Spis treści: Blok przełączników kolumny kierownicy ↓ Elektroniczna jednostka sterująca… ↓ Sprężyna śrubowa i czujnik kąta… ↓ Przełączniki kolumny kierownicy ↓
1. Moduł kolumny kierowniczej składa się ze sprężyny śrubowej, czujnika kąta skrętu, łopatek kolumny kierowniczej i jednostki sterującej elektroniką kolumny kierowniczej. Szczegóły montażu modułu kolumny kierowniczej pokazano na ilustracji.
8.1. Szczegóły montażu modułu kolumny kierowniczej:
1 - Sprężyna śrubowa z pierścieniem przesuwnym, nie obracać po wyjęciu;
2 - Czujnik kąta skrętu kierownicy G85;
3, 5, 11 - Śruba, 0,65 Nm;
4 - Przełącznik tempomatu;
6 - Przełącznik lewej górnej kolumny kierownicy;
7 - Uchwyt;
8 - Jednostka sterująca elektroniką kolumny kierowniczej;
9 - Śruba, 3 Nm;
10 - Przełącznik prawej kolumny kierowniczej.
Blok przełączników kolumny kierownicy
2. Zdejmij kierownicę (zobacz rozdział 9).
3. Zdejmij migającą osłonę (1 na ilustracji) zgodnie z kierunkiem strzałki.
8.3. Zdejmowanie osłon kolumny kierowniczej.
Wyjmij śruby (4) za pomocą śrubokręta T8, jeśli są obecne, wyjmij śruby (6) i zdejmij osłonę dźwigni (5). Wyjmij śruby (7), oddziel górną osłonę kolumny kierowniczej (2) od dolnej osłony (3) i zdejmij je. Jeśli złącze znajduje się na dolnej pokrywie, należy je odłączyć.
4. Odkręć śrubę (2) i odłącz złącza (1, 3 i 4). Przed odłączeniem złącza (4) rozładuj ładunki elektrostatyczne. Ostrożnie wyjmij zespół przełączników wraz z jednostką sterującą elektroniką kolumny kierownicy. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
8.4. Demontaż zespołu przełączników kolumny kierowniczej.
Elektroniczna jednostka sterująca kolumny kierownicy
5. Wyjmij zespół przełączników kolumny kierownicy (zobacz podsekcję powyżej).
6. Ustaw kolumnę kierownicy w pozycji środkowej i delikatnie naciśnij blokady (strzałki na ilustracji) i oddzielić sprężynę śrubową (2) z czujnikiem kąta (1) od zespołu przełączników kolumny kierowniczej.
8.6. Demontaż sprężyny śrubowej z czujnikiem.
7. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację) i wyjmij jednostkę sterującą elektroniką kolumny kierownicy (1) z zespołu przełączników kolumny kierownicy.
8.7. Mocowanie sterownika elektronicznego kolumny kierowniczej.
8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Po wymianie jednostki sterującej należy ją ponownie zakodować przy pomocy narzędzia diagnostycznego (zobacz rozdział 5).
Sprężyna śrubowa i czujnik kąta skrętu kierownicy
9. Zdejmij kierownicę (zobacz rozdział 9) i poduszki kolumny kierowniczej (zobacz akapit 3).
10. Odłączyć górny łącznik sprężyny śrubowej, ostrożnie nacisnąć zaciski (zobacz ilustrację) i zdejmij sprężynę śrubową (1) z zespołu przełącznika kolumny kierowniczej.
8.10. Demontaż sprężyny śrubowej.
Uwaga: Dla przejrzystości, na ilustracji nie pokazano zespołu przełączników kolumny kierowniczej.
11. W razie potrzeby po wyjęciu sprężyny śrubowej należy wymontować czujnik kąta skrętu kierownicy w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację).
8.11. Demontaż czujnika kąta skrętu kierownicy.
Po wymianie czujnika należy wykonać kalibrację czujnika przy pomocy narzędzia diagnostycznego (zobacz rozdział 5).
12. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Przełączniki kolumny kierownicy
13. Wyjmij zespół przełączników kolumny kierowniczej (zobacz podsekcję powyżej).
14. Ustaw kolumnę kierownicy w pozycji środkowej i ostrożnie naciśnij blokady (strzałki na ilustracji 8.6) i oddzielić sprężynę śrubową (2) z czujnikiem kąta (1) od zespołu przełączników kolumny kierowniczej.
15. Wyjmij śruby (strzałki na ilustracji) i wyjąć jednostkę sterującą elektroniką kolumny kierowniczej (2) i prawy przełącznik kolumny kierowniczej (3), a także lewy dolny przełącznik kolumny kierowniczej (1) z bloku przełączników kolumny kierowniczej.
8.15. Demontaż przełączników kolumny kierowniczej.
Odkręcić śruby (5) i zdjąć uchwyt (4).
Źródło treści: określona strona internetowa: AudiManual.ru