.
Opuść silnik ze skrzynią biegów i podnośnikiem silnika i skrzyni biegów -VAG 1383 A- powoli.
Separacja silnika i skrzyni biegów
Silnik wraz ze skrzynią biegów został wymontowany i zamontowany na uchwycie silnika -T40076-. Poluzować śruby -1...5- łączące silnik ze skrzynią biegów. Wyjmij rozrusznik. Odsuń skrzynię biegów od silnika.
Instalacja silnika
Silnik jest zamontowany na uchwycie silnika -T40076-. Montaż w odwrotnej kolejności, uwaga: podczas montażu należy wymienić samozabezpieczające się nakrętki i śruby. Wymień śruby dokręcone pod pewnym kątem, a także mankiety i uszczelki. Węże i złączki węży układu powietrza doładowującego muszą być wolne od oleju i smaru przed montażem. Nigdy nie używaj smarów. Do zamocowania wszystkich połączeń węży należy użyć opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Podczas montażu zamocuj wszystkie opaski kablowe w ich oryginalnych miejscach. Oczyść wypusty wałka wejściowego skrzyni biegów i wypusty tulei już używanych tarcz sprzęgła, usuń korozję i nałóż cienką warstwę smaru na wypusty tarcz sprzęgła na wypusty. Nie smarować tulei prowadzącej. Sprawdź centrowanie tarczy sprzęgła. Sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła pod kątem zużycia, w razie potrzeby wymień. Sprawdź obecność tulei centrujących w bloku cylindrów do centrowania silnika i skrzyni biegów, w razie potrzeby włóż tuleje. Upewnić się, że płyta pośrednia jest umieszczona na kołnierzu uszczelniającym i włożona w tuleje ustalające -strzałki-. Przykręcić skrzynię biegów do silnika.
Instrukcja. Podane momenty dokręcania obowiązują dla lekko naoliwionych, fosforanowanych. lub utlenione nakrętki i śruby. Dopuszcza się stosowanie dodatkowych środków smarnych, takich jak oleje silnikowe lub przekładniowe, z wyjątkiem zawierających grafit. Nie używać odtłuszczonych części. Tolerancja momentu obrotowego wynosi±15%.
Mocowanie silnika/skrzyni biegów
1 1), 2 | М12х55 | 80 |
3 | M10x50 | 40 |
4 1) 2) | N112x150 | 80 |
5 3) | N16x12 | 10 |
A, B | Tuleje centrujące |
1) Śruba z gwintowanym trzpieniem M8.
2) Dodatkowo do rozrusznika do skrzyni biegów.
3) Folia ochronna na koło dwumasowe.
Uruchom silnik razem ze skrzynią biegów w komorze silnika nadwozia. Najpierw ręcznie dokręcić śruby -1 i 2- na silniku. Poz. -03- zignoruj.
Najpierw ręcznie przykręć śruby -strzałki- mocowań do skrzyni biegów. Użyj nowych śrub do mocowania. Wyjąć uchwyt silnika -T40076- z silnika. Zamontować wały napędowe. Zamontować przegub kulowy. Zamontować katalizator. Zainstaluj wspornik wahadła. Zamontować sprężarkę klimatyzacji. Zainstaluj rozrusznik. Zamontować pasek wielorowkowy.
Przed zamontowaniem wysprzęglika sprzęgła nie naciskaj pedału sprzęgła. Zamontować siłownik podrzędny sprzęgła. Zamontuj siłownik zmiany biegów w skrzyni biegów i wyreguluj. Zainstaluj wspornik krzyżowy. Zamontować kanały powietrzne w zaciskach. Zainstaluj elementy złączne bez naprężeń mechanicznych. Złącza elektryczne i ich uszczelki. Zachowaj środki ostrożności po podłączeniu akumulatora. Zamontować ramię wycieraczki. Sprawdź poziom oleju. Nie używaj ładowarki do uruchamiania pojazdu. Istnieje ryzyko uszkodzenia elementów sterujących pojazdu. Uzupełnij płyn chłodzący.
Komentarze gości