- непрекъснато люлеене на тялото при движение по неравни пътни настилки;
- увеличаване на люлеенето на тялото при шофиране по неравна пътна настилка;
- подскачане на колело при шофиране в определен диапазон от скорости, включително по нормални пътни настилки и при завой;
- неволно завъртане на автомобила при спиране;
- нестабилност при завиване и приплъзване;
- повишено износване на гумата, характеризиращо се с абразия на шарката на гумата;
- наличието на щракания и външен шум при движение на автомобила. Щракане и леки удари могат също да бъдат причина за други проблеми с окачването, като разхлабени резбови връзки, повредени лагери на главината или износени шарнири с постоянна скорост на задвижващия вал.
Можете да проверите амортисьора ръчно, но най-добрият резултат ще бъде получен с помощта на специално оборудване.
Отстранете амортисьора от автомобила.
Докато държите амортисьора на място, изпънете и приберете пръта на амортисьора. Проверете цялата дължина на амортисьорния прът за хлътване. Проверете корпуса на амортисьора за механични повреди. Поставете амортисьора във вертикално положение и проверете неговата работа, като преместите пръта на амортисьора до пълния му ход. Също така проверете работата на амортисьора, като преместите пръта на амортисьора нагоре и надолу на разстояние 50-100 mm. Във всички случаи прътът на амортисьора трябва да се движи плавно с осезаемо съпротивление. Ако прътът на амортисьора се движи рязко или има механични повреди, амортисьорът трябва да се смени (виж Фиг. 8.14).
В напълнен с газ амортисьор прътът от свръхналягане спонтанно се простира от амортисьора до първоначалното му положение. Ако обаче няма спонтанно удължаване на пръта от амортисьора, това не означава неизправност на амортисьора. В този случай режимът на работа на газовия амортисьор съответства на режима на работа на хидравличния амортисьор. Амортисьорът изпълнява функциите си без прекомерно налягане на газа, но може да се появи допълнителен шум, когато буталото на амортисьора се движи.
Проверете за течове на амортизираща течност от амортисьора. Допускат се малки течове на масло, като се поддържа нормалната работа на амортисьора. Ако петно от изтичаща течност от амортисьора достигне само до долната опора на пружината, това се счита за нормално. При леко изтичане на течност от амортисьора, уплътнителният пръстен на пръта на амортисьора също се смазва, което увеличава експлоатационния му живот.
В случай на силно изтичане на течност от амортисьора, той трябва да се смени.
Коментари на посетители