- długotrwałe kołysanie się nadwozia podczas jazdy po nierównej nawierzchni;
- wzrastające drgania nadwozia podczas jazdy po nierównych nawierzchniach;
- podskakiwanie kół podczas jazdy w określonym zakresie prędkości, w tym na normalnych nawierzchniach dróg i na zakrętach;
- mimowolne skręcanie samochodu podczas hamowania;
- niestabilność podczas pokonywania zakrętów i poślizgu samochodu;
- zwiększone zużycie opon charakteryzujące się zużyciem bieżnika opony;
- obecność kliknięć i obcych dźwięków podczas ruchu pojazdu. Klikające i stukające dźwięki mogą być również spowodowane innymi problemami z zawieszeniem, takimi jak luźne połączenia gwintowane, uszkodzone łożyska piasty lub zużyte przeguby homokinetyczne na półosiach napędowych.
Amortyzator można sprawdzić ręcznie, jednak najlepsze wyniki można uzyskać, stosując specjalistyczny sprzęt.
Wyjmij amortyzator z pojazdu.
Trzymając amortyzator w pozycji roboczej, wyciągnij i wsuń drążek amortyzatora. Sprawdź całą długość drążka amortyzatora pod kątem obecności wżerów. Sprawdź korpus amortyzatora pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Umieść amortyzator w pozycji pionowej i sprawdź jego działanie, przesuwając drążek amortyzatora na cały jego zakres ruchu. Sprawdź również działanie amortyzatora poprzez przesunięcie pręta amortyzatora w górę i w dół o odległość 50-100 mm. W każdym przypadku drążek amortyzatora powinien poruszać się płynnie, z wyczuwalnym oporem. Jeżeli drążek amortyzatora porusza się gwałtownie lub występuje uszkodzenie mechaniczne, amortyzator należy wymienić (patrz 8.14).
W amortyzatorze gazowym tłoczysko samoczynnie wysuwa się z amortyzatora do swojego pierwotnego położenia pod wpływem nadmiernego ciśnienia. Jednakże jeśli tłoczysko nie wysunie się samoczynnie z amortyzatora, nie świadczy to o uszkodzeniu amortyzatora. W tym przypadku tryb pracy amortyzatora gazowego odpowiada trybowi pracy amortyzatora hydraulicznego. Amortyzator spełnia swoje funkcje bez nadmiernego ciśnienia gazu, ale może pojawić się dodatkowy hałas, gdy tłok amortyzatora się porusza.
Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu amortyzatorów. Dopuszczalne są drobne wycieki oleju przy zachowaniu normalnej funkcjonalności amortyzatora. Jeżeli wyciek płynu z amortyzatora sięga jedynie do dolnego wspornika sprężyny, należy to uważać za normalne. W przypadku niewielkiego wycieku płynu z amortyzatora następuje również smarowanie pierścienia uszczelniającego drążka amortyzatora, co wydłuża jego żywotność.
Jeżeli z amortyzatora wycieka znaczny płyn, należy go wymienić.
Źródło treści: określona strona internetowa AUDIMANUAL.ru