Cuprins: Demontarea ↓ Deconectarea motorului și a cutiei… ↓ Instalarea motorului ↓ Suport motor/cutie de viteze ↓
Demontarea
Instrucţiuni. Motorul este scos împreună cu direcția în jos. Toate legăturile de cablu care au fost îndepărtate sau tăiate în timpul demontării trebuie reinstalate în aceleași locuri în timpul instalării. Bateria este amplasată într-o nișă ascunsă din portbagaj.
Opriți contactul și scoateți cheia din contact.
Deconectați "săgeata" firului de împământare de la baterie. Scoateți capota.
Atenţie! La deschiderea recipientului de lichid de răcire, poate ieși abur fierbinte sau lichid de răcire fierbinte, acoperiți capacul cu o cârpă și deschideți-l cu grijă.
Deschideți capacul "săgeată" al rezervorului de expansiune. Scoateți roțile din față. Îndepărtați izolația fonică a "săgeții". Așezați tava pentru macaralele de serviciu VAS 6208 sub motor. Deconectați conectorul "1" al senzorului indicatorului de temperatură a lichidului de răcire de la ieșirea din radiator "G83". Scoateți furtunul inferior de alimentare cu lichid de răcire "săgeata" din radiator și goliți lichidul de răcire.
Scoateți furtunul de alimentare cu lichid de răcire "săgeata" de la radiatorul de ulei, coborâți-l și goliți lichidul de răcire rămas.
Slăbiți toate piulițele conexiunilor filetate "săgeată" ale sistemului de evacuare la turbocompresor.
Instrucţiuni. Elementul detașabil nu trebuie să fie îndoit mai mult de 10°. Risc de deteriorare!
Susține elementul detașabil cu dispozitivul de reținere "T40035". Deșurubați scutul termic al "săgeților" sistemului de evacuare.
La vehiculele cu sistem de evacuare detașabil, slăbiți piulițele manșonului de fixare "4" și mutați manșonul de fixare înapoi pentru a deconecta sistemul de evacuare.
La vehiculele cu sistem de evacuare nedetașabil, tăiați țeava de evacuare în unghi drept la conectorul "2" folosind tăietorul de țevi cu lanț VAS 6254. Poz. "1" și "3" nu sunt luate în considerare.
Slăbiți șurubul "1" al loncherului brațului suspensiei "2".
Deșurubați scutul termic al "săgeții" arborelui de antrenare din stânga. Deșurubați arborele de antrenare din stânga de pe arbore cu flanșa cutiei de viteze și agățați-l. Scoateți arborele de antrenare din dreapta.
Mașini cu denumirea literei AMF
Deconectați furtunul conductei de aer "6" de la turbocompresor. Deconectați furtunurile "5" ale sistemului de control al presiunii de supraalimentare de la turbocompresor și elementul de putere pneumatic de control al presiunii de supraalimentare. Deconectați furtunul de ventilație "4". Deșurubați șuruburile "3" și scoateți conducta de ghidare a aerului din turbocompresor.
Instrucţiuni. Conducta de ghidare a aerului rămâne în poziția de instalare și este îndepărtată ulterior în direcția în sus. Poz. "1" și "2" nu sunt luate în considerare.
Mașini cu denumirea literei ATL, BHC
Scoateți furtunul de vid "1" al elementului pneumatic de vid de putere de control al presiunii de supraalimentare și puneți-l deoparte. Deșurubați șuruburile "2" și scoateți conducta de ghidare a aerului din turbocompresor. Deconectați furtunul conductei de aer "3" de la turbocompresor.
Instrucţiuni. Conducta de ghidare a aerului rămâne în poziția de instalare și este îndepărtată ulterior în direcția în sus.
Suportul țevii de ghidare a aerului a fost deșurubat de pe baia de ulei "săgeată".
Scoateți furtunul conductei de aer din dreapta "2" al intercooler-ului. Poz. "1" nu iau în considerare. Deconectați conectorul "săgeată" al senzorului de nivel al uleiului și de temperatură "G266". Slăbiți cablajul electric.
Instrucţiuni. În funcție de versiune, senzorul de nivel al uleiului și de temperatură "G266" poate fi amplasat în partea din față pe baia de ulei.
Dacă există, slăbiți suportul. Scoateți "săgețile" capacului motorului. Îndepărtați izolația fonică de dedesubt.
Utilizați o șurubelniță pentru a ridica capacele "3 și 4" de pe ambele părți ale brațului ștergător. Slăbiți piulițele ambelor părți ale brațului ștergător cu câteva ture. Slăbiți fixarea pârghiilor ștergătoarelor "1 și 2" pe osii una câte una folosind mișcări ușoare de balansare. Slăbiți complet piulițele și îndepărtați ambele părți ale brațului ștergător.
Instrucţiuni. Dacă nu este posibilă îndepărtarea pârghiei în acest fel, atunci în acest caz este necesar să folosiți un extractor standard.
Deconectați conducta de alimentare cu lichid de spălare "3". Dacă sunt disponibile, deconectați conectorii "4 și 5" ai duzelor de spălare a parbrizului încălzite. Slăbiți clema pentru furtun "6" folosind un clește pentru clema pentru furtun "V.A.G 1921" și scoateți furtunul de scurgere de pe grila deflectorului. Scoateți garnitura de cauciuc "1" a grilei deflectorului. Scoateți grila deflectorului "2".
Deșurubați piulițele și șuruburile "săgeții". Trageți conducta de alimentare cu aer proaspăt înainte și scoateți-l, rotindu-l spre partea dreaptă a vehiculului.
Mașini cu denumirea literei AMF
Deconectați furtunul aer-apă "2" de la supapa EGR mecanică. Deconectați furtunul de vid "3" al supapei EGR mecanice. Deconectați furtunul de vid "4" al elementului pneumatic de vid de putere al clapetei galeriei de admisie. Poz. "1" nu iau în considerare.
Scoateți furtunul conductei de aer "2" de la intercooler.
Mașini cu litera ATL
Deconectați furtunul conductei de aer "3" de la motorul clapetei galeriei de admisie "VI57" pentru a face acest lucru, slăbiți ușor clema "2". Deconectați furtunul de vid "1" al supapei EGR mecanice.
Scoateți furtunul conductei de aer "2" de la intercooler. Deconectați conectorul de la senzorul de presiune de supraalimentare "G31" poz. "1".
Atenţie! Risc de arsuri la contactul cu conductele de combustibil sau combustibilul încălzit la 100°C. Înainte de a deschide racordurile conductei de combustibil, trebuie să așteptați până când combustibilul s-a răcit.
Marcați și deconectați conducta de combustibil de prealimentare "2" și conducta de combustibil de retur "1". Slăbiți conductele de combustibil.
Deconectați furtunul conductei de aer "1" de la debitmetrul de aer "G70". Deconectați conectorul "3" al debitmetrului de aer "G70". Deșurubați piulița "2". Scoateți furtunul de ventilație al carterului "4" de pe capacul chiulasei. Trageți conducta de ghidare a aerului împreună cu debitmetrul de aer "G70".
Dacă este disponibil, deconectați conectorul "săgeată" al serpentinei de încălzire a ventilației carterului "N79". Scoateți conducta de ghidare a aerului.
Mașini cu litera ATL
Deconectați conectorul "săgeată" al motorului clapetei galeriei de admisie "VI57". Slăbiți cablajul electric.
Scoateți joja din tubul de ghidare. Scoateți tubul de ghidare al jojei "1". Scoateți tubul de umplere cu ulei "2" din rezervorul de umplere cu ulei.
Scoateți furtunul de evacuare "2". Scoateți rezervorul de admisie a apei "1".
Scoateți furtunul de alimentare cu lichid de răcire din stânga superior "poz. 1 și 2".
Scoateți furtunul de alimentare cu lichid de răcire a motorului "săgeată" din racordul frontal.
Scoateți furtunul de alimentare cu lichid de răcire din suportul "1" și scoateți-l. Poz. "2" nu iau în considerare.
Marcați furtunul de prealimentare cu lichid de răcire "1" și furtunul de retur cu lichid de răcire "2" la schimbătorul de căldură al încălzitorului și scoateți furtunurile de lichid de răcire de pe panoul frontal.
Mașini cu denumirea literei ATL, BHC
Deconectați furtunul de vid "1".
Scoateți furtunul de vacuum "2" de la pompa tandem la servofrânarea. Slăbiți furtunurile de vid.
Scoateți furtunurile de alimentare cu lichid de răcire din "săgețile" rezervorului de expansiune și desfaceți furtunul superior de alimentare cu lichid de răcire.
Deschideți clema de cablu "2" și scoateți carcasa "3" de la releul de tragere "1" în direcție în sus.
Deconectați conectorul "4" al comutatorului de marșarier "F4". Slăbiți cablajul electric. Deconectați conectorul de la pinul 50 "poz. 3" al releului solenoid al demarorului. Deșurubați piulița "2" și scoateți firul B+. Deșurubați piulița "1" și îndepărtați firul de împământare.
Deconectați conectorul "1" al ambreiajului electromagnetic al compresorului de aer condiționat. "săgețile" nu trebuie luate în considerare.
Deconectați conectorul de la borna D+ "poz. 1" a generatorului. Deconectați conectorii bujiilor incandescente "2". Trageți știftul de deblocare și deșurubați piulița moletă "3" a conectorului central al modulelor pompă-injector.
Deconectați conectorul senzorului Hall "G40" poz. "4" și senzorul de turație a motorului "G28" poz. "5". Deconectați conectorul "6" al senzorului de presiune a uleiului "F1". Deconectați conectorul "7" al senzorului de temperatură a combustibilului "G81".
Deconectați conectorul "săgeată" al senzorului indicator al temperaturii lichidului de răcire "G62".
Deșurubați suportul cablajului electric de la niplul de alimentare cu lichid de răcire "săgeata". Desfaceți cablajul electric de motor.
Scoateți suportul transversal "A" deșuruband piulița "1" și șurubul "2".
Deșurubați cablul operator "săgeată" din cutia de viteze.
Cu grijă! Dispozitivele de fixare a cablurilor nu pot fi îndepărtate folosind pârghia arborelui schimbătorului de viteze sau pârghia intermediară. Dacă clemele de cablu au fost îndepărtate, acestea trebuie înlocuite.
Deblocați selecția vitezei și blocarea cablului de schimbare împingând manșonul mobil până la capăt în direcția săgeții, apoi blocați-l rotind-o spre stânga în direcția săgeții 3. Trageți cablurile "1" din dispozitivul de fixare a cablului.
Deșurubați șuruburile "săgeți". Scoateți suportul de linie și mutați cilindrul auxiliar al ambreiajului în lateral; nu deconectați conductele.
Cu grijă! După demontarea cilindrului auxiliar al ambreiajului, nu apăsați din nou pedala de ambreiaj. Pentru a deșuruba șuruburile elementelor de fixare, utilizați scara "VAS 5085".
Mașină cu capac suport motor
Scoateți capacul suportului motorului prin deșurubarea șuruburilor "1 și 2".
Slăbiți șuruburile "1 și 3" cu aproximativ 2 ture. Poz. "2" nu iau în considerare.
Mașini fără capac suport motor
Slăbiți șuruburile "1 și 2" cu aproximativ 2 ture. Piulița "3" poate fi slăbită doar pentru a înlocui suportul motorului.
Slăbiți șuruburile săgeților de susținere a cutiei de viteze cu aproximativ 2 ture.
Instrucţiuni. Marcați direcția de rotație a curelei poli V cu cretă sau cu un creion. Instalarea unei curele care a fost deja folosită în sensul opus de rotație poate duce la distrugerea acesteia.
Pentru a slăbi cureaua poli V, rotiți instrumentul de slăbire a curelei cu o cheie cu cap deschis "în direcția săgeții". Asigurați întinzătorul curelei inserând dispozitivul de reținere "T10060 A" în orificiile de reținere. Scoateți cureaua poli V.
Cu grijă! Este interzisă deschiderea circuitului sistemului de aer condiționat al sistemului de aer condiționat. Pentru a evita deteriorarea compresorului de aer condiționat și a liniilor și furtunurilor circuitului sistemului de aer condiționat, asigurați-vă că conductele și furtunurile sunt direcționate fără tensiune, îndoire sau îndoire.
Slăbiți șuruburile "săgeată" compresorului de aer condiționat. Agățați compresorul de aer condiționat de cadrul radiatorului. Poz. "1" nu iau în considerare.
Slăbiți șuruburile săgeților și scoateți suportul pendulului.
Deșurubați șurubul "2". Poz. "1" nu iau în considerare.
Deșurubați șurubul "2". Înșurubați suportul motorului "T40076" cu șurubul "1" la blocul cilindrilor cu un cuplu de aproximativ 20 Nm. Introduceți șuruburile suportului motorului "T40076" în blocul cilindrilor și fixați șurubul "T40076/2" strângând piulița la un cuplu de aproximativ 20 Nm. Introduceți motorul și elevatorul cutiei de viteze "VAG 1383 A" în suportul motorului. Ridicați ușor motorul și cutia de viteze. Pentru a deșuruba șuruburile de fixare, utilizați scara "VAS 5085".
Mașină cu capac suport motor
Deșurubați șuruburile "1 și 3" și scoateți suportul cu suportul de motor "2".
Mașini fără capac suport motor
Piulița "3" poate fi slăbită doar pentru a înlocui suportul motorului. Deșurubați șuruburile "1 și 3" și scoateți suportul cu suportul motorului.
'deșurubați șuruburile "săgeată" de pe suportul cutiei de viteze.
Instrucţiuni. Verificați dacă toate furtunurile și firele dintre motor, cutie de viteze și caroserie sunt deconectate. Coborâți motorul și cutia de viteze cu atenție pentru a evita deteriorarea. Asigurați-vă că există acces liber la compresorul de aer condiționat sau la zona dintre arborele de transmisie și turbocompresor.
Coborâți încet motorul împreună cu cutia de viteze folosind motorul și ridicarea cutiei de viteze "VAG 1383 A".
Deconectarea motorului și a cutiei de viteze
Motorul împreună cu cutia de viteze a fost scos și instalat pe suportul motorului "T40076". Deșurubați șuruburile "1...5" care conectează motorul la cutia de viteze. Scoateți demarorul. Depărtați cutia de viteze de motor.
Instalarea motorului
Motorul este montat pe suportul motorului "T40076". Instalarea se face în ordine inversă, ținând cont de: în timpul instalării, înlocuiți piulițele și șuruburile autoblocante. Înlocuiți șuruburile care sunt strânse la un anumit unghi, precum și manșetele și garniturile. Furtunurile sistemului de amplificare a aerului și fitingurile pentru furtunuri trebuie curățate de ulei și grăsime înainte de instalare. Nu utilizați lubrifianți în nicio circumstanță. Pentru a asigura toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare. La asamblare, instalați toate legăturile de cablu în locurile lor originale. Curățați canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și canelurile bucșelor discurilor de ambreiaj care au fost deja utilizate, îndepărtați coroziunea și aplicați un strat subțire de unsoare pentru conexiunile canelate ale discurilor de ambreiaj la caneluri. Nu lubrifiați bucșa de ghidare. Verificați centrarea discului antrenat de ambreiaj. Verificați lagărul de eliberare a ambreiajului pentru uzură și înlocuiți-l dacă este necesar. Verificați prezența bucșelor de centrare în blocul de cilindri pentru centrarea motorului și a cutiei de viteze, dacă este necesar; Asigurați-vă că foaia intermediară este instalată pe flanșa de etanșare și este introdusă în bucșele de centrare ale "săgeții". Înșurubați cutia de viteze la motor.
Instrucţiuni. Cuplurile de strângere date sunt corecte pentru cele slab lubrifiate, fosfatate. sau piulițe și șuruburi oxidate. Utilizarea lubrifianților suplimentari, cum ar fi uleiurile de motor sau de transmisie, este permisă, cu excepția celor care conțin grafit. Nu folosiți piese degresate. Toleranța cuplului de strângere este de ±15%.
Suport motor/cutie de viteze
| 1 1), 2 | M12x55 | 80 |
| 3 | M10x50 | 40 |
| 41)2) | N112x150 | 80 |
| 53) | N16x12 | 10 |
| A, B | Bucșe de centrare | |
1) Surub cu bolt filetat M8.
2) Suplimentar pentru demaror la cutia de viteze.
3) Folie de protectie pentru volanta dubla masa.
Porniți motorul împreună cu cutia de viteze în compartimentul motor al caroseriei. Mai întâi, strângeți manual șuruburile "1 și 2" ale elementelor de fixare de pe motor. Poz. "03" nu trebuie luat în considerare.
În primul rând, strângeți manual șuruburile elementelor de fixare de pe cutia de viteze. Utilizați șuruburi noi pentru fixare. Scoateți suportul motorului "T40076" din motor. Instalați arborii de antrenare. Instalați articulația sferică. Instalați convertizorul catalitic. Instalați suportul pendulului. Instalați compresorul de aer condiționat. Instalați demarorul. Instalați cureaua poli V.
Înainte de a instala cilindrul auxiliar al ambreiajului, nu apăsați pedala de ambreiaj. Montați cilindrul auxiliar al ambreiajului. Instalați transmisia schimbătorului de viteze în cutia de viteze și reglați-o. Instalați suportul transversal. Instalați conductele de aer în cleme. Instalați elementele de fixare fără solicitări mecanice. Conectori electrici și garniturile acestora. Respectați măsurile de siguranță după conectarea bateriei. Instalați brațul ștergător. Verificați nivelul uleiului. Nu utilizați încărcătorul pentru a ajuta la pornirea vehiculului. Există riscul deteriorării dispozitivelor de control ale vehiculului. Umpleți cu lichid de răcire.
Cupluri de strângere
(Versiunea originală se află pe portal: AUDIMANUAL.ru)