- тривале розгойдування кузова під час руху по нерівному дорожньому покриттю;
- наростання коливання кузова під час руху по нерівному дорожньому покриттю;
- підстрибування колеса під час руху у певному діапазоні швидкостей, у тому числі на нормальному дорожньому покритті та на поворотах;
- мимовільне розгортання автомобіля при гальмуванні;
- нестійкість при проходженні поворотів та занесення автомобіля;
- підвищений знос шин, що характеризується стиранням малюнка шин;
- наявність клацань та стороннього шуму при русі автомобіля. Клацання та легкі удари можуть бути також причинами інших несправностей підвіски, зокрема, ослабленими різьбовими з'єднаннями, виходом з ладу підшипників маточок або зношеними шарнірами рівних кутових швидкостей приводних валів.
Перевірити амортизатор можна вручну, проте найкращий результат буде отримано за допомогою спеціального обладнання.
Зніміть амортизатор із автомобіля.
Утримуючи амортизатор у робочому положенні, витягуйте та всувайте шток амортизатора. Перевірте по всій довжині штока амортизатора відсутність точкової корозії. Перевірте корпус амортизатора на відсутність механічних пошкоджень. Встановіть амортизатор у вертикальне положення та перевірте його роботу, переміщуючи шток амортизатора на повний хід. Також перевірте роботу амортизатора, переміщуючи шток амортизатора вгору та вниз на відстань 50-100 мм. У всіх випадках шток амортизатора повинен рухатися плавно з відчутним опором. Якщо шток амортизатора переміщається з ривками або механічні пошкодження, амортизатор підлягає заміні (див. мал. 8.14).
У газонаповненого амортизатора шток від надлишкового тиску мимоволі висувається з амортизатора вихідне положення. Однак, якщо відсутнє мимовільне висування штока з амортизатора, це не свідчить про несправність амортизатора. У цьому випадку режим роботи газонаповненого амортизатора відповідає режиму гідравлічного амортизатора. Амортизатор виконує свої функції без надлишкового тиску газу, але при цьому може з'явитися додатковий шум при переміщенні поршня амортизатора.
Перевірте відсутність витоку амортизаційної рідини з амортизатора. Допускаються невеликі витоку олії за збереження нормальної працездатності амортизатора. Якщо пляма рідини, що витекла з амортизатора, доходить лише до нижньої опори пружини, це вважається нормальним явищем. При незначному витіканні рідини з амортизатора також відбувається мастило кільця ущільнювача штока амортизатора, що збільшує термін його служби.
При сильному витоку рідини з амортизатора його необхідно замінити.