- продужено љуљање тела при вожњи по неравним површинама пута;
- повећање вибрација тела при вожњи по неравним површинама пута;
- поскакивање точкова при вожњи у одређеном опсегу брзина, укључујући на нормалним површинама пута и на скретањима;
- нехотично окретање аутомобила при кочењу;
- нестабилност при скретању и проклизавању аутомобила;
- повећано хабање гума које карактерише хабање дезена пнеуматика;
- присуство кликова и вањске буке када се возило креће. Звукови шкљоцања и ударања такође могу бити узроковани другим проблемима са вешањем, као што су лабави навојни спојеви, неисправни лежајеви главчине или истрошени зглобови константне брзине на погонским вратилима.
Амортизер можете проверити ручно, али најбољи резултат ће се постићи употребом посебне опреме.
Уклоните амортизер са возила.
Док држите амортизер у радном положају, извуците и гурните шипку амортизера. Проверите целу дужину шипке амортизера да ли има удубљења. Проверите тело амортизера на механичка оштећења. Поставите амортизер у вертикални положај и проверите његов рад померањем шипке амортизера кроз њен пуни ход. Такође проверите рад амортизера померањем шипке амортизера горе-доле на растојању од 50-100 мм. У свим случајевима, шипка амортизера треба да се креће глатко уз приметан отпор. Ако се шипка амортизера нагло помера или постоји механичко оштећење, амортизер се мора заменити (види слику 8.14).
У амортизеру испуњеном гасом, клипњача се спонтано протеже од амортизера до свог првобитног положаја услед вишка притиска. Међутим, ако се клипњача спонтано не извуче из амортизера, то не указује на квар амортизера. У овом случају, режим рада амортизера испуњеног гасом одговара режиму рада хидрауличног амортизера. Амортизер обавља своје функције без вишка притиска гаса, али се може појавити додатна бука када се клип амортизера помера.
Проверите да ли има цурења течности из амортизера. Мања цурења уља су дозвољена уз одржавање нормалне функционалности амортизера. Ако место цурења течности из амортизера достигне само доњи ослонац опруге, онда се то сматра нормалним. Са благим цурењем течности из амортизера, заптивни прстен шипке амортизера је такође подмазан, што продужава његов радни век.
Ако дође до значајног цурења течности из амортизера, мора се заменити.
[Оригинални чланак је доступан на веб-сајту: AudiManual.ru]