Зняття
Інструкції. Двигун знімається разом з у напрямку вниз. Усі кріпильні хомути кабелів, що знімаються або зрізуються під час демонтажу, при установці необхідно знову встановити на ті самі місця. АКБ знаходиться у прихованій ніші багажника.
Вимкнути запалення та витягнути ключ із замка запалювання.
Від'єднати масове проведення "стрілка" від АКБ. Зняти капот.
Увага! При відкритті банку ОЖ назовні може вийти гаряча пара або гаряча ОЖ, накрити кришку ганчіркою та обережно відкрити.
Відкрийте кришку "стрілка" розширювального бачка. Зняти передні колеса. Зняти шумоізоляцію "стрілки". Підставити піддон для сервісних кранів "VAS 6208" під двигун. Від'єднати штекерний роз'єм "1" датчика вказівника температури ОЖ на виході радіатора "G83". Зняти з радіатора нижній шланг подачі ОЖ "стрілка" та злити ОЖ.
Зняти з масляного радіатора шланг подачі ОЖ "стрілка", опустити вниз і злити ОЖ, що залишилася.
Відвернути всі гайки "стрілки" різьбових з'єднань системи випуску ОГ до турбокомпресора.
Інструкції. Рознімний елемент не можна вигинати більш ніж на 10°. Небезпека пошкодження!
Підімкніть роз'ємний елемент фіксатором "Т40035". Відвернути теплозахисний екран системи випуску ОГ "стрілки".
На а/м з системою випуску ОГ, що від'єднується, послабити гайки закріпної втулки "4" і для від'єднання системи випуску ОГ закріпну втулку зрушити назад.
На а/м з системою випуску ОГ, що не від'єднується, розпиляти вихлопну трубу під прямим кутом у місці роз'єму "2" за допомогою ланцюгового труборіза "VAS 6254". Поз. "1" та "3" не брати до уваги.
Відвернути болт "1" стійки важеля підвіски "2".
Відвернути теплозахисний екран лівого приводного валу "стрілки". Відвернути лівий приводний вал від валу з фланцем КП та підвісити його. Зняти правий приводний вал.
А/м з літерним позначенням AMF
Від'єднати повітроводний шланг "6" від турбокомпресора. Від'єднати шланги "5" системи регулювання тиску наддуву від турбокомпресора та силового пневмоелемента регулювання тиску наддуву. Від'єднати вентиляційний шланг "4". Відвернути болти "3" і зняти повітронаправний патрубок з турбоокомпресора.
Інструкції. Повітрянонаправляючий патрубок залишається в монтажному положенні і знімається пізніше у напрямку вгору. Поз. "1" та "2" не брати до уваги.
А/м з літерним позначенням ATL, BHC
Зняти вакуумний шланг "1" силового вакуумного пневмоелемента регулювання тиску наддуву та відкласти його. Відвернути болти "2" і зняти повітрі напрямний патрубок із турбокомпресора. Від'єднати повітроводний шланг "3" від турбокомпресора.
Інструкції. Повітрянонаправляючий патрубок залишається в монтажному положенні і знімається пізніше у напрямку вгору.
Відвернуті кронштейн повітронаправляючого патрубка від масляного піддону "стрілки".
Зняти правий повітроводний шланг "2" інтеркулера. Поз. "1" не брати до уваги. Від'єднати штекерний роз'єм "стрілка" датчика рівня та температури олії "G266". Розкріпити електропроводку.
Інструкції. Залежно від виконання датчик рівня та температури олії "G266" може бути спереду на масляному піддоні.
За наявності розкріпити кронштейн. Зняти кришку двигуна "стрілки". Зняти шумоізоляцію, що знаходиться під нею.
Підняти викруткою ковпачки "3 та 4" обох частин важеля щітки склоочисника. Декількома обертами послабити гайки обох частин важеля щітки склоочисника. По черзі легкими похитуваннями послабити посадку важелів "1 і 2" щіток склоочисника на осях. Повністю відвернути гайки та зняти обидві частини важеля щітки склоочисника.
Інструкції. Якщо зняти таким чином важіль неможливо, то в цьому випадку необхідно використовувати стандартний знімач.
Від'єднати трубку подачі рідини, що омиває, "3". При наявності, від'єднати штекерні роз'єми "4 і 5" форсунок склоомивача, що обігріваються. Послабити шланговий затискач "6" за допомогою затискних кліщів для шлангів "V.A.G 1921" і зняти дренажний шланг з ґрат дефлектора. Зняти гумове ущільнення "1" ґрати дефлектора. Зняти ґрати дефлектора "2".
Відвернути гайки та болти "стрілки". Потягнути вперед канал подачі свіжого повітря та вийняти його, повернувши до правої сторони а/м.
А/м з літерним позначенням AMF
Від'єднати повітрі водяний шланг "2" від механічного клапана рециркуляції ОГ. Від'єднати вакуумний шланг "3" механічного клапана рециркуляції ОГ. Від'єднати вакуумний шланг "4" силового вакуумного пневмоелемента заслінки впускного колектора. Поз. "1" не брати до уваги.
Зняти шланг повітроводний "2" з інтеркулера.
А/м із літерним позначенням ATL
Сяяти повітроводний шланг "3" з електродвигуна заслінки впускного колектора "VI57" для цього злегка розтиснути затискач "2". Від'єднати вакуумний шланг "1" механічного клапана рециркуляції ОГ.
Зняти шланг повітроводний "2" з інтеркулера. Від'єднати штекерний роз'єм датчика тиску наддуву "G31" поз. "1".
Увага! Небезпека отримання опіку ст дотику з розігрітими до 100°C паливопроводами або паливом. Перед тим як відкрити з'єднання паливопроводів, необхідно дочекатися охолодження палива.
Відзначити та від'єднати паливну магістраль попередньої подачі "2" та зворотну паливну магістраль "1". Розкріпити паливопроводи.
Від'єднати повітроводний шланг "1" від витратоміру повітря "G70". Від'єднати штекерний роз'єм "3" витратоміра повітря "G70". Відкрутити гайку "2". Зняти шланг "4" вентиляції картера з кришки ГБЦ. Підтягнути повітронаправляючий патрубок разом із витратоміром повітря "G70".
За наявності від'єднати штекерний роз'єм "стрілка" спіралі підігріву вентиляції картера "N79". Зняти повітронаправляючий патрубок.
А/м із літерним позначенням ATL
Від'єднати штекерний роз'єм "стрілка" електродвигуна заслінки впускного колектора "VI57". Розкріпити електропроводку.
Витягти масломірний щуп з напрямної трубки. Зняти напрямну трубку масломірного щупа "1". Зняти маслоналивну трубку "2" з маслоналивного бачка.
Зняти дренажний шланг "2". Зняти бачок для прийому води "1".
Зняти верхній лівий шланг подачі ОЖ "поз. 1 і 2".
Зняти з переднього сполучного штуцера шланг подачі ОЖ двигуна "Стрілка".
Витягнути шланг подачі ОЖ із кронштейна "1" і зняти його. Поз. "2" не брати до уваги.
Відзначити шланг попередньої подачі ОЖ "1" і шланг зворотної подачі ОЖ "2" до теплообмінника обігрівача і зняти шланги ОЖ на щитку передка.
А/м з літерним позначенням ATL, BHC
Від'єднати вакуумний шланг "1".
Зняти вакуумний шланг "2" від тандемного насоса до підсилювача гальм. Розкріпити вакуумні шланги.
Зняти шланги подачі ОЖ із розширювального бачка "стрілки" та розкріпити верхній шланг подачі ОЖ.
Розкрити кабельний хомут "2" і зняти в напрямку вгору кожух "3" з реле "1", що втягує.
Від'єднайте штекерний роз'єм "4" вимикача фар заднього ходу "F4". Розкріпити електропроводку. Від'єднати штекерний роз'єм клеми 50 "поз. 3" реле стартера. Відвернути гайку "2" і зняти В+ провід. Відвернути гайку "1" і зняти провід маси.
Від'єднайте штекерний роз'єм "1" електромагнітної муфти компресора кондиціонера. "стрілки" не брати до уваги.
Від'єднати штекерний роз'єм клеми D+ "поз. 1" генератора. Від'єднати штекерні роз'єми "2" свічок розжарювання. Витягнути штифт, що деблокує, і відвернути рифлену гайку "3" центрального роз'єму модулів насос-форсунок.
Від'єднати штекерний роз'єм датчика Холла "G40" поз. "4" та датчика числа обертів двигуна "G28" поз. "5". Від'єднати штекерний роз'єм "6" датчика тиску олії "F1". Від'єднати штекерний роз'єм "7" датчика температури палива "G81".
Від'єднати штекерний роз'єм "стрілка" датчика вказівника температури ОЖ "G62".
Відвернути кронштейн джгута електропроводів від штуцера подачі ОЖ "стрілка". Розкріпити джгут електропроводів до двигуна.
Зняти поперечну опору "А", для цього відвернути гайку "1" і болт "2".
Відвернути від КП оперу троса "стрілки".
Обережно! Фіксатори троса не можна знімати важелем перемикання валу або проміжним важелем. Якщо фіксатори троса було знято, їх необхідно замінити.
Розблокувати фіксатор тросів вибору та перемикання передач, для цього до упору засунути рухому втулку "в напрямку стрілки" і потім зафіксувати поворотом ліворуч "в напрямку стрілки 3". Витягнути троси "1" із фіксатора тросів.
Викрутити болти "стрілки". Зняти кронштейн магістралі та відсунути робочий циліндр зчеплення убік; трубопроводи не роз'єднувати.
Обережно! Після зняття робочого циліндра зчеплення на педаль зчеплення більше не натискати. Для відкручування болтів елементів кріплення використовувати драбину "VAS 5085".
А/м із кришкою для подушки двигуна
Зняти кришку подушки двигуна, для цього відвернути болти "1 і 2".
Відвернути болти "1 і 3" приблизно на 2 обороти. Поз. "2" не брати до уваги.
А/м без кришки для подушки двигуна
Відвернути болти "1 і 2" приблизно на 2 обороти. Гайку "3" можна послаблювати лише для заміни подушки двигуна.
Відвернути болти "стрілки" опори КП приблизно на 2 обороти.
Інструкції. Відзначити крейдою чи фломастером напрямок обертання поліклінового ременя. Установка ременя, що вже працював, у зворотному напрямку обертання може призвести до його руйнування.
Для ослаблення поліклінового ременя повернути пристрій для ослаблення ременя накидним ключем "в напрямку стрілки". Зафіксувати натягувач ременя, вставивши фіксатор "Т10060 А" у отвори, що фіксують. Зняти полікліновий ремінь.
Обережно! Забороняється відкривати контур системи кондиціювання кліматичної установки. Щоб уникнути пошкоджень компресора кондиціонера, а також трубопроводів та шлангів контуру системи кондиціювання, необхідно стежити за тим, щоб лінії та шланги були прокладені без натягу, перегинів та зламів.
Відвернути болти "стрілки" компресора кондиціонера. Підвісити компресор кондиціонера до рамки радіатора. Поз. "1" не брати до уваги.
Відвернути болти "стрілки" і зняти маятникову опору.
Викрутити гвинт "2". Поз. "1" не брати до уваги.
Викрутити гвинт "2". Привернути тримач двигуна "Т40076" болтом "1" моментом приблизно 20 Нм до блоку циліндрів. Вставити болти тримача двигуна "Т40076" у блок циліндрів та зафіксувати болт "Т40076/2" для цього загорнути гайку моментом приблизно 20 Нм. Вставити підйомник для двигуна та КП "VAG 1383 А" у тримач двигуна. Трохи підняти двигун разом із КП. Для відкручування болтів кріплення використовувати драбину "VAS 5085".
А/м із кришкою для подушки двигуна
Відвернути болти "1 і 3" і зняти кронштейн з подушкою двигуна "2".
А/м без кришки для подушки двигуна
Гайку "3" можна послаблювати лише для заміни подушки двигуна. Відвернути болти "1 та 3" і зняти кронштейн з подушкою двигуна.
'згорнути болти "стрілки" на опорі КП.
Інструкції. Перевірити, чи роз'єднані всі шланги та дроти між двигуном, КП та кузовом. Опускати двигун з КП акуратно, щоб уникнути пошкоджень. Забезпечити наявність вільного доступу до компресора кондиціонера або області між приводним волом і турбокомпресором.
Опускати двигун разом із КП підйомником для двигуна та КП "VAG 1383 А" повільно.
Роз'єднання двигуна та КП
Двигун разом з КП знято та встановлено на тримачі двигуна "Т40076". Відвернути болти "1...5" з'єднання двигуна до КП. Зняти стартер. Відсунути КП від двигуна.
Встановлення двигуна
Двигун встановлений на тримачі двигуна "Т40076". Установка в зворотному порядку, при цьому необхідно врахувати: при установці замінити гайки і болти, що самоконтрятся. Замінити болти, що затягуються на певний кут, а також манжети та ущільнення. Шланги та шлангові штуцери системи наддуву повітря повинні бути очищені перед монтажем від мастил та мастила. У жодному разі не використовувати змащувальних засобів. Для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути відповідної серії. При складанні встановити всі кабельні хомути на колишні місця. Очистити шліци первинного валу КП і шліци втулок дисків зчеплення, що вже працювали, видалити корозію і нанести на шліци тонкий шар мастила для шліцевих з'єднань дисків зчеплення. Не змащувати напрямну втулку. Перевірити центрування диска зчеплення. Перевірити на знос підшипник зчеплення, при необхідності замінити. Перевірити наявність у блоці циліндрів центрувальних втулок для центрування двигуна та КП, за необхідності вставити втулки. Простежити, щоб проміжний лист був встановлений на фланці ущільнювача і був вставлений в центрувальні втулки "стрілки". Привернути КП до двигуна.
Інструкції. Наведені моменти затяжки правильні для змащених, фосфатованих. або оксидованих гайок та болтів. Допускається використання додаткових мастил, наприклад моторних або трансмісійних масел, крім графітвмісних. Не використовувати знежирені деталі. Допуск моментів затягування становить ±15%.
Закріплення Двигуна/КП
| 1 1), 2 | М12х55 | 80 |
| 3 | М10х50 | 40 |
| 41)2) | N112x150 | 80 |
| 53) | N16x12 | 10 |
| А, В | Втулки для центрування | |
1) Болт із різьбовим штифтом М8.
2) Додатково до стартера до КП.
3) Захисний лист для двомасового маховика.
Завести двигун разом із КП у моторний відсік кузова. Спочатку загорнути на двигуні болти "1 та 2" елементів кріплення від руки. Поз. "03" не брати до уваги.
Спочатку загорнути на КП болти "стрілки" елементів кріплення від руки. Для кріплення використовувати нові болти. Зняти тримач двигуна "Т40076" із двигуна. Встановити приводні вали. Встановити кульову опору. Встановити каталізатор. Встановити маятникову опору. Встановити компресор кондиціонера. Встановити стартер. Встановити полікліновий ремінь.
Перед встановленням робочого циліндра зчеплення не можна натискати на педаль зчеплення. Встановити робочий циліндр зчеплення. Встановити в КП привод увімкнення передач та відрегулювати. Встановити поперечну опору. Встановити повітроводи в затискачі. Встановити елементи кріплення без механічної напруги. Електричні роз'єми та їх прокладки. Дотримуватись запобіжних заходів після приєднання АКБ. Встановити важіль щітки склоочисника. Перевірити рівень олії. Не використовуйте зарядний пристрій для запуску а/м. Існує небезпека пошкодження приладів керування а/м. Залити ОЖ.
Моменти затягування
