- продужено љуљање тела приликом вожње по неравним површинама пута;
- повећање вибрација тела приликом вожње на неравним површинама пута;
- поскакивање точка при вожњи у одређеном опсегу брзина, укључујући на нормалним површинама пута и при скретању;
- нехотично расклапање аутомобила приликом кочења;
- нестабилност током скретања и клизања аутомобила;
- повећано хабање гума, које карактерише хабање шаре гуме;
- присуство кликова и вањске буке када се аутомобил креће. Кликови и лагани ударци такође могу бити узрок других проблема са вешањем, као што су лабави навојни спојеви, неисправни лежајеви главчине или истрошени зглобови са константном брзином погонског вратила.
Амортизер можете проверити ручно, али најбољи резултат ће се добити помоћу посебне опреме.
Уклоните амортизер са возила.
Док држите амортизер у положају, извуците и увуците шипку амортизера. Проверите целу дужину пригушне шипке за удубљење. Проверите кућиште амортизера на механичка оштећења. Поставите амортизер у вертикални положај и проверите његов рад померањем шипке амортизера кроз њен пуни ход. Такође проверите рад амортизера померањем шипке амортизера горе-доле на растојању од 50-100 мм. У свим случајевима, шипка амортизера треба да се креће глатко уз приметан отпор. Ако се шипка амортизера нагло креће или има механичких оштећења, амортизер се мора заменити (види сл. 8.14).
У амортизеру испуњеном гасом, шипка од вишка притиска спонтано се протеже од амортизера до свог првобитног положаја. Међутим, ако нема спонтаног продужења шипке из амортизера, то не указује на квар амортизера. У овом случају, режим рада амортизера испуњеног гасом одговара режиму рада хидрауличног амортизера. Амортизер обавља своје функције без претераног притиска гаса, али се може појавити додатна бука када се клип амортизера помера.
Проверите да ли цури течност за пригушивање из амортизера. Мала цурења уља су дозвољена уз одржавање нормалних перформанси амортизера. Ако тачка течности која цури из амортизера достигне само доње седиште опруге, онда се то сматра нормалним. Са благим цурењем течности из амортизера, заптивни прстен шипке амортизера је такође подмазан, што продужава његов радни век.
У случају јаког цурења течности из амортизера, мора се заменити.
Коментари посетилаца