Mocowanie silnika bez osłony mocowania silnika
1. Nakrętka, którą można poluzować tylko w celu wymiany mocowania silnika. Wymienić, 40 Nm + dokręcić + 90°
2. Wspornik silnika
3. Śruba. Wymienić, 60 Nm + dokręcić + 90°
4. Wspornik
5. Śruba, 45 Nm
6. Mocowanie silnika
7. Podkładka
8. Śruba. Wymienić, 23 Nm + dokręcić + 90°
Wycofanie
Zdejmij kaptur. Usuń rezonator (gdzie on jest). Odłącz złącze elektryczne od miernika masy powietrza -G70-. Zdejmij wąż próżniowy. Poluzować zacisk węża -4- i przesunąć przewód powietrzny z miernikiem masy powietrza -G70- do przodu.
Ustaw poprzeczkę -10.222 A- z adapterami -10.222 A/13- i adapterem -T40093/6- na krawędziach połączeń śrub motylkowych. Włożyć przy tym adapter -10.222 A/13- w zaczepy maski -strzałka-.
Śruba mocująca adaptera -T40093/6- musi być poluzowana. Zamontować adapter -T40093/6- tak, aby wspornik był skierowany do góry. Zahaczyć hak karabinka ze śrubą pociągową -10.222 A/11- o ucho silnika. Dokręć silnik za pomocą śruby pociągowej, ale nie podnoś go. Nakrętkę -3- można poluzować tylko w celu wymiany mocowania silnika.
Odkręć śruby -1 i 2- i zdejmij wspornik z mocowaniem silnika.
Instalacja
Montujemy w odwrotnej kolejności, wymieniając jednocześnie śruby, które dodatkowo dokręcamy pod odpowiednim kątem. Przed montażem węże i złączki węży układu powietrza doładowującego muszą być wolne od oleju i smaru. Nigdy nie używaj smarów. Do zamocowania wszystkich połączeń węży należy użyć opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Podczas montażu zamocuj wszystkie opaski kablowe w ich oryginalnych miejscach. Zamontować kanały powietrzne w zaciskach.
Momenty dokręcania:
- Mocowanie silnika do nadwozia: 23 + 90°1)
- Wspornik do wspornika silnika: 60 + 90°1)
- Mocowanie silnika: 40 + 90°1)
1) Wymienić śruby.
Komentarze gości